La plataforma digital sólo cerró algunas zonas de reparto durante el peor momento del temporal en Barcelona ofreciendo una 'prima' por cada reparto.

La sanción por la liquidación de las cuotas a la Seguridad Social de estos 'riders' o 'glovers', como son conocidos estos trabajadores, asciende a más de 300.000 euros, según dijo a eldiario.es Santiago Navarro, secretario general de CCOO en la Región. Teresa Fuentes, responsable de Empleo y Acción Sindical de CCOO, junto con la Federación de Servicios a la Ciudadanía interpusieron en abril de 2019 una demanda contra la empresa catalana al entender que estos trabajadores en realidad son "falsos autónomos"

Uber ha cambiado la estructura fiscal en España de su división de reparto de comida a domicilio. La compañía californiana ha decidido gravar las ventas de Uber Eats en el país, dejando de utilizar la sociedad holandesa Uber BV, que hasta entonces anotaba en Ámsterdam los pedidos de los clientes. El movimiento de la compañía se produce en medio del debate sobre dónde deben pagar impuestos las compañías de la economía digital, que se aprovechan de mecanismos legales para adelgazar su factura tributaria.

Según explica Martino, "cada plataforma ha enviado un comunicado con precauciones genéricas", pero no han proporcionado ningún tipo de material de protección. "Si lo hicieran estarían asumiendo alguna responsabilidad, cuando llevan años defendiendo que somos autónomos".

La crisis de la salud, nacional y mundial, vinculada al coronavirus afecta particularmente a los trabajadores y las trabajadoras jóvenes, empleados con contratos hiperprecarios o irregulares. Un caso particular es el de los riders, los ciclistas que trabajan para las aplicaciones de entrega a domicilio de alimentos y otros productos y servicios. Un trabajo que, en el momento de la creciente propagación del virus, es particularmente peligroso y desestabilizador en comparación con las medidas con las que se intentan contener la infección.

Destacando que proporcionarán envases adicionales para garantizar la seguridad de los alimentos, pero también es llamativo el fondo de ayuda económica para que los riders que tenga coronavirus puedan recibir ingresos sin tener que trabajar. De esta forma evitar contagios.

Todo parece apuntar a que, durante los 15 días de supuesta reclusión y estado de alarma, en las carreteras de las ciudades será constante el trasiego de motoristas y ciclistas con grandes mochilas a la espalda. Este mismo sábado 14 de marzo Deliveroo y Glovo anunciaron medidas para realizar “entregas sin contacto”. Si el cliente así lo desea, el repartidor deberá aplicar un protocolo de entrega dejando el paquete a unos metros de la puerta. La persona que reparte puede solicitar también esta modalidad informando al cliente.

En la denuncia, Free Riders alerta de la situación de precariedad en la que trabajan los repartidores en un momento de alto riesgo de contagio del nuevo coronavirus y solicitan a la autoridad laboral que abra un expediente y sancione las plataformas. “Las plataformas digitales Stuart, Deliveroo, Glovo y Uber Eats están incumpliendo la normativa en materia de prevención laboral porque no están proveyendo los riders de equipos de protección individual ni de ningún tipo de medios básicos de seguridad como mascarillas, guantes o gel desinfectante”

Riders x derechos expone cómo el covid19 ha precarizado todavía más a los repartidores de Deliveroo, Glovo y UberEats, y recoge las demandas del sector al Gobierno —incluirles en las medidas de respuesta a la crisis y asegurarles mayor protección—. Pero, sobre todo, hacen un llamamiento a la consideración de la ciudadanía.

En Sevilla y Valencia la tarifa base por pedido ha descendido de 2,50 a 1,20 euros. La bajada en Vitoria es aún mayor: de 2,50 a un euro por salida. Ante esta reducción tarifaria, circula entre los grupos de riders una convocatoria de huelga de dos jornadas para este fin de semana.

Glovo ha reducido más de un 50% las tarifas de sus repartidores, que han tomado las calles al conocer que pasarán de recibir 2,5 euros por recogida a 1,2 euros. Rel: menea.me/1yjvi

Repartidores de Glovo temen transportar estupefacientes sin saberlo y lamentan la desprotección de la empresa (...) Glovo ha establecido un protocolo de actuación en coordinación con las autoridades. En él, se les pide que se denuncien casos de este tipo. Sin embargo, establece que bajo ningún concepto los riders “aporten datos de los usuarios”, que son los que podrían exculparlos, ni se acerquen a las oficinas con el pedido.

Trabajadores de Glovo, Uber y otras empresas de reparto a domicilio llaman a los repartidores de todos los países a parar el 22 de abril para denunciar su precariedad laboral, agravada por la crisis del coronavirus.

"Es un auténtico escándalo". Así ha tachado este miércoles la ministra de Trabajo, Yolanda Díaz, la práctica de empresas de reparto de comida a domicilio como Glovo que están reduciendo en plena pandemia las tarifas a sus repartidores, también llamados 'riders'. En una entrevista en Carne Cruda, la responsable de Trabajo ha criticado esta maniobra y ha recordado que su Ministerio ya había anunciado que regulará el trabajo en estas plataformas digitales para que los repartidores sean considerados asalariados y no autónomos.

Peticiones y reivindicaciones para las diferentes administraciones públicas de la ciclo-mensajería a corto y largo plazo.

"Si esto es la 'nueva normalidad' tenemos un serio problema", señalan desde Riders x Derechos.

La empresa de repartos a domicilio aplicó un primer expediente por un mes a 203 empleados, al que ha sucedido otro para algo "menos de 200" trabajadores durante dos meses y está ofreciendo también "paquetes de salida" voluntarios

Largas colas para recoger pedidos en un McDonald's de Barcelona. Es el primer día que el restaurante situado en la concurrida calle de Gran de Gràcia abre su servicio a través de la aplicación Glovo desde el inicio del confinamiento.

El TJUE defiende que los riders no son falsos autónomos porque pueden susbcontratar los servicios, negando la existencia de una relación laboral y la calificación jurídica de trabajador a los riders.

De forma presencial y de forma telemática, esta tarde casi veinte representantes del colectivo Riders X Derechos se reunirán con la ministra de Trabajo, Yolanda Díaz, para trasladarle su principal petición: que se cumpla la ley laboral y los riders dejen de ser falsos autónomos.

La ministra de Trabajo se ha reunido este lunes con representantes de RidersxDerechos y UATAE, a los que ha comentado el proyecto de ley para que los mensajeros sean considerados asalariados y no autónomos. Yolanda Díaz, pretende llevar al Consejo de Ministros el proyecto de ley para evitar los falsos autónomos en plataformas digitales como Glovo y Deliveroo "antes de agosto".

La Asociación Autónoma de Riders (AAR), la Asociación Profesional de Riders Autónomos (APRA) y la Asociación Española de Riders Mensajeros (Asoriders), formada por algo más de 1.400 repartidores a corriente de pago, han enviado una carta al Ministerio en la que defienden "la necesidad de mantener su condición de autónomos para contar con la independencia y flexibilidad que requieren" aunque sí que piden algunos cambios, como tener vacaciones pagadas o fijar sus tarifas.

El Ministerio de Trabajo ha redactado una consulta pública que llegará al Congreso de los Diputados.

El colectivo Riders X Derechos València anunció ayer, 11 de junio, en sus redes sociales la creación una cooperativa de reparto justo como alternativa social y sostenible con un claro objetivo: hacer frente “al modelo de explotación de las grandes plataformas”. Pepe Forés, portavoz de Riders X Derechos en València, explica que Rodant Cooperativa está en proceso de creación y que la idea es que empiece a funcionar a finales de año

Nuevo golpe judicial contra Glovo. La Justicia española, en este caso el Tribunal Superior de Justicia de Madrid, ha fallado a favor de 68 repartidores de la empresa, ya que el magistrado considera que son trabajadores por cuenta ajena y no autónomos, como figuran en el mercado laboral. Según fuentes jurídicas, la clave en el caso se encuentra en “el añadido de la petición por la parte empresarial de elevación al Tribunal de Justicia de la Unión Europea de una cuestión prejudicial”.