El trucaje masivo de motores diésel por parte de Volkswagen para enmascarar sus emisiones contaminantes ha atrapado de lleno a miles de taxistas españoles que confiaron en las distintas marcas del grupo alemán para prestar sus servicios. El presidente de la Federación Española del Taxi (Fedetaxi), Julio Moreno, calcula que "como mínimo" un 50% de los taxis españoles pertenecen a las distintas filiales de la enseña alemana, que durante años ha dominado el sector con modelos como el Skoda Octavia, el Seat Toledo y, en menor medida, el Seat Altea.

Es preocupante que unos coches de la empresa de alquiler de coches con conductor Cabify sufrieran días atrás actos de vandalismo, que incluyen el incendio de un vehículo y el apedreamiento de otro, con el conductor dentro. Sucedió en Madrid, donde algunos taxistas quieren impedir de todas las formas imaginables que se rompa el monopolio del transporte de viajeros.

Ayer me encontré por Twitter este cartel que ha diseñado Fedetaxi para explicar las razones por las cuáles algunos taxistas se van a manifestar el próximo 18 de febrero en Madrid. Antes de entrar en el meollo del cartel, la Comisión Nacional de Mercados y Competencia (CNMC) está instando al Gobierno a que modifique el Reglamento de Ordenación del Transporte Terrestre o ROTT (PDF) que ya se aprobó el pasado mes de noviembre, ley contraria a todos los informes emitidos por la CNMC. Si queremos leer los informes preliminares de la CNMC sobre este.

Un conductor de mototaxi de una ciudad india trasladó al hospital a un pasajero que comenzó a sentirse muy mal durante el viaje. Cuando supo que necesitaba una operación urgente, ofreció su único patrimonio como garantía de que la intervención sería pagada: su coche.