España y Francia firmarán el próximo lunes, 19 de diciembre, el acuerdo por el que 'rescatarán' el túnel del AVE bajo los Pirineos que une los dos países, esto es, por el que asumirán su titularidad y su gestión, después de que hace unos meses quebrara la sociedad concesionaria de ACS y Eifffage que lo construyó y lo gestionaba. (..) Se trata del tramo de AVE que une España y Francia, concretamente Figueres y Perpignan, una de las mayores obras de ingeniería civil de los últimos años, que supuso una inversión de 1.000 millones de euros.

Entre los inversores de las concesionarias encontramos al Marqués de Villar Mir, Florentino Pérez, CaixaBank, Bankia, la Familia March, Goldman Sachs, Deutsche Bank, Los Albertos... Esto es el resultado cutre de media hora a partir del artículo de el País y buscar cuatro datos en la Wikipedia. Estoy segura de que los buenos periodistas podrán tirar del hilo del dinero muchísimo mejor que una aficionada como yo, pero me parece de una hipocresía y un lameculismo extremo que en ningún artículo se esté nombrando qué empresas y qué empresarios [..]

LFP es el nombre de la sociedad conjunta de los estados de Francia y Portugal que a partir del lunes se hará cargo del enlace ferroviario transfronterizo, un rescate público a ACS que previsiblemente va a costar más de 400 millones de euros.

Cáritas estima que con 2.600 millones de euros se podría 'rescatar' a 700.000 hogares sin ingresos

El secretario general de Podemos, Pablo Iglesias, ha denunciado este martes que el Estado vaya a proceder al "rescate" de ocho autopistas de peajes en quiebra con dinero público por la "ineficacia de algunos que recibieron favores públicos" realizados con gobiernos anteriores.

El Gobierno anuncia que rescatará a las autopistas en quiebra y los medios de comunicación no dicen ni mu en sus portadas.

Albert Rivera, ha expresado su sorpresa por el hecho de que el PP y ERC hayan hecho una "pinza" para impedir una votación este martes en el Pleno del Congreso con la que C's proponía censurar que el Gobierno rescate con dinero público ocho autopistas que se encuentran en quiebra.

Hace poco más de una década, altos cargos del PP como José María Aznar o Esperanza Aguirre alardeaban de lo positivo de la construcción de las autopistas que ahora el Estado va a rescatar. "Es mejor tener una vía de alta capacidad que ninguna" o "muchas generaciones nos lo tendrán que agradecer", entre las citas celebres de los conservadores en los actos de inauguración. El resultado han sido ocho autopistas en quiebra y en riesgo de liquidación, que el Gobierno de Mariano Rajoy tendrá que rescatar y que ascenderá hasta a 5.500 millones.

El Gobierno va a subir los impuestos para cumplir con Europa y el déficit que nos impone, objetivo que se ve dificultado por el rescate de las autopistas privadas. Dicho rescate es el 0,55% del PBI una cantidad mayor que el ajuste que nos exigen Bruselas y que ha llevado al Gobierno a subir los impuestos. Más breve: sin dicho rescate, el Gobierno no tendría que subir los impuestos para cumplir el déficit que nos exige Europa.

No existe ninguna valoración del Gobierno del PP del importe que representa la nacionalización de las autopistas quebradas. Seopán (patronal de las grandes constructoras) estimó en 2015 que rondaba los 5.500 millones de euros. El importe definitivo va a depender del momento en que se aplique el rescate ya que la cifra va aumentando día a día. Comparación con los Presupuestos 2016: la cifra equivale al 80% del gasto de I+D (6.249,60 millones), o el 30% para "servicios públicos básicos", o el 3,69% para pensiones, o el 2,65% para gasto social.

Economía se ha puesto de nuevo manos a la obra para reformar la regulación de las cooperativas de crédito, uno de los compromisos del rescate financiero europeo. Guindos busca mejorar el gobierno corporativo de estas entidades y se sentará con PSOE y Ciudadanos para negociar la letra pequeña.

Les propongo que imaginemos una realidad paralela, donde la burbuja nunca explota, las casas se han seguido construyendo, vendiendo e incluso habitando, el paro se mantiene en unos niveles históricamente bajos y las radiales han igualado o incluso superado sus expectativas de tráfico, convirtiéndose en un negocio muy rentable.

El gobierno ucraniano anunció este domingo por la noche que nacionalizará PrivatBank, el mayor banco del país que contabiliza un tercio del total de los depósitos del país en una de las mayores sacudidas de su sistema bancario desde que el país entrara en la descomposición económica hace dos años.

Facua señala que la culpable del fracaso de esas inversiones no ha sido la ciudadanía. Los responsables de la quiebra han sido esos bancos y constructoras, que impulsaron la construcción de esas infraestructuras, bancos y constructoras que sobreestimaron por una parte el tráfico que iban a registrar esas vías, mientras por la otra subestimaban los costes derivados de las expropiaciones de los terrenos que atraviesan las vías y de obras inesperadas. Gobierno nacionaliza las autopistas en quiebra y vuelva a socializar las pérdidas de las empresas

El Gobierno italiano ha solicitado la autorización del Parlamento a una serie de medidas que incrementarán el endeudamiento público en 20.000 millones de euros con el objetivo de reforzar el sector financiero y adoptar las medidas que pudiesen resultar necesarias para proteger a los inversores.

“Si Italia no cumple las reglas en la primera gran prueba, la unión bancaria no es creíble”, advierte el jefe de los asesores económicos de Merkel.La última crisis financiera llevó a los países de la Unión Europea a plantear un nuevo escenario de rescate para las entidades, el denominado ‘bail in’, que obliga a accionistas y acreedores a absorber pérdidas antes de que se tenga que poner un solo euro de los contribuyentes. El problema es que entre esos acreedores en muchas ocasiones (y ocurrió en España con las preferentes)

Según el ministro de Economía, se trata de una "intervención de precaución" para crear un impacto positivo en el sistema bancario y "dar confianza" en los mercados.

Las acciones de Banca Monte dei Paschi di Siena han comenzado la sesión de este jueves con descensos cercanos al 10% que hundía el valor en un nuevo mínimo histórico de 14,71 euros, después de que la entidad reconociera a última hora de ayer que no ha logrado atraer la atención de ningún gran inversor en su ampliación de capital. Por todo esto, el Ejecutivo liderado por Paolo Gentiloni se ha apresurado a proponer una inyección de 20.000 millones de euros con el fin de reforzar el sector financiero.

Ya os fuimos apuntando desde el pasado domingo que la ampliación de capital de €5.000 millones que necesitaba el italiano Monte dei Paschi di Siena para evitar ser nacionalizado tenía pinta de que iba a fracasar y así ha sido. Ahora le tocará al contribuyente italiano rescatar en 2017 al banco más antiguo del mundo fundado en 1472.

El Gobierno de Italia ha aprobado este viernes un decreto con el que destinará 20.000 millones de euros para fortalecer las entidades bancarias que presenten problemas financieros, como es el caso de Banca Monte dei Paschi di Siena (MPS). Tras un Consejo de Ministros extraordinario celebrado a medianoche, el primer ministro italiano Paolo Gentiloni ha confirmado en rueda de prensa la aprobación del mencionado decreto.

Deutsche Bank no pedirá un rescate estatal para hacer frente a la multa de 7.200 millones de dólares (casi 6.900 millones de euros al cambio actual) que han exigido las autoridades estadounidenses para cerrar un litigio que tenía abierto en el país norteamericano sobre titulaciones de hipotecas basura. Así lo ha comunicado la entidad bancaria a sus empleados por medio de un memorando interno al que ha tenido acceso una fuente de la agencia Reuters, a sus empleados. “Anticipamos que pagaremos los cupones de todos nuestros instrumentos a tiempo

El Gobierno participará con un aumento de capital en la entidad, de la que ya posee un 4% y que ahora podría convertirse en accionista mayoritario. El decreto fue aprobado el mismo día en el que MPS anunció el fracaso de su ampliación de capital por 5.000 millones. La entidad más antigua del mundo acumula 360.000 millones en créditos morosos, de ellos 200.000 millones altamente insolventes.