Aunque existe una gran controversia a la hora de establecer el ranking mundial de fabricantes de automóviles, ya sea por matriculaciones totales de vehículos, ya sea por producción, se puede concluir que el año pasado, el grupo Volkswagen queda como líder con 19,97 millones de vehículos vendidos en el mundo; al segundo puesto asciende el japonés Toyota, que con una frabicación de 10,7 millones desbanca a la Alianza franconipona, Renault-Nissan, tras una descenso del 7% respecto a 2018 y un conjunto de 10 millones de vehículos entre vendidos

Hay casos en los que un Brexit duro podría ser más perjudicial para la UE que para Reino Unido.En este escenario, la planta británica de Sunderland saldría ganando, en detrimento de las instalaciones de la Europa continental La fábrica británica se convertiría en la punta de lanza de una estrategia para arrebatar mercado a otros fabricantes en Reino Unido, entre ellos Ford y Volkswagen que tendrian que pagar aranceles

El fabricante japonés de automóviles Nissan ha interpuesto una demanda por importe de 10.000 millones de yenes (83 millones de euros al cambio actual) contra Carlos Ghosn, expresidente de la compañía, para recuperar "una parte significativa" de los daños económicos sufridos durante años por su "actividad fraudulenta" y "conducta incorrecta".

Global NCAP, ha lanzado recientemente un vídeo donde chocan frontalmente el modelo de pick-up más vendido en África, el Nissan NP300 Hardbody 2019, con un Nissan Navara de segunda mano fabricado en Europa. Las diferencias son alarmantes. Como se puede apreciar en la pieza, cuando ambos vehículos chocan de frente las consecuencias no son iguales. Las razones son varias, pero la conclusión es la misma: es mejor hacerse con un Nissan de segunda mano fabricado en 2015 en Europa, que la NP300 Hardbody 2019 que se fabricaba en Sudáfrica.

Los Mossos d'Esquadra han cargado contra los trabajadores de Nissan que pretendían cortar la Ronda Litoral para manifestarse en contra de los recortes de la empresa que, según los sindicatos, podrían poner en riesgo la continuidad de la planta de la Zona Franca de Barcelona y dejaría en paro a más de 20.000 trabajadores del sector de la automoción.

El impacto del coronavirus toca de lleno a la mayor fábrica de coches de España. La planta de Seat en Martorell vivía hasta ahora con aparente normalidad el virus. Aunque sobre la mesa ya tenía puestas medidas de prevención por la posible falta de suministros, que teóricamente iba a llegar en abril, la producción avanzaba. Nissan y Renault también cierran.

El comité de empresa ha exigido a la compañía que clarifique de manera "inmediata" cuál es su futuro industrial en España, porque sospechan que la automovilística quiere aprovechar la coyuntura actual provocada por el Covid-19 para intentar cerrar la actividad industrial en España.

La dirección de Nissan tiene previsto retirarse de Europa y concentrar su actividad en Japón, Estados Unidos y China. Una de las consecuencias sería el cierre de la planta de la Zona Franca de Barcelona, con unos 3.000 empleados y que, tras varios años en la cuerda floja, ahora podría recibir la puntilla. Nissan reconoció recientemente que la planta de la capital catalana no es viable sin la adjudicación de nuevos modelos.

Mientras desde Japón nuevas filtraciones apuntan a la retirada de Nissan de Europa, la plantilla de Barcelona inició ayer su original huelga indefinida, que comenzó con la paralización de la planta de Montcada y sólo un centenar de personas secundando la convocatoria. Pero ante la falta de los suministros de chapistería que se hacen en Montcada, hoy mismo podría quedar parada también la planta de la Zona Franca y en unos días la de Sant Andreu de la Barca, donde se fabrican bastidores.

Los nubarrones sobre el futuro de las plantas de Nissan en Catalunya son cada vez más oscuros, según aseguran los trabajadores de la empresa automovilística. La falta de respuestas de la compañía después del tercer día de huelga indefinida hace sospechar a los representantes sindicales de que la decisión de cerrar la fábrica de Barcelona está tomada. "La empresa está desaparecida", señala Xavi Hernández, secretario general de UGT Zona Franca. "En otra situación hubiese presionado para empezar una mediación, pero no han dicho nada. Creemos que l

Hasta ahora uno de los orgullos de Nissan era el de tener al LEAF como un pionero dentro del sector del sector de la movilidad sostenible, y además como el coche eléctrico más vendido de la historia en todo el mundo. Un título que le acaba de arrebatar un relativamente joven Tesla Model 3,

La armadora detuvo sus plantas el 25 de marzo. Un mes y medio después, se está quedando sin inventario para abastecer la tímida demanda de otros mercados que ya han empezado a abrir sus economías.

"Es ahora o nunca. Hay que evitar que todo eso se reactive, por lo que necesitamos un plan estatal para que esa industria y esos trabajadores se puedan trasladar a sectores más limpios", ha asegurado la número dos de Anda Colau. El sector del automóvil español tiene las fábricas paralizadas por la pandemia y está inmerso en una cascada de ERTE de la que le va a costar mucho salir. En concreto, hay más de 150.000 trabajadores de este sector que se encuentran en ERTE.

La crisis llevaba gestándose de manera larvada desde hace más de un año. Según ha anunciado hoy la publicación económica japonesa Nikkei, Nissan desviará su producción en España a las plantas de Renault en Franca. Nissan y Renault viven una tensa alianza que además está afrontando una reestructuración mundial. Los trabajadores ya estaban en huelga de manera preventiva. Nissan contestó aplicando un ERTE a 1.000 trabajadores de Zona Franca, con lo que la multinacional nipona intentaba utilizar los mecanismos de ayuda para el coronavirus.

El diario financiero japonés Nikkei adelantó ayer la medida, que supondría el cierre en Barcelona y el traslado de la producción a plantas de Renault. Implicaría la pérdida de unos 3.000 empleos directos y unos 20.000 indirectos. Fuente original en inglés.

El cierre del grupo nipón en Barcelona supone la pérdida de más de 3.000 empleos en Cataluña. Pero además afectará a otros 12.000 puestos en la industria auxiliar vinculada

Francia ha generado todo un terremoto en Europa con su planteamiento de repatriar parte de la producción de automóviles con el objetivo de impulsar su recuperación tras el coronavirus. Tal es así, que ayer algunos países (entre ellos España) reaccionaron y cargaron contra esta idea, que consiste en vincular las ayudas al sector si elevan la fabricación de coches en sus plantas de territorio nacional. La ministra de Economía, Nadia Calviño, clamó contra el proyecto y desde Bruselas recordó que va en contra de las reglas del mercado común.

Europa se prepara para respaldar a la industria de la automoción y, según ha publicado el Ministerio de Industria, España liderará la propuesta de un Plan de Recuperación europeo para apoyar al sector en el que participan otros 11 países. Aún sin cifras específicas sobre la mesa, el plan tendrá en cuenta toda la cadena de valor y será compatible con los objetivos de transición ecológica y transformación digital, según ha explicado la Ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto.

La consellera de Empresa y Conocimiento, Àngels Chacón, ha pedido a Nissan que dé "una respuesta clara y honesta" al plan de competitividad del sector impulsado por el Govern y el Ministerio de Industria y que no se precipite en sus decisiones sobre la planta de Barcelona. En respuesta a una pregunta de JxCat en la sesión de control al Govern de este jueves, Chacón ha revelado que en las sucesivas reuniones que ha mantenido con los responsables de la empresa se ha encontrado con la misma respuesta: "No hay decisiones tomadas y el día 28 se [..

La fábrica de Nissan en Sunderland trata de pescar en la reestructuración de la alianza Nissan-Renault. La nueva organización ya supondrá el cierre de la planta que la firma japonesa tiene en Barcelona, según la prensa del país, pero podría no ser el único golpe a la automoción española. Con el nuevo equilibrio de poderes, la empresa nipona quiere que el Renault Kadjar y el Renault Captur, que se elaboran en las instalaciones de la marca francesa en Palencia y Valladolid, se hagan en el Reino Unido. Información adelantada por el Financial Times

Nissan Motor tiene intención de desprenderse de 20.000 empleados, fundamentalmente en Europa y en países de economías emergentes, para hacer frente a la caída en la demanda global de vehículos, informó este viernes la agencia nipona Kyodo. Esta reducción, que forma parte de los planes de reestructuración de la compañía, representa el 15% de su plantilla en todo el mundo.

El gobierno estima que cerrar la planta de Nissan en Barcelona le costaría más de 1000 millones frente a los 300 millones que le costaría hacerla competitiva.