La razón del alto coste de cerrar Nissan es industrial, pero también hay motivos históricos o sectoriales: desde proteger el futuro de la marca en España hasta rebajar la conflictividad

Alcoa también prepara para este jueves un golpe al empleo en su factoría de San Ciprian, en Lugo. La empresa ha citado mañana a las 12.30 de la mañana a su comité de empresa para comunicarles la decisión que implica, al menos, 500 despidos inmediatos y aboca al cierre la fábrica lucense, pendiente de aclarar todavía el destino de la otra mitad de la plantilla.

El Gobierno de España ha tratado en los últimos días de presionar a Nissan para atajar un posible cierre de la planta de Barcelona. La ministra de Industria, Reyes Maroto, ha afirmado que se está trabajando de forma intensa con la dirección del fabricante japonés para diseñar un proyecto de futuro para la histórica factoría barcelonesa.

Nissan cierra su planta de Barcelona. La compañía ha comunicado a su dirección y al Ministerio de Industria el cierre de su planta de montaje en la Ciudad Condal, según informa la Cadena Ser. La medida supone el despido de 3.000 trabajadores directos y dejar en el aire otros 20.000 puestos de trabajo indirectos. El grupo japonés ha convocado este jueves a las 08:30 horas de la mañana una videoconferencia con sus trabajadores y sindicatos en la que presentará un plan de reestructuración y hará oficial la decisión

Nissan Motor Co. planea más que duplicar cantidad de fábricas que tiene en Medio Oriente y Asia central para 2022, ya que el fabricante de automóviles japonés busca asegurar la mayor participación de mercado en algunas de las naciones más pobladas y ricas de la región. Quiere agregar instalaciones en países como Pakistán y Argelia, dijo en una entrevista Peyman Kargar, presidente de Nissan en África, Medio Oriente e India. Otros vendrían más tarde: "Queremos más que duplicar nuestra huella industrial en el Medio Oriente, África e India…"

Nissan realizará un reinicio gradual de sus operaciones de fabricación en EE. UU. A partir de principios de junio. La planta de ensamblaje de vehículos de la compañía en Canton, Mississippi y la planta de tren motriz en Decherd. Planean reanudar la producción el 1 de junio, seguida de su planta de ensamblaje de vehículos Smyrna, Tennessee el 8 de junio. La planta de tren de potencia INFINITI Decherd reanudó la producción limitada en mayo 1). "Hemos planeado nuestro reinicio de fabricación con cuidado, conscientes de que el impacto de COVID-19…

Nissan echa el cierre en España. Era lo esperado, pero se ha hecho oficial esta mañana de jueves. La compañía ya se lo ha comunicado tanto al Ministerio de Industria como a los sindicatos, que tenían una reunión a las 8.30 horas. ¿El resultado? Que deja sin trabajo a a unos 3.000 trabajadores de directos y otros 20.000 indirectos. La plantilla de la planta situada en la Zona Franca se encontraba en huelga indefinida desde el pasado 4 de mayo ante las dudas sobre su futuro, que se apuntaló este miércoles cuando el conglomerado...

El presidente mantuvo una conversación en Davos tras la que aseguró que "el mantenimiento del empleo estaba garantizado".

[Hemeroteca 22 de enero de 2020] Pedro Sánchez: "El mantenimiento del empleo en la planta de Nissan en Barcelona está garantizado. Durante nuestro encuentro de hoy en Davos2020, el Gobierno de España y Alliance RNM hemos reafirmado nuestra voluntad para seguir trabajando juntos para asegurar la viabilidad de la factoría"

Después del comunicado por parte del fabricante japonés de automóviles Nissan de cerrar su planta de Barcelona, este jueves, la vicepresidenta del Gobierno y responsable de asuntos económicos, Nadia Calviño, ha lamentado la decisión y ha avanzado que el Ejecutivo intentará "encauzar la situación".

El vicepresidente segundo del Gobierno, Pablo Iglesias, afirmó este jueves que las nacionalizaciones “son perfectamente posibles con la Constitución en la mano y no son necesariamente de izquierdas”, después de que ERC y el BNG plantearan hacerlo con las plantas que van a cerrar Nissan y Alcoa en Cataluña y Galicia.

Los problemas de la fábrica de Nissan en Barcelona no son nuevos, y vienen lastrados desde hace más de dos años, cuando en junio de 2018 la marca decidía dejar de producir en Zona Franca un modelo, el Pulsar, que no logró el éxito comercial que se esperaba, y que terminó a finales de ese mes con un cese en un momento en el que la planta ya estaba sólo al 40% de su capacidad productiva. Fue sin duda una mala noticia para el sector, una decisión que implicó en su momento un excedente de plantilla de unos 100 empleados.

Los sindicatos de Nissan han cumplido su amenaza y han comenzado su movilización contra el el cierre del centro de producción de la compañía en Barcelona. Pocas horas después de que la multinacional confirmara al Gobierno la clausura, los trabajadores han quemado neumáticos a las puertas de la factoría y han cortado algunas carreteras cercanas.

El año pasado ya negoció un Expediente de Regulación de Empleo que se saldó con 600 prejubilaciones.

Las tres compañías se reparten los mercados mundiales, las tecnologías y los modelos conforme a un esquema de "seguir al líder" en cada disciplina. Ahorrarán 2.000 millones en inversiones. Considero interesante conocer este plan, viendo lo que está pasando en la planta de Barcelona

El fabricante japonés de automóviles Nissan, como parte de su nuevo plan estratégico a medio plazo, ha decidido cerrar su planta de producción de Barcelona, lo que supondrá el recorte de los cerca de 3.000 puestos de trabajo directos con los que cuenta la instalación. Este anuncio se produce después de semanas de rumores de cierre de la instalación catalana, cuya plantilla estaba en huelga desde el pasado 4 de mayo.

La Generalitat concedió en los últimos 15 años un total de 25 millones de euros en ayudas púbicas a Nissan que hoy ha anunciado oficialmente el cierre de las fábricas en Barcelona, lo que afectará a mas de 25.000 trabajadores. La consellera d’Empresa, Àngels Chacón, ha explicado que esas ayudas se vinculan a proyectos concretos y a mantenimiento del empleo, por lo que si se han hecho efectivas no se pueden recuperar el citado dinero público. En paralelo, Chacón ha explicado que la Generalitat y el resto de administraciones habían ofrecido a la…

La reunión solo ha durado 15 minutos, y cuando han preguntado el por qué del cierre no ha contestado, se ha levantado y se ha marchado. No ha respondido a ninguna pregunta

El vicepresidente segundo del Gobierno, Pablo Iglesias, ha asegurado este jueves que las nacionalizaciones "son perfectamente posibles en la Constitución Española" después de que el BNG haya apuntado a la posibilidad de nacionalizar Alcoa y ERC sugerido que podría ser una "gran solución" para Nissan."¿Qué piensan hacer? ¿Qué pensamos hacer? Hay un concepto que sobrevuela, que habría que recuperar, que es el de nacionalizar. Sería una gran solución", ha defendido Pablo Iglesias.

Nissan ha anunciado que cierra su planta en Barcelona y Alcoa hará lo propio en Lugo. ¿Por qué España se está desindustrializando? ¿Por qué ambas empresas se han marchado de nuestro país?

El exministro de Finanzas griego Gianis Varufakis ha comparado en una conferencia con PIMEC, que mientras el gobierno alemán ha conseguido salvar Lufthansa, el Gobierno español ha perdido la planta de Nissan, y lo ha atribuido a que el Estado español no tiene fondos para hacerlo. "Alemania puede salvar Lufthansa, pero España no puede salvar la planta de Nissan porque no tiene dinero para ello", ha insistido. Varufakis ha pedido una "Europa social" que amortigüe las consecuencias de decisiones de empresas como Nissan.

Artículo de opinión MIO sobre el cierre de la Zona Franca en Barcelona, aprovecho a pedir disculpas por si a alguien le molesta que publique artículos de mi blog, como he dicho en la anterior ocasión, esto NO está prohibido, creo no hay nada de malo que de vez en cuando la gente publique articulos de su blog, en mi opinión la gente no se debería molestar por ello, mientras no se abuse, que eso NO lo hago, creo que no debería haber problemas, es mi humilde opinión sobre este asunto de Nissan en Barcelona, asunto de extrema gravedad, gracias.

Es el hombre clave de Nissan en el desmantelamiento de la Zona Franca. El responsable de la multinacional para Rusia y miembro del Comité Ejecutivo en Europa, Frank Torres, aterrizaba en la capital catalana hace apenas unas semanas con una misión clara: pilotar el proceso de finalización de la actividad del fabricante nipón en Barcelona. Rel: menea.me/1z6m1