Sunken Ships of the Second World War Durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945) se hundieron ni más ni menos que 15.399 barcos, que totalizaban 43.658.518 toneladas y produjeron 567.518 víctimas. En el mapa Sunken Ships of the Second World War se pueden ver uno por uno, con su localización exacta, cuando está disponible. Los datos los ha recopilado a lo largo de muchos años y de más de cien fuentes Paul Heersink, visualizándolo en un mapa con su zoom, buscador y selección de datos bastante limpia.
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Los últimos en sumarse a esta particular lista son dos submarinos holandeses destruidos en diciembre de 1941 por minas japonesas frente a las costas malasias. Según se supo el pasado mes de julio, los navíos (el HNLMS O 16 y el HNLMS K XVII, para más señas) desaparecieron misteriosamente, dejando tras de sí tan solo algunos fragmentos sueltos y surcos fantasmales en el lecho marino. Ni rastro de los 79 cadáveres de los tripulantes que perecieron a bordo.
Como en ocasiones anteriores, su desvanecimiento apunta a la actuación de los chatarreros marítimos, muy activos en la zona. En el 2017, una investigación del diario británico The Guardian determinó que unos 40 buques del centenar de hundidos durante la contienda –británicos, japoneses, estadounidenses y holandeses, entre otros– han sido ya parcial o totalmente desmantelados por estos piratas submarinos. En su día, esos restos fueron declarados tumbas de guerra, lo que las hace merecedoras de la protección del derecho internacional e implica que la profanación de los cuerpos que se encuentren en su interior sea un acto ilegal.
Por lo general, si el navío en cuestión es de un tamaño considerable, un robo de estas características requiere de varias fases. Primero, unos buzos colocan varias cargas explosivas para reducirlo a porciones más manejables. Durante los días o semanas siguientes, una grúa se encarga de ir sacando los trozos poco a poco. Finalmente, estos carroñeros de agua salada venden las partes de acero, aluminio, cobre y latón a terceras partes.
Se cree que restos humanos hallados en los pecios acaban en una fosa común en Indonesia
Según estimó el diario británico, la creciente demanda de chatarra por parte de China hace que sea rentable vender incluso el acero de mala calidad, por el que se puede llegar a pagar alrededor de 1,1 millones de euros por embarcación.
Además, al haberse fabricado antes de las… » ver todo el comentario
La zona de Túnez también sorprende por la cantidad
Lo de Túnez es por el asedio del eje a la Malta británica
Es porque es anterior a las bombas atómicas de Hiroshima y Nagasaki y se usa en aparatos de medición de radioactividad.
"El acero de bajo fondo es cualquier acero producido antes de la detonación de las primeras bombas nucleares en las décadas de 1940 y 1950. Con la prueba Trinity y los bombardeos nucleares de Hiroshima y Nagasaki en 1945, y luego las posteriores pruebas de armas nucleares durante los primeros años de la Guerra Fría, los niveles de radiación de fondo aumentaron en todo el mundo. El acero moderno está contaminado con radionucleidos porque su producción utiliza aire atmosférico. El acero de bajo fondo se llama así porque no sufre dicha contaminación nuclear. Este acero se usa en dispositivos que requieren la mayor sensibilidad para detectar radionucleidos."
es.wikipedia.org/wiki/Acero_de_bajo_fondo
Para habernos metido en otra guerra.
En el mapa te lo pongo
Cc #17 Claro!
Sobre tu segunda parte: efectivamente, al África corps había que pararlo y toda esa zona (Malta, Libia, Sicilia, Adriático, etc) está llena de esfuerzos vanos por mantener algo imposible en vez de llevar esos medios al frente oriental:
Cosas de Hitler (y menos mal)
Estamos hablando de unos 220 barcos al mes. 1640/anuales, +7/día. Es decir, en esos alrededor de 70 meses de guerra, ir en un barco hacía que tus posibilidades de supervivencia fuesen bastante bajas. Son muchos barcos en un periodo de tiempo relativamente corto.