2019 iba a ser el año. Después de innumerables retrasos, en 2019 íbamos a ver al fin astronautas viajando al espacio a bordo de las naves tripuladas CST-100 Starliner de Boeing y Crew Dragon de SpaceX. Pero no ha podido ser. El camino para conseguir un acceso independiente al espacio está resultando ser para la NASA más difícil de lo esperado. Y caro, porque mientras las naves desarrolladas conjuntamente con la iniciativa privada no estén en servicio, la NASA deberá seguir pagando religiosamente a Rusia por los asientos en las venerables Soyuz.
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etiquetas: starliner , crew dragon , naves
En teoría simplemente el módulo no se puede reutilizar...
"Simplificando mucho"
"Sin embargo, el 20 de abril la cápsula DM-1 que había volado al espacio explotó violentamente durante una prueba rutinaria"
El DM-1 es la cápsula que había ido a la ISS y vuelto a la tierra... Vamos, que ha fallado la reutilización....
#5 No, si ya lo sé, pero por ahora funciona como cualquier otra nave que pueda poner a
astronautascosmonautas en la ISS...Mi argumento es que Space X SI tiene capacidad para poner a astronautas en la ISS (ahora si porque serían USA la que los pondrían y no Rusia) luego no es un problema tecnológico, es un problema porque Space X quiere algo más... Al contrario Boeing y ponerlos como si los problemas de ambas tecnologías fueran los mismos es, cuanto menos, cuestionable....
El contrato de SpaceX con la NASA para llevar gente a la ISS específica que todas las Dragon 2 deben ser nuevas.
SpaceX se supone que después pertenece reutilizarlas para llevar carga o quizá para vuelos tripulados a parte, aunque para eso la NASA tiene que certificar que pueden volar con gente.
SpaceX aspira a que tras demostrar fiabilidad, le permitan reutilizarla como ya pasó con las Dragon de carga actuales.
Si antes no fallaron y fallaron en la prueba tras ser utilizados en un lanzamiento real... eso se llama fallar en la reutilización....
Esos motores no se usaron, pero la estructura e incluso los motores seguro que sufrieron en el despegue y la reentrada...
¿Puedes asegurar que no tuvo nada que ver la re entrada en el fallo?
A ver, que no estoy intentando ser maximalista, solo estoy diciendo que, poner uno que ha funcionado en las pruebas con uno que no llega ni a las pruebas es injusto.
¿Si o no?
Pues la NASA no se debe haber enterado de los meneantes que consideran que EEUU está a años luz de China y Rusia en tecnología...o los que no se enteran son esos meneantes...
Como la Dragon 2 no se va a reutilizar para llevar gente, se podría pensar que no pasa nada si el fallo estuviera relacionado con la reutilización, pero no lo está.
Es un fallo de los motores en sí y se supone que ya está solucionado.
Los motores superdraco no se usan durante la misión, sólo en una situación aborto.
El fallo en una válvula de esos motores no tuvo nada que ver con la reutilización porque, de hecho, esos motores no se llegaron a usar en la misión.
Es un problema en una válvula que nada tiene que ver reutilizar la cápsula. Este motor no se va a usar ni se usó en la misión.
Decir que es por la reutilización es absurdo.
El fallo es un error de diseño del motor, no tiene nada que ver con la reutilización.
"se produjo una fuga de tetraóxido de dinitrógeno a alta presión procedente del sistema de propulsión que se filtró al sistema de presurización de helio por culpa de una válvula defectuosa y alcanzó un componente de titanio. El oxidante reaccionó con el titanio generando una violenta explosión que destruyó el vehículo"
danielmarin.naukas.com/2019/07/18/la-causa-de-la-explosion-de-la-crew-
De hecho a la NASA se la suda la reutilización. Ella siempre va a usar cápsulas completamente nuevas. Si falla la reutilización no es un problema para el programa, es un problema para SpaceX.
Pero vamos, que ya me he cansado de discutir obviedades.
Suerte.