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Saber empalmar cables: El a-b-c del cablista

Saber empalmar cables: El a-b-c del cablista

Saber empalmar dos cables de acero y su manejo era un conocimiento ineludible para los trabajadores que trabajaban como cablistas en las explotaciones forestales del Pirineo navarro en las décadas centrales del siglo XX. Pero, ¿cómo se hacian estos trabajos con los precarios medios de la época? Martín Landa, antiguo cablista de 83 años de Otsagabia, nos dejó boquiabiertos demostrándonos la técnica.

| etiquetas: cables , irati , cablistas , silvicultura , navarra , patrimonio , pirineo
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32 comentarios
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  1. redscare #9 redscare
    #4 Cortaban cables de acero con un hacha contra una piedra :shit:

    Yo doy UN golpe así y se me rompen los brazos por 3 sitios.
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  2. #6 mascachicles
    "habrá que editar para quitar los mecagüendioses y ..." xD
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  3. robustiano #8 robustiano *
    #6 Un niño vasco a su padre:
    -Aitá, ¿qué es "Dios"?
    +Aibalahostia! El de mecagüen!!
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  4. frankiegth #25 frankiegth *
    #5. La única actividad humana de un futuro deseable es la contemplativa. Ser y estar mientras seamos y estemos. Guarecerse y comer bien pasando tiempo con familiares y amigos podrá parecer anticuado en ese futuro pero será también deseable. ;)
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  5. xeskisabel #28 xeskisabel *
    #13 #14 #15 #17 #22 En este fragmento de un video de la Filmoteca de Navarra, se puede ver un tricable de los citados en el artículo en funcionamiento:

    www.youtube.com/watch?v=J2Zn574Qlz4&feature=youtu.be&t=352
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  6. alexwing #1 alexwing *
    Habrá que preguntarle a @javierb es todo un experto en empalmes.
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  7. Barquero_ #32 Barquero_
    #25 Eso es lo que hacían en la edad de bronze y lo que siguen haciendo los indígenas.
    ¿La revolución industrial que trajo? esclavos con más horas de fábrica (nuestros téxtiles de Asia, la construcción en Dubai...)
    ¿La revolución de la información? esclavos con más horas de oficina y curiosamente atascos en transportes.
    La IA traerá mas esclavismo para que unos pocos vivan bien, la brecha no hace sino aumentar en cada revolución, siempre ha sido y siempre será.
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  8. #3 perica_we *
    jodé que huevos! y fuerza..
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  9. #4 --622978-- *
    Si hay empalme hay meneo.
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  10. fofito #11 fofito
    #5 cuanta felicidad exala tu comentario
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  11. #14 Suikoden *
    #13 Leyendo el contexto de operador del cable , explotación forestal y de cargas que se transportaban me imagino que para transportar a gran distancia salvando desniveles colocando un contenedor o lo que fuese...Me imagino que dentro iría leña, madera, ni idea,.
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  13. #10 beatusille
    Al final no se ve cómo empalman y desempalman nada, sólo una pequeña parte del proceso.
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  14. pedrobz #12 pedrobz
    #5 Y ni eso, con los Big Data y con las redes neuronales, tampoco hará falta pensar.

    The Matrix has you
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  15. xeskisabel #29 xeskisabel
    #13 #14 #15 #17 #22 Y aquí otro tricable, pero en una grabación de 1948 en Friuli, Italia:
    www.youtube.com/watch?v=QVYpu5hQjxM&feature=youtu.be&t=427
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  16. #5 --624316-- *
    ¿No es maravillosa la tecnología? Ahora no hacen falta humanos para estas tareas...
    La automatización será lo que nos lleve a la sublimación del ser humano cuando nos podamos dedicar a una única actividad: pensar.
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  18. #2 --465922--
    Empalmar lo hace cualquiera.
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  19. #19 Suikoden *
    #18 Sí, tal vez unas cinchas y un gancho....es más lógico que un contenedor donde depositarios.
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  20. Arzak_ #7 Arzak_
    Recién despierto se me da mejor este noble arte
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  21. Novelder #17 Novelder
    #13 según parece o son guías o serian para agarrar varios troncos.

    En mi trabajo se siguen usando estos mismos cables, aquí los llamamos "vagas" se usan para mover el mármol tanto en bloque como en tablas ya cortadas a través de grúas, lo que me hace dudar de su uso es la largaria de los cables usados allí, 500 metros es una barbaridad comparado con los 20 o 30 metros que usamos nosotros por eso pienso que podrían ser guías para salvar desniveles.
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  22. Novelder #18 Novelder
    #14 te he leído después de mi comentario y creo que vamos los dos por el mismo sitio. Supongo que los cables agarrarian a modo de lazo los árboles ya cortados y movidos a través de guías para salvar desniveles.
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  23. Novelder #20 Novelder
    #19 el mármol lo enlazamos así, supongo que en vez de grúas utilizarían poleas o algo así.

    A ver si alguien sabe aclarar las dudas.
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  24. Novelder #27 Novelder
    #24 muchas gracias
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  25. NeV3rKilL #13 NeV3rKilL *
    No explican en ningún momento la utilidad de estos cables. ¿Para qué se utilizaban? ¿Eran cables eléctricos?
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  26. johel #30 johel *
    #13 #17 #15 "adonde se fijaban los carrillos que aguantaban las cargas de madera o leña." Una imagen vale mas que mil palabras;
    #22 Esta es de barakaldo, probablemente irian hacia los altos hornos cargados de carbon, hierro o escorias;
    i1.wp.com/ezagutubarakaldo.net/wp-content/uploads/2015/11/Cadena-de-ba

    "Aunque sin un planteamiento estrictamente ferroviario, los primeros intentos datan de 1827. En esa época, González Azaola propone establecer unos carriles de hierro a la Palmer, para facilitar el transporte de mineral con tracción de sangre, hasta los embarcaderos del Galindo. Los carriles, dispuestos sobre una ligera pendiente, permitían a una sola yunta de bueyes tirar de 10 a 12 carros con sus quinientos quintales de mineral."
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  27. johel #31 johel
    #30 perdon, he pegado un parrafo que no era;
    III .- TRANVIAS Aí‰REOS
    Este sistema de transporte fue el requerido para salvar los grandes desniveles topográficos que presentaban las diferentes concesiones mineras. Consistía en uno o varios cables colgados, sobre los que pendían baldes, y descansaban sobre caballetes que se disponían atendiendo a la configuración del terreno, uniendo la zona de explotación de la mina con lavaderos, otro medio de transporte, o directamente con puerto o cargadero. Además, posibilitaba trayectorias más rectilíneas, su tendido no requería ni explanaciones ni túneles y atravesaba sin complicaciones vías de otra índole. Las operaciones de reparación y conservación eran breves y no necesitaban gran contingente de personal para su mantenimiento. Según sus características técnicas, los sistemas de tranvías más utilizados fueron:
    El sistema Hogdson o monocable, El sistema Bleichert-Otto consistía en un cable doble fijo, destinado a portar los baldes.
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  28. #15 --80628--
    Muy interesante. Espero que haya más capítulos sobre el tema. Quedan algunas incógnitas como bien dicen #10 y #13
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  29. #16 edetano
    #13 Son de hierro, no pueden ser eléctricos.
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  30. #21 --624316--
    #12 Depende lo que tú entiendas por pensar y el conocimiento que quieras alcanzar...
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  31. aporuvas #23 aporuvas
    #13 #14 #18 #19
    En el caso de la «curdina», tenía un diámetro aproximado de 16mm. y completaba un circuito cerrado y en movimiento entre la estación de carga y la de descarga. Era a éste cable en movimiento adonde se fijaban los carrillos que aguantaban las cargas de madera o leña.
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