Hace unos días, se dio a conocer un nuevo proyecto que busca aprovechar los espacios que tenemos debajo de los puentes de gran tamaño, con la idea de usarlo como generadores de energía eólica, pero además aprovecharía parte de su diseño para desarrollar espacios públicos y que no sea sólo usado por coches. Conozcamos "Solar Wind".

Descripición del cierre del arco del Viaducto del Tajo con imágenes, vídeos explicativos y vuelo en dron.

Analisis del impacto de las emisiones de CO2 por modo de transporte con el objetivo de conocer el nivel de contaminación que podría evitarse al viajar en tren o autobús en lugar de en coche.

El crítico Pablo Álvarez analiza la película de Spielberg: "Para muchos de los que crecimos en los ochenta, el primer nombre que asociamos a la palabra cine es el de Spielberg. Esto no es debido únicamente a la cantidad de títulos que estrenó durante esa década y que tanto influyeron en toda una generación de espectadores y futuros cineastas, sino también a que pocos realizadores han sido capaces de conjugar armoniosamente clasicismo y modernidad como él. Su nuevo y excelente trabajo, consigue reflejar de nuevo esta característica."

Tres puentes, dos secciones históricas de la ciudad y un cañón componen esta fantástica asentamiento español. La ciudad de Ronda se estableció por primera vez en la época de Julio César y ha logrado sobrevivir a través de las cambiantes condiciones geológicas hasta este mismo día. El río Guadalevín que corre por el centro de los jardines de la ciudad ha pasado milenios erosionando lentamente la tierra y creando el profundo cañón que ahora separa divide el centro urbano histórico.

Antes de que existiese el primer rascacielos, las torres del Puente de Brooklyn se convirtieron en parte del horizonte neoyorquino a mediados de la década de 1870. Sus 84 metros de altura servirían para un proyecto tan necesario como atrevido: superar el Río Este, que destrozaba la comunicación entre Manhattan y Long Island cada vez que se congelaba. Más de 1.800 metros de puente, algo que no se había hecho nunca.

Hace siete años, un equipo de científicos descubrió un fenómeno peculiar que le sucede al agua cuando se la somete a fuertes corrientes eléctricas. A día de hoy, el denominado Experimento del hilo de agua o puente de agua aún no se ha podido explicar del todo.

Si la historia la escriben los valientes, cuando hablamos de megaestructuras habría que separar dos tipos: los que las construyen y los que las ponen a prueba. En este último grupo habría que hablar de Robert Odlum en 1885, el primer hombre en saltar desde el puente de Brooklyn para demostrar que se podía sobrevivir.

Después de 7 años de negociaciones con las autoridades uruguayas, logró construir el puente que valorizará su inversión inmobiliaria más allá de Laguna Garzón en Uruguay. El diseño de Viñoly fue importante para que la gente diera el sí.

Ni los miles de automovilistas ni de turistas que cruzan diariamente la Sena por el puente del Iena, uniendo Trocadero con la Torre Eiffel se han dado cuenta, pero el puente se estaba hundiendo. Está siendo reparado desde junio pasado y está previsto que las obras se acaben este abril. El pilar más pròximo a Trocadero llegó a hundirse 60 cm.

Por unos 60 millones de años durante la época del Eoceno, el subcontinente indio fue un gran isla. Los científicos han demostrado que, antes de la colisión final con Eurasia, dos puentes de tierra conectaron el subcontinente indio a Eurasia en dos momentos diferentes durante el primer Eoceno medio, hace unos 35 a 40 millones de años. Estos puentes fueron "autopistas" de intercambio de la biodiversidad que fluía en ambas direcciones: los cangrejos de agua dulce de Asia nacieron en India y los lagartos dragón hicieron el camino inverso.

Los ricos y los crédulos parecía que hacían cola para comprar el puente inaugurado hace más de 130 años. Sólo se enteraban de la verdad cuando muchos de ellos instalaban garitas para cobrar peaje y la policía les informaba de que habían sido estafados.

Hace dos semanas tuvo lugar en Estambul la instalación de la última sección del que será el tercer puente sobre el Bósforo, y se celebró con una ceremonia a la que asisteron las más altas autoridades de Turquía, encabezadas por el presidente Erdoğan y el primer ministro Davutoğlu. La inauguración de un puente en Estambul no es un acontecimiento baladí, y está cargada de un simbolismo que va más allá de la mera infraestructura material.

Los habitantes de Valdivia (850 km al sur de Santiago de Chile) demandan desde hace décadas la construcción de un viaducto sobre el río Cau Cau para aliviar el tráfico de la ciudad. La esperada inauguración del puente estaba prevista para marzo de 2014, pero por entonces se supo que lo habían construido del revés. Chile responsabilizó a la empresa española encargada de la obra: Azvi.

¿Construir un puente de hielo siguiendo modelos del propio Leonardo da Vinci? Es posible. Y no solo posible, es un proyecto de varios estudiantes de ingeniería de la Universidad de Tecnología de Eindhoven que han llevado a cabo en Juuka, Finlandia. Estos alumnos avanzados proyectaron el levantamiento de un puente de hielo siguiendo uno de los modelos diseñados por el gran DaVinci en 1501, cuya idea era diseñar un puente que abarcase los 240 metros sobre el Cuerno de Oro, el histórico estuario a la entrada del estrecho del Bósforo que divide...

Investigadores de la Universidad de Murcia confirman que el sistema hídrico formado por un acueducto y las fuentes públicas más antiguo de la época romana, hasta la fecha atestiguado en la Península Ibérica, está en Cartagena “sería el ejemplo más antiguo fuera de Italia"

En China son muy dados a construir edificaciones espectaculares. La última de estas construcciones es el puente Zhangjiajie, una vertiginosa pasarela de cristal de 430 metros de longitud suspendida a 300 metros del suelo. Huelga decir que la prueba no es la ocurrencia de un chiflado (que podría ser), sino que se ha llevado a cabo con ciertas medidas de seguridad. En lugar de dar mazazos sobre el suelo real del puente, lo ha hecho sobre uno de los paneles de cristal utilizado en el suelo de la pasarela.

Por todos los lugares del mundo donde pisaron las caligae (sandalias de los legionarios romanos) hoy en día se pueden encontrar puentes, acueductos, anfiteatros… y otras muchas construcciones que han aguantado en pie más de 2.000 años. ¿No os habéis preguntado nunca cuál es el secreto de la solidez de estos testigos del tiempo? Pues simplemente porque el hormigón romano, no siendo tan fuerte como el moderno, resiste mucho mejor el paso del tiempo y, además, su proceso de fabricación es menos dañino para el medio ambiente.