Puede parecer que la pérdida de peso graso es directamente proporcional a la duración e intensidad del entrenamiento, y sin embargo no tiene porque ser así. No por hacer más tiempo y aplicar más intensidad la pérdida de peso tiene que ser mayor. En el artículo vas a encontrar un caso real de dos ciclistas que realizan distintos entrenamientos y a unas intensidades y tiempos muy distintos, y aunque no podemos conocer con exactitud la pérdida de peso graso de cada uno de ellos, después del análisis, seguro que vas a tener las ideas más claras.

Existen alimentos que queman grasa mientras duermes, gracias a sus propiedades beneficiosas para perder peso, si eres de aquellas personas que suelen levantarse por las horas de las madrugadas por algún bocadillo que sin lugar a dudas te aportará calorías no deseadas para perder peso, entonces no dejes de ver cómo puedes adelgazar con estos alimentos.

El partido de izquierda danés SF (Partido Socialista Popular) quiere debatir sobre la legalidad de la producción y venta de foie gras francés en la UE. El partido, aliado parlamentario de los socialdemócratas gobernantes, quiere prohibir el foie gras en la Unión Europea y ha calificado su producción de "bárbara". "Es una de las formas más bárbaras de producir alimentos. Estas aves son tratadas muy mal, y no creemos que esté bien", dijo Carl Valentin, portavoz de la SF sobre alimentos. "Los daneses ya lo han rechazado moralmente en gran medida

Llevan años y años diciéndonos que las grasas saturadas (no confundir con grasas trans) y el colesterol son veneno cuando, en realidad, no existen pruebas científicas de que sean tan malos para la salud como pretenden hacernos creer. Estos son los seis mayores mitos, mentiras y prejuicios sobre las grasas saturadas, los azúcares y el colesterol.

Además de aportar energía, la grasa tiene distintas funciones en nuestro organismo, como la absorción de ciertas vitaminas o la síntesis de determinadas hormonas. La OMS aconseja que nuestra dieta se componga de entre un 30 y un 35% de grasas. Se considera a algunas grasas, no sólo indispensables para llevar una dieta equilibrada, sino también para tener un buen estado de salud.

Una nueva investigación ha encontrado que las mujeres con grasa abdominal alrededor de la sección media están más estigmatizadas que aquellas con grasa glúteofemoral en las caderas, las nalgas y los muslos. El estudio, que ha sido publicado en Social Psychological and Personality Science , indica que la forma del cuerpo juega un papel fundamental en la percepción de las mujeres y que más grasa no siempre es malo. La investigación ha indicado que el llamado "estigma gordo" está generalizado y se han propuesto varias explicaciones para su existe

El hidrógeno presenta un gran potencial como combustible, por lo que los avances en su obtención son claves en el campo de las energías alternativas. Investigadores del grupo de Dispositivos Fotovoltaicos y Optoelectrónicos de la Universitat Jaume I de Castellón han desarrollado un dispositivo orgánico que permite reducir el agua a hidrógeno a partir únicamente de luz solar.

Investigadores de la Universidad de Edimburgo (Reino Unido) han utilizado celdas de yunque de diamante (ilustradas en la imagen) para comprimirlo aún más, superando los 325 gigapascales, y han logrado observar una nueva fase, la V, que consideran precursora del ansiado estado de hidrógeno no molecular (atómico y metálico).

Una masiva nube de hidrógeno gaseoso se dirige hacia nuestra Vía Láctea a una velocidad de un millón de kilómetros por hora, como así afirma un nuevo artículo aparecido en la Astrophysical Journal Letters. La Nube Smith, como así se conoce, fue descubierta en la década de los 60 pero las nuevas observaciones del telescopio espacial Hubble han logrado filiar su composición y trayectoria. Su origen está localizado en la periferia de nuestra propia galaxia, de la que fue expulsada hace unos 70 millones de años.

Después de más de 80 años de experimentos químicos fallidos, han sido necesaria una presión de entre 465 y 495 gigapascales para conseguir este ansiado objetivo. Cada uno de esos gigapascales equivale a 10.000 atmósferas. Ciertamente, el hidrógeno se ha resistido a ser transformado en metal.

Han logrado crear hidrógeno metálico atómico, el material más raro del planeta. Podría ayudar a responder preguntas sobre la naturaleza de la materia. Un superconductor a temperatura ambiente podría cambiar el sistema de transporte.

Producir de forma más eficiente así como transportar y almacenar con más seguridad hidrógeno para su uso en celdas de combustible mediante el uso de reactivos químicos. Éste es el objetivo de un nuevo sistema desarrollado y patentado por investigadores de la Universitat Jaume I de Castelló, la Universidad de Zaragoza y el Instituto de Tecnología Química de la Universitat Politècnica de València-CSIC.

Es posible producir hidrógeno para alimentar las células de combustible mediante la extracción del gas del agua de mar, pero la electricidad necesaria para hacerlo hace que el proceso sea costoso.

Una antena de radio en Australia ha captado señales débiles de gas de hidrógeno del universo primordial, 180 millones de años después del Big Bang, la evidencia más temprana de hidrógeno observada. Astrónomos del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) y la Universidad Estatal de Arizona también determinaron que el gas estaba en un estado que hubiera sido posible solo en presencia de las primeras estrellas.

Los mecanismos bioquímicos de la fotosíntesis de las plantas han inspirado a científicos de la Universidad Autónoma de Madrid para diseñar un material de fibras de carbono, barato y accesible, que podría facilitar la producción masiva de hidrógeno. Este elemento es un candidato alternativo a los combustibles fósiles como fuente energética.

Científicos de la Universidad de Swansea estudian la transformación solar de plásticos como medio para transformar residuos poliméricos en Hidrógeno. La segunda vida de los residuos plásticos comienza en un día soleado. Los residuos plásticos podrían, en un futuro no muy lejano, llenar los depósitos de los vehículos alimentados por hidrógeno.

Soluciones como el automóvil de hidrógeno y el automóvil eléctrico contra la contaminación de los automóviles diésel ya están comenzando a ganar impulso. Sin embargo, ahora queda la pregunta por determinar cuál de los autos de hidrógeno y de autos eléctricos es el más adecuado para la conservación del medio ambiente.

Científicos canadienses han desarrollado un método económico a gran escala para extraer hidrógeno (H2) de arenas bituminosas y campos petrolíferos. Presentan este trabajo en la Conferencia de Geoquímica Goldschmidt en Barcelona. Los investigadores descubrieron que inyectar oxígeno en los campos eleva la temperatura y libera H2, que luego puede separarse de otros gases a través de filtros especializados.

La generación de energía por hidrógeno está aún en desarrollo, sin embargo se prevé que la producción alcance el 20 % de este sector en 2050, ha señalado Victorien Erussard, fundador y capitán del Energy Observer, un barco que funciona con energías renovables y es cero emisiones a la atmósfera.

La investigación de la Universidad de Illinois y la Universidad de California, Davis, tiene a los químicos un paso más cerca de recrear la maquinaria más eficiente de la naturaleza para generar gas hidrógeno. Este nuevo desarrollo puede ayudar a despejar el camino para que la industria del combustible de hidrógeno tome un papel más importante en el impulso global hacia fuentes de energía más amigables con el medio ambiente.

Empeñados como estamos en hacer de la electricidad la única fuente de energía para el futuro, nos hemos olvidado de la mayor reserva de combustible no contaminante del mundo: el hidrógeno. Este gas se puede generar a partir de fuentes renovables, almacenarse y ser utilizado, a través de pilas de combustible, para generar electricidad sin contaminar. La clave del futuro energético es encontrar un vector que se pueda acumular y sea capaz de producir energía. El vector propuesto por todos los ponentes de la última Conferencia sobre Transición Ene

Desde hace unas cuantas décadas diferentes grupos defienden los sistemas a hidrógeno como una alternativa de futuro para el transporte, primero con toda clase de vehículos, y ahora poco a poco dirigiendo sus esfuerzos a los vehículos industriales y pesados. Pero el problema es que se trata de una opción con grandes desafíos todavía por superar, empezando por la necesidad de crear una amplia red de repostaje, ya que nadie puede hacerlo en su casa, y sobre todo tener que enfrentarse a una inversión que nos llevará a un sistema mucho menos eficien