Confunden a una grúa con un avión y anuncian que ha caído al mar. Ha sucedido en Gran Canaria, este viernes.

Hoy traigo un avión, pero no penséis que es un avión cualquiera, ni mucho menos. De hecho, actualmente es el único que existe de su clase. Antes existió otro similar, planteado con el mismo objetivo. Realizó su servicio a la ciencia con honores todo el tiempo que pudo, pero su vida acabó, es estos momentos se encontrará cogiendo polvo en algún hangar perdido de la mano de Dios. Este avión es una oda a la técnica, a la ingeniería, a la aeronáutica y a la ciencia...

Cuando se conduce por las afueras de la ciudad de Tucson, en Estados Unidos, llega un momento en que las filas de casas dan paso a un espectáculo mucho más extraño: montones de aviones militares, inmóviles bajo el ardiente sol del desierto. Esa es la señal de que uno ha llegado a la base aérea Davis-Monthan, que alberga unos 4.400 aparatos en un espacio de unos 10,5 kilómetros cuadrados. Aparte de los que se ven a simple vista, dentro de los hangares otros aviones fueron transformados en montones de piezas, que esperan a ser enviadas...

Que si no encontramos el sitio, que si uno llega con el equipaje de mano, la bolsa de lo comprado en el duty free, el abrigo... Cualquier circunstancia provoca el atasco, aunque posiblemente la principal de ellas sea la propia dinámica del embarque, o siendo más precisos, la impredecible naturaleza humana. El asunto de los embarques en los aviones se ha tomado muy en serio y de hecho, hay modelos matemáticos que proponen alternativas más eficientes.

Los cambios de presión afectan a las cavidades de aire del organismo: oídos, senos paranasales y pulmones, donde las consecuencias de una descompresión rápida pueden ser muy graves. El avión es el medio al que más población está expuesta en comparación con otras fuentes de riesgo en la descompensación como el buceo o el paracaidismo.

La rama siria de al Qaeda, el Frente al-Nusra, dijo en Twitter el domingo que había derribado un avión militar de carga que transportaba comida y municiones durante la noche en el noroeste del país, pero la televisión estatal siria ha culpado al mal tiempo del siniestro.

Independientemente de la compañía que elijas, uno de los elementos en los que todo el mundo parece estar de acuerdo es que la oferta gastronómica es insípida y poco sabrosa. Y sin embargo, al contrario que otras incomodidades en los aviones, hemos de reconocer que esta falta es de las pocas que no deberíamos achacar a las compañías aéreas.

[c&p] “En los Mares del Sur hay pueblos que adoran a los aviones de carga. Durante la guerra, vieron aviones que aterrizaban con cantidades de mercancias, y desean que eso vuelva a ocurrir. De modo que se han organizado para construir cosas parecidas a pistas de aterrizaje, prender fogatas a ambos lados de las pistas, levantar refugios de madera en los que se sienta un hombre –el controlador de vuelos– con piezas de madera en la cabeza –similares a auriculares– y varas de bambú –en forma de antenas–, y esperan que aterricen aviones”.

Se estrella en los Alpes franceses un avión con 150 pasajeros que volaba de Barcelona a Dusseldorf. El aparato era un Airbus A320 de la compañía Germanwings.

El avión de Germanwings que se ha estrellado este martes en los Alpes franceses volaba más bajo de lo normal, según los testimonios de dos alcaldes de la zona.

El tráfico aéreo se intensifica cada año, pero en el mundo hay zonas donde no se pueden ver aviones. ¿Cuáles son los peligros que esconden estas zonas?

A veces se le llama también "Q corner". Es un término anglosajón que se emplea para designar el punto en el que el avión se encuentra al límite de su capacidad de poder sostener el vuelo. A veces se le llama el "peak performance", porque el avión no puede ir más allá de una determinada altura, alabeo, número de G's o número de Mach. En realidad se trata de la altura en la que la velocidad de pérdida del avión iguala su Mach crítico a un determinado peso y fuerza G.

Causas de la aerofobia y consejos para perder el miedo a subir en avión | Viaja tranquilo | Curso de superar el miedo a volar con Booking A Dream

Northrop Grumman está desarrollando aviones inflables de propulsión a hélice para cruceros de un año de duración en los cielos sulfurosos del planeta Venus. Aspira a que el diseño sea elegido en la próxima competición de ciencia planetaria Nuevas Fronteras de la NASA.

Hoy vamos a desmontar algunos de los mitos más extendidos de los aviones y para ello hemos hecho una lista y explicado cada uno de ellos.

Venus es un infierno. Con una temperatura media superficial de 460º C y una presión de 90 atmósferas no es el mejor lugar que uno pudiera imaginar para una sonda automática. Pero, a determinada altura, las condiciones extremas dejan paso a un ambiente mucho más benigno -tanto que incluso podrían vivir seres humanos-, ideal para aeronaves como globos o aviones. En este sentido, uno de las propuestas más llamativas para explorar Venus ha sido concebida por la empresa Northrop-Grumman y se denomina VAMP (Venus Atmospheric Maneuverable Platform)

El actor Nathan Fillion (Serenity, Castle) protagoniza el peculiar corto Man on the Moon, de Tyler Shields, que da explicación al motivo de que haya turbulencias en los aviones. Más o menos. HUMOR

Cuando compras un billete de avión pueden ocurrirte bastantes cosas chungas (y usamos esta expresión como eufemismo de fraudes sangrantes). Una lista de irregularidades que se alarga hasta alcanzar al menos la cifra de quince una vez que llegas al aeropuerto, coges el vuelo o te dejan en tierra. Si las has sufrido todas y no has reclamado por ninguna, no lo dudes: eres su pasajero favorito.

Al observar los movimientos de los aviones en un mapa puede parecer un montón de aviones que se mueven de aquí para allá en el aire que, por algún milagro inexplicable, no chocan. Pero claro, en realidad no es así.

Diecisiete miembros de la tripulación de cabina están preparando una demanda contra aerolíneas británicas, por considerar que el aire contaminado de las cabinas de los aviones comerciales en que trabajaron afectó gravemente su salud, según recoge la BBC en su sitio web.

Hoy representan una amenaza para el vuelo. Pero en un futuro cercano las roturas en las alas y el fuselaje de los aviones podrían repararse por sí sol...

¡No es posible que eso vuele! Ese suele ser el grito de terror que resuena en la mente de muchos viajeros de avión. El hotel de Cancún desaparece y su imagen queda borrada por la idea absurda de que ese extraño objeto de metal realmente pueda alzar el vuelo. Ciertamente, es algo que suena extraño. Desafía a nuestra lógica de criaturas aferradas al suelo. Y sin embargo, vuelan.

Ya sabemos que algunas regiones del mundo se están moviendo hacia el desarrollo de biocombustibles, en un esfuerzo por frenar las emisiones de gases contaminantes, mucho de ellos producidos por aviones comerciales. Es así como United Airlines es la primera aerolínea comercial que implementará este tipo combustible creado por la compañía californiana AltAir Fuels, dicho combustible está compuesto en un 30% por excremento proveniente de animales de granja, así como aceite derivado de la grasa de animales muertos.