El polietileno es el polímero más simple (cadenas de carbonos e hidrógenos con la estructura CH2-CH2) y uno de los plásticos más comunes del mundo por ser barato y fácil de fabricar. Su descubrimiento es fruto de dos accidentes. El primero ocurrió en 1898, cuando el químico alemán Hans von Pechmann lo sintetizó sin querer al calentar diazometano, un gas tóxico y explosivo sin aplicación industrial. Su experimento dejó un compuesto blanco y ceroso en el tubo de ensayo, que unos colegas reconocieron como cadenas de CH2.

¿Habías imaginado alguna vez que los alrededores de la central nuclear de Chernobyl podría ser un destino turístico? Actualmente 10.000 visitantes al año van a la central nuclear que sufrió el mayor accidente nuclear del mundo en 1986. Incluso hay empresas dedicadas a realizar visitas guiadas. Esto es lo que encuentran allí

Ciertos accidentes de avión trajeron a la memoria de los usuarios incidentes previos en ocasiones no relacionados.

A uno de los operarios que se encontraba realizando trabajos de mantenimiento donde estaba el misil balístico Titan II, se le cayó accidentalmente una llave de tubo (que pesaba algo más de tres kilos) con tan mala suerte que en la caída golpeó en la base del proyectil provocando una perforación en el tanque de combustible, lo cual provocó una fuga. El nerviosismo se apoderó de los soldados encargados de custodiar el misil, consultaron a sus superiores sobre el protocolo a seguir. Pero lo curioso es que no recibieron instrucciones válidas.

En determinados lugares hay más probabilidades de sobrevivir en caso de accidente.

El autor principal de la investigación aclaró que "no debemos preocuparnos" por la dosis recibida como resultado de la catástrofe.

Interesante artículo donde se analizan aspectos tales cómo son las fases del duelo o qué terapias son las más indicadas para superarlas

Según un estudio de la universidad de Princeton, la Comisión Reguladora Nuclear de Estados Unidos se basó en un análisis defectuoso para justificar su negativa a adoptar una medida crítica para proteger a los estadounidenses de los incendios de desechos nucleares en docenas de sitios de reactores en todo el país, según un artículo reciente. La radiactividad de un incendio de este tipo podría obligar a aproximadamente 8 millones de personas a trasladarse y resultar en $ 2 billones en daños.

Desarrollado en la década de los 30 para las aeronaves como elemento de seguridad pasiva, el cinturón no llegaría a los automóviles hasta dos décadas después. Sin embargo, los trenes en nuestro país nunca han incorporado dichos elementos en sus vagones y en países en los que se ha probado, entre ellos Finlandia, no ha terminado de prosperar.

Un Supermarine Spitfire ha sufrido un accidente cuando despegaba. La hélice ha golpeado contra el suelo y el avión ha dado una vuelta de campana.

El hombre, de 57 años, ha sido trasladado al hospital con heridas leves en la pierna.

Sobre accidentes infantiles en verano y cómo prevenirlos y evitarlos.

En un semáforo parado. Escuchabas música. De repente ha ocurrido. Un coche casi entra por tu maletero! Ha sido rapidísimo, como si fuese una película. Has bajado diciendo que estabas bien. Pero mientras rellenabas el parte amistoso, ha empezado a dolerte el cuello. Tienes un latigazo cervical.

Un accidente de coche dejó en estado vegetativo a un joven de 20 años. Ahora, con 35 años, el paciente ha mostrado síntomas de consciencia después de que un equipo de neurocirujanos europeos implantara un estimulador del nervio vago en su pecho. El tratamiento, que ya estaba en uso para la epilepsia y la depresión, consigue una respuesta a estímulos incluso después de mucho tiempo en fase comatosa.

¿Qué es un accidente laboral? ¿qué derechos y prestaciones tiene el trabajador en estas situaciones?

Pasando las páginas de un álbum de fotos de su niñez, Aman, una niña de 10 años que vive en la localidad británica de Birmingham, dice que no recuerda nada. Pero es un asunto más preocupante que reconocer el propio rostro en imágenes del pasado.

¿De cuanto dinero estamos hablando por huir de un siniestro? Pues si tomamos como ejemplo una persona con bonificación nivel 7, que paga por su seguro 355€ y teniendo en cuenta que cada nivel es aproximadamente un 5% de descuento, si tiene un siniestro por el cual sube hasta el nivel 9, pasaría a pagar unos 390€ en la siguiente anualidad. Esto quiere decir que ese siniestro nos va a costar unos 35€ en la renovación. ¿De verdad queremos escaparnos por 35€?

Ya sea que se trate de una receta casera de pavo o instalar tu tele de pantalla plana en la pared, la mayoría de nosotros no deja pasar una oportunidad de encontrar algo y hacerlo tú mismo. Esta costumbre es más común con la abundancia de educación por internet donde uno puede encontrar videos y explicaciones de casi todo, hasta para reclamos en caso de accidente.

En agosto de 1935, un suceso que ha pasado casi de puntillas pudo haber cambiado el rumbo de los acontecimientos que, por desgracia, se iban a precipitar un año después. En aquel verano previo al 36, el entonces jefe del Estado Mayor Central salió ileso de un accidente de circulación. De ello quedó constancia en algunos telegramas y en una columna publicada en prensa. Después, nada. Se trataba del general Franco y de su esposa, Carmen Polo.

Noche del 13-9-1987. Aprovechando que el vigilante se había ausentado, 2 hombres entraron subrepticiamente en el edificio de un centro médico cerrado y se llevaron material para vender como chatarra. Como las instalaciones quedaron vacías, el lugar solía ser utilizado por okupas cuando no objeto de saqueos esporádicos. Pero esta vez el robo iba a traer consecuencias trágicas porque el botín era una fuente radiactiva que al pasar de mano en mano ocasionó uno de los peores accidente nucleares de la historia según la AIEA.

Son muchas las personas que no saben rellenar un parte de accidentes cuando sufres un golpe con el coche. La mayoría no tienen claro si es obligatorio firmar el modelo o si la firma supone aceptar la versión indicada. ¿Qué debemos tener en cuenta?

Triste aniversario del accidente del transbordador espacial de la NASA Challenger en el que perdieron la vida sus siete tripulantes, seis de ellos eran astronautas profesionales y tan sólo uno era civil. El 28 de enero de 1986 ante la atónita mirada del control de misión y de millones de espectadores a través de la televisión, pudieron ver como el transbordador espacial se desintegraba en pleno despegue.