Harley-Davidson, la marca de motocicletas de la vieja guardia que ha tenido mucho éxito monetizando su herencia y atrayendo a los tradicionalistas, está a punto de entrar en la era eléctrica. Esto se debe, en parte, a que el brillo tradicionalista se desvanece en la era de la IoT, pero también porque el concepto de la LiveWire demostró que el par motor y las motocicletas americanas se combinan como el tocino y el tomate. La lechuga necesaria en esta torturada analogía era la autonomía, algo de lo que carecía hasta ahora.

Al comienzo de la invasión de la URSS por la Wehrmacht, la situación de las motos en el Ejército Rojo dejaba mucho que desear entonces los aliados occidentales acudieron en ayuda de la Unión Soviética. La Harley-Davidson WLA-42 entregada a la URSS destacaba por su fiabilidad, durabilidad, alta calidad de las piezas, gran carga útil, comodidad, potente motor y tolerancia a la gasolina de baja calidad. No se sentía demasiado bien en condiciones todoterreno, pero en autopista alcanzaba hasta los 110 km/h. "Harley es una máquina buena y resistente