El teniente comandante Edward Tomkinson era uno de los mejores capitanes de la 10a Flotilla Submarina de la Royal Navy británica. Bajo su dirección, la tripulación del submarino HMS Urge consiguieron grandes éxitos durante las 20 misiones que realizaron en la Segunda Guerra Mundial... Relacionada www.meneame.net/story/descubren-submarino-britanico-desaparecio-durant

El HMS Birkenhead era un barco de vapor, uno de los primeros con casco de hierro con que contó la Royal Navy. Fue diseñado como fragata con el nombre de HMS Vulcan, aunque se readaptó para transporte de tropas, pasando a adoptar el nombre del lugar donde se ubicaba el astillero en que fue construido.

De nuevo traemos otra historia naval en la que las fuentes británicas indican una cosa que no corresponde con lo que parece ser que pasó. Nos referimos a la pérdida de la fragata HMS Penelope en las Antillas a finales de 1779.

El 8 de noviembre de 1890 el buque británico HMS “Serpent” zarpó de Devonport, Plymouth, en la costa inglesa del Canal de la Mancha, con destino a Madeira y Sierra Leona, probablemente para carbonear. Un par de días antes había empezado a gestarse un temporal que afectaría de lleno la travesía del navío y le llevaría a la ruina en las cercanías del cabo Vilán, en el sector más agreste de la gallega Costa da Morte.

Resulta sorprendente descubrir que el simple maderamen de un barco hundido pudiera convertirse en objeto de deseo, pero el pecio del HMS Royal George, de la Royal Navy, constituye un buen ejemplo. Naufragado en Portsmouth en 1782, mientras se procedía a la limpieza de su casco, se fue a pique arrastrando a cientos de marineros y sus familias. En 1839 se recuperaron muchos objetos del pecio, aunque lo más curioso fue el uso que se dio a la madera para hacer cajas, forrar libros y fabricar ataúdes.

El 2 de noviembre de 1892 uno de los acorazados más modernos de la Royal Navy británica, el HMS Howe, embarrancó en la ría de Ferrol frente a la punta del Bispón. Lo que tenía que haber sido una visita de cortesía de unas horas al puerto ferrolano de la flota del Channel Squadron inglés terminó en una operación de rescate del Howe de cinco meses de duración y su posterior reparación en el mayor dique seco del mundo en la época, el dique de la Campana del Arsenal de Ferrol.

La expedición, liderada por el héroe naval y explorador del siglo XIX, Sir John A. Franklin, salió de Gran Bretaña en 1845 con 129 hombres y dos barcos de última generación, el H.M.S. Erebus y el Terror. Ninguno volvió. Cada navío estaba equipado con una proa revestida de hierro, camarotes con calefacción, una biblioteca llena de novelas de Dickens y comida para tres años. La misión consistía en encontrar y trazar el paso del Noroeste, y la expedición parecía lo suficientemente preparada para todo lo que el océano Ártico tuviera preparado...

El puerto de Tarento se encuentra dentro del tacón de Italia y amenazaba las vías de suministro británicas a Grecia y Alejandría y la flota italiana allí estacionada debía ser neutralizada. Para ello se realizaría el primer ataque con aviones torpederos lanzados desde portaaviones. La noche del 11 de noviembre de 1940 una flota formada por el portaaviones HMS Illustrius y su escolta de dos cruceros pesados y dos ligeros y cuatro destructores se situó a unos 270 km de Tarento, frente a las costas de la isla griega de Cefalonia

En canal de Suez, que une el mar Mediterráneo y el mar Rojo, tiene más de 160 kilómetros. La obra empezó en 1859 y 10 años más tarde, en 1869. Eso nos da una idea de la magnitud de la obra. Ismail Pachá, el Magnífico, el virrey de Egipto, promovió una celebración a la altura de la ocasión, con invitados internacionales. Entre ellos, destacaba la española Eugenia de Montijo, que era la emperatriz de Francia y que debía ir en el primer barco. Pero el primero fue un inglés que hizo trampas colocando el HMS Newport en primera posición por la noche.

El 21 de mayo de 1982, una división de seis aviones de la Armada participó del ataque y hundimiento de la fragata británica HMS Ardent. En exclusivo para Clarín y por primera vez en 40 años, habla uno de sus pilotos. En un documento audiovisual único de 22 minutos, el excombatiente cuenta cómo fue la misión, cómo impacto su bomba, la pelea con un Harrier y su rescate de las aguas heladas que rodean las Islas Malvinas.

Arqueólogos del Servicio de Parques Nacionales de EE.UU. identificaron los restos arqueológicos del HMS Tyger, buque de guerra británico del siglo XVIII, en el Parque Nacional Dry Tortugas, 7 pequeñas islas de arrecifes y arena, a 113 km de cayo Hueso en el golfo de México. Construida en 1647, esta fragata de 50 cañones de cuarta clase se hundió en 1742 tras encallar en los arrecifes de las Dry Tortugas mientras patrullaba en la Guerra de la Oreja de Jenkins entre Gran Bretaña y España. [ Paper: doi.org/10.1080/10572414.2023.2263793 ]

Nadie podría imaginar que el resultado de aquella aventura cambiaría el modo en que los humanos vemos a la naturaleza, la ciencia y a nosotros mismos.

230 años después, un equipo de biología vegetal dirigido por la Universidad Northwestern, el Jardín Botánico de Chicago y los Jardines Botánicos de St. Vincent ha rastreado, por primera vez, cinco linajes principales de la fruta del pan del Caribe hasta esa única introducción del viaje de Bligh. Los cultivares originales del árbol del pan (o variedades producidas por reproducción selectiva) no solo han sobrevivido durante siglos, sino que también están prosperando, descubrieron los investigadores.