Cultura y divulgación

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Así se construye el mayor barco de contenedores del mundo: Maersk Triple-E  

Okpo,un puerto en Corea del Sur , es el hogar de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering,una compañía de construcción del modelo más grande del mundo de barco carguero de contenedores.El lugar es alucinante ", dice el fotógrafo Alastair Phillip Wiper, que visitó el astillero en la víspera de la salida del buque de contenedores de clase novena Triple-E, el Matz Maersk."Esto es sólo una pequeña parte de lo que están haciendo Tienen 46.000 personas construyendo alrededor de 100 buques" -comenta.
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La tecnología eólica giratoria preparada para traer de vuelta los 'barcos a vela'

La tecnología eólica giratoria preparada para traer de vuelta los 'barcos a vela'  

La idea de utilizar en los buques cilindros giratorios para generar impulso y empujarlos hacia adelante se probó por primera vez en 1924 - y poco después fue ignorada. Entonces, ¿por qué Norsepower y Maersk (y el Reino Unido, que está proporcionando la mayoría de los 3,5 millones de dólares de financiación), piensan que esta vez la tecnología será un éxito?. --La vela de rotor fue inventada por el ingeniero alemán Anton Flettner. Es un gran cilindro giratorio de metal que utiliza el llamado el efecto Magnus para aprovechar la energía eólica.
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La mayor naviera mundial apuesta por el etanol, el biometano y el amoníaco como combustibles

El grupo A.P. Moller-Maersk ha saltado en unos meses de usar un biocarburante con aceites de cocina usados como alternativa con menos emisiones en sus grandes cargueros, a plantearse el futuro con otras alternativas. Eso es lo que se desprende de su última nota de prensa, en la que entiende dicho futuro descarbonizado con alcohol (etanol y metanol), biometano y amoníaco en sus buques.
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