Cultura y divulgación

encontrados: 2595, tiempo total: 0.070 segundos rss2
5 meneos
148 clics
Este envío tiene varios votos negativos. Asegúrate antes de menear

El motivo por el que hay puntos metálicos y números en los andenes del Metro de Madrid

Conocidos como clavos geodésicos, estos puntos de latón amarillo representan una señal topográfica que indica datos del terreno en ese punto de la red. Se trata de una señal topográfica para indicar datos del terreno en un punto concreto de la red. Es decir, con esta referencia, se obtienen medidas como la distancia, la curvatura o el nivel de profundidad terrestre. Es decir, son referencias utilizadas por los topógrafos para conocer la localización exacta de un punto concreto.
7 meneos
21 clics

El calor del Metro y el agua residual de la M30 como generadores de energía

¿Cómo aprovechar la energía de infraestructuras subterráneas de la capital como Metro de Madrid o Madrid Calle 30? Esta fue la pregunta que se hizo en 2018 Javier Muñoz, profesor de la Escuela de Ingenieros Industriales de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), y que este martes ha resuelto en el I Encuentro Aula de Madrid Subterra. Con el volumen y la temperatura del aire de las estaciones de Gran Vía y Bilbao se podría cubrir el consumo de agua caliente de hasta 7.500 personas al mes.
5 meneos
42 clics

Voces y música que dejan huella en el metro de Madrid

Caminando por el subsuelo de Madrid nos encontramos muy a menudo con artistas callejeros. Tanto dentro de los vagones del metro como en los pasillos exponen su voz y su talento. Nos encandilan con su música e, incluso, nos pueden llegar a distraer y pasarnos nuestra parada.
259 meneos
2811 clics
Taquilleras del Metro de Madrid: una profesión solo para mujeres solteras

Taquilleras del Metro de Madrid: una profesión solo para mujeres solteras

A finales de los años 10, muy pocas mujeres trabajaban en España. El Metro de Madrid fue, junto con Telefónica, una de las primeras grandes empresas en emplear a mujeres. Si en la compañía de telecomunicaciones estaban destinadas a telefonistas, en Metro se les asignaron puestos en oficinas o expidiendo billetes en taquilla. El empleo de mujeres debió ser tan llamativo en la época que la empresa anunciaba en su primer comunicado que confiaba en que “el público de Madrid, por su cultura (…) tratará con su proverbial cortesía al personal femenino
110 149 0 K 471
110 149 0 K 471
394 meneos
8044 clics
Hallan un anuncio de los años 20 en unas obras en el Metro de Madrid

Hallan un anuncio de los años 20 en unas obras en el Metro de Madrid

Con la remodelación de la estación de Sevilla de la línea 2 de Metro de Madrid han descubierto un anuncio de la década de los años 20
171 223 2 K 549
171 223 2 K 549
13 meneos
158 clics

El Templete del Metro de Gran Vía  

El Templete del Metro de Gran Vía estuvo situado al final de la calle de la Montera y fue la entrada a dicha estación durante más de cincuenta años. Este precioso y bien decorado Templete del Metro salvaba el gran desnivel que había desde la calle hasta los andenes mediante una elegante escalera y un ascensor, que posteriormente se convertiría en dos. Esta entrada al Metro de Madrid sería desmantelada en el año 1970 y parte de su estructura fue enviada a O Porriño (Pontevedra). www.youtube.com/watch?v=Hh5oVUQpSds
9 meneos
18 clics

Metro de Madrid, primer centenario con los madrileños

Hoy día 17 de octubre se cumplen cien años que el metro madrileño nos acompaña a los madrileños, uno de los mas antiguos del mundo pero adaptado a la modernidad resistiendo con nota positiva cualquier comparación con otros. No nos damos cuenta de su eficacia hasta que notamos su ausencia cuando algunas veces es preciso suspender el servicio anunciando por los teleindicadores de los andenes “Por mejora y reforma de las instalaciones…” o también “Por causas ajenas a Metro…”.
28 meneos
738 clics
Este envío tiene varios votos negativos. Asegúrate antes de menear

El difícil comienzo de la construcción del Metro de Madrid

El proyetco definitivo para la construcción del Metro de Madrid surgió de la colaboración de los ingenieros Carlos Mendoza, Miguel Otamendi y Antonio González Echarte. Otamendi le presentó el proyecto a Alfonso XIII que se entusiasmó has el punto de suscribir un millón de pesetas de la época. El Banco de Vizcaya aportó otros cuatro millones.
23 5 8 K 12
23 5 8 K 12
21 meneos
82 clics

Un descarrilamiento provoca un corte de 6 horas en el Metro de Madrid

Ha ocurrido entre las estaciones de Estadio Olímpico y Las Musas. Este descarrilamiento se ha producido durante la noche, mientras que la red de Metro estaba cerrada. El incidente ha ocurrido cuando este vehículo estaba entrando en el depósito.
17 4 2 K 16
17 4 2 K 16
497 meneos
9508 clics
El maquinista que dejó tirado el tren porque pasaba del turno 58 segundos

El maquinista que dejó tirado el tren porque pasaba del turno 58 segundos

El juzgado de lo social número 22 de Madrid ha avalado el despido de un maquinista de Metro de Madrid que fue sancionado con la pérdida de su empleo
178 319 2 K 322
178 319 2 K 322
5 meneos
71 clics

Documentos RNE - Metro de Madrid, un viaje de 100 años

A las puertas de los años veinte del siglo pasado, en un Madrid congestionado por tranvías, carros de tracción animal y un creciente parque de vehículos privados, tres ingenieros plantearon la construcción de un ferrocarril subterráneo como los que ya funcionaban en París o Londres. Carlos Mendoza, Miguel Otamendi y Antonio González Echarte, se lanzaron a una osada aventura empresarial que logró reunir el capital necesario gracias al respaldo y la aportación económica de rey de España.
150 meneos
4543 clics
Este envío tiene varios votos negativos. Asegúrate antes de menear
85 65 35 K 22
85 65 35 K 22
10 meneos
78 clics

Antonio Palacios. 150 años

Antonio Palacios, figura esencial en la historia de la arquitectura española, dejó una huella innegable en la ciudad de Madrid y un inmenso legado en nuestro suburbano. Cuando se cumplen los 150 años de su nacimiento, repasamos su trayectoria para difundir su trabajo y descubrir su lado más personal.
14 meneos
31 clics

Centenario del Metro de Madrid: el «tranvía subterráneo» se estrenó con 56.220 viajeros  

La llegada del Metro a Madrid, de la que este mes se cumplen cien años, llenó de entusiasmo a sus vecinos. Más allá del viaje inaugural, con el rey Alfonso XIII y su séquito, el 17 de octubre, hubo un primer día de funcionamiento para el resto de los madrileños:fue el 31 de octubre, y esa jornada recorrieron los 3,4 kilómetros de distancia entre las estaciones de Sol y Cuatro Caminos nada menos que 56.220 viajeros. Madrid tenía, en esos comienzos del siglo XX, 614.000 habitantes. Y atascos. En otras capitales del mundo, el Metro ya funcionaba.
12 2 1 K 68
12 2 1 K 68
30 meneos
214 clics

Sentencia de muerte para las cocheras de Cuatro Caminos de Metro Madrid que serán demolidas

Nuevo hachazo al patrimonio histórico de Metro Madrid. La reciente licitación para demoler las cocheras de Cuatro Caminos hace inevitable la desaparición de este elemento, uno de los grandes valores de la operadora del metropolitano en la capital madrileña. Y desaparece pese a que el pasado 6 de febrero la Comisión de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid defendió su conversión en un museo que albergara la importante colección histórica de trenes que posee Metro.
155 meneos
3930 clics
La decadencia arquitectónica del Metro de Madrid

La decadencia arquitectónica del Metro de Madrid

Cuando los vecinos de Madrid vieron a una cuadrilla de trabajadores clavando los picos en plena Puerta del Sol, no sabían a qué atenerse. Los hombres habían llegado con un carro de bueyes lleno de herramientas y una pequeña grúa, y empezaron a excavar un pozo hacia el subsuelo de Madrid. En los meses siguientes se acumulaban pilas de escombros, quejas de los vecinos y multas a la empresa encargada de las obras. Así nacía el Metro de Madrid. Era 1917 y empezaban las obras del tren subterráneo de la ciudad.
75 80 5 K 341
75 80 5 K 341
66 meneos
1250 clics

¿Sabes por qué el Metro de Madrid circula por la izquierda?

Hace 95 años, el 17 de octubre de 1919, el rey Alfonso XIII inauguró la Línea 1 del Metro de Madrid entre Puerta del Sol y Cuatro Caminos con un recorrido subterráneo de 3,48 kilómetros y ocho estaciones.Desde el proyecto inicial -ideado por los ingenieros Miguel Otamendi, Carlos Mendoza y Antonio González- hasta hoy, el suburbano de la capital se ha expandido a lo largo de 293 kilómetros salpicados por 300 estaciones.Para celebrar su 95 aniversario vamos a desvelar algunos detalles curiosos. Por ejemplo, ¿por qué motivo los vagones de metro...
59 7 11 K 348
59 7 11 K 348
9 meneos
149 clics

Historia del Metro de Madrid y las obras en su red

La Compañía Metropolitano de Madrid, S.A. realizó la tarea de alargar los andenes de la línea 1 de 60 a 90 metros “sin interrupción del servicio”, operación realizada hace 50 años que empezó a comienzos de 1961 y acabó en 1965, con el fin de que los trenes aumentaran en un 50% su capacidad pasando las composiciones de cuatro coches a seis. El crecimiento de la población de Madrid por la numerosa inmigración venida de todos los rincones de España había llevado al transporte a una situación límite...
6 meneos
53 clics

La Comunidad de Madrid amplía el sistema automático de control de aforo a todas las estaciones de Metro

La Comunidad de Madrid va a ampliar a todas las estaciones de Metro de Madrid el dispositivo de control automático de aforo. Desde mañana, el dispositivo estará activo en 148 estaciones de la red y, en las próximas semanas, se implantará en todas las estaciones del suburbano madrileño, excepto TFM y ML1.
390 meneos
9435 clics
El falso tren histórico del metro de Madrid

El falso tren histórico del metro de Madrid

Carta abierta a los señores del metro de Madrid que vuelven a dejarnos en ridículo ante el Mundo con un falso tren histórico que conmemora los 95 años.
150 240 6 K 1069
150 240 6 K 1069
3 meneos
51 clics

Así habla la música del subsuelo madrileño

Cinco personas que hacen música en el metro de Madrid cuentan sus experiencias y motivaciones para hacer sonar los andenes del subsuelo. Madrid despierta a las seis de la mañana con la apertura del metro. Trabajadores de numerosos sectores comienzan su jornada laboral, al igual que aquellos músicos que desempeñan su labor en este espacio underground tan concurrido. "No tapar carteles informativos de las líneas, no obstaculizar el paso de los viajeros y no tocar dentro de los vagones" son las reglas a seguir por los artistas
9 meneos
327 clics

¿Caminar o ir en Metro? Para Madrid ya están hechos los cálculos

Los especialistas en mapas e inteligencia geoespecial de GeoBlink han creado un Mapa de las distancias caminado entre estaciones del Metro de Madrid. Esto permite adivinar de un vistazo cuánto se tardaría caminando de una parada a otra colindante frente a lo que se pueda tardar en entrar, bajar, esperar el tren, viajar, subir y salir a la calle de nuevo.
7 2 10 K -58
7 2 10 K -58
15 meneos
116 clics

Las explosiones del metro de Madrid: ¿accidente o sabotaje?

El 10 de enero de 1938 ocurrió el más grave suceso en la historia del Metro de Madrid, y a la vez una de las mayores incógnitas sobre la guerra civil. Aquel día una explosión en el interior de un túnel causó un número indeterminado de víctimas, sin que las causas de la misma fueran convenientemente aclaradas. Con el río Manzanares y sus aledaños en una guerra de trincheras, el frente quedaba a poca distancia del centro. Mientras al otro lado, el nordeste permanecía mejor protegido.
12 3 2 K 61
12 3 2 K 61
154 meneos
4237 clics
Cien años de Metro en Madrid: el millón del rey que duró diez minutos

Cien años de Metro en Madrid: el millón del rey que duró diez minutos

Felipe VI inaugura hoy el centenario de Metro de Madrid. Hace 99 años, su bisabuelo Alfonso XIII recorría la primera línea del suburbano.
66 88 0 K 264
66 88 0 K 264
11 meneos
115 clics

El Metro de Madrid durante la Guerra Civil

Acontecimientos ocurridos en el Metro de Madrid durante la Guerra Civil Española
« anterior1234540

menéame