La carta puede alcanzar los 120.000 euros. La pondrá a la venta la casa Henry Aldridge & Son, Wilshire (Inglaterra). Fue escrita por Esther Hart, una de las supervivientes de la tragedia.

Se estima que hay tres millones de naufragios sin descubrir dispersos en el fondo de los océanos en todo el mundo, algunos de los cuales tienen miles de años de antigüedad. Incluso las cifras de los pecios conocidos son impresionantes. Por ejemplo, el sitio Wrecksite.eu contiene registros de más de 148.000 siniestros en el momento de escribir este artículo. Un gran número de naufragios son de importancia histórica y protegida por la UNESCO como patrimonio cultural subacuático.

Con la misma pasión con que desde hace siglos los navegantes pasan por el mítico Cabo de Hornos, dos alemanes siguieron el rastro del cementerio de barcos en torno a esta zona del extremo sur de América.

Nuestra curiosa historia de hoy comienza durante la Segunda Guerra Mundial, cuando el Presidente Roosevelt puso en marcha un programa de construcción de buques de carga para sustituir los barcos torpedeados por los submarinos alemanes.

La noche del 9 al 10 de Septiembre, se cumplió 85 años del naufragio del trasatlántico español Valbanera en 1919. Perecieron ahogadas 488 personas entre tripulantes y pasajeros, en su mayoría emigrantes canarios. Sus restos no fueron localizados hasta el día 19 de ese mismo mes por el guardacostas de la Marina de los Estados Unidos USS C203 en Half Moon Shoal (Bajos de la Media Luna). De la superficie del agua sólo asomaban los pescantes de babor de la toldilla de popa y el mástil de popa.

Después de veinticuatro capítulos, damos por terminado los naufragios en la costa de Telde, a falta de completar algunos otros, al no disponer, de momento, de las suficientes fuentes documentales. No obstante hemos querido añadir un nuevo naufragio, que, si bien, se produjo en aguas de Las Palmas de Gran Canaria, tuvo consecuencias en las costas de los municipios del este de Gran Canaria al ser afectadas por la carne en descomposición que arribó procedente del “Zuleika”.

A inicios del siglo pasado, un grupo de pescadores de esponjas desviados de su ruta a causa de una tormenta halló restos de un antiguo naufragio cerca de la isla griega de Anticitera. Ahora, al cabo de 113 años, los arqueólogos han vuelto al lugar donde yace el barco que alguna vez fue una lujosa nave del imperio romano.

Un naufragio es el proceso por el que un barco se hunde mientras navega por una masa de agua. Aunque no todas las fotografías que podrán ver en este artículo son naufragios en el término exacto de la definición, permitirme que incluya en esta colección las imágenes de algunos barcos abandonados que conocieron tiempos mejores.

Unas excavaciones arqueológicas en Turquía que comenzaron en 2004 han proporcionado un tesoro histórico único - 37 naufragios del Imperio Bizantino, ocho de los cuales se describen ahora en un nuevo informe. Los naufragios fueron descubiertos en un sitio llamado Yenikapi, en Estambul, en lo que fue un puerto de la antigua ciudad, entonces llamada Constantinopla. Las naves se remontan de los siglos V al XI y están en un estado excepcional, dicen los arqueólogos.

En la nota de prensa, difundida entre los medios de comunicación en 2007, Odyssey anunciaba que el tesoro rescatado de las aguas del Atlántico ascendía a más de 500 millones de dólares. A simple vista diríamos que estamos ante un tesoro espléndido guardado en una nave industrial llena de palés con cajas y cajas repletas de monedas de plata y oro. Pero… ¿qué tenemos realmente aquí?

En 1741, Georg Wilhelm Steller se convirtió en el primer europeo en poner un pie en Alaska. Estuvo allí durante casi nueve meses después de que su barco encallase, el naturalista nacido en Alemania llegó a descubrir varios animales espectaculares. La lista de los animales que llevan el nombre de Steller es larga e impresionante - aún más impresionante dada su breve carrera como naturalista.

La odisea de Otokichi por los mares de Dios tiene poco que envidiar a la del mismísimo Ulises. Corría el año 1832 y las draconianas leyes del shogunato Tokugawa dictaban que ningún súbdito japonés podía entrar ni salir del país, so pena de muerte. Todo contacto con el exterior estaba estrictamente limitado a intercambios esporádicos en el puerto de Nagasaki con mercantes holandeses y chinos, recibir alguna embajada coreana de ciento en viento, y poco más. Para los japoneses de la época, el mundo más allá de sus islas simplemente no existía.

El Naufragio Antilla es uno de los mayores naufragios en la región del Caribe. Descansa intacto en 60 pies de agua en las costas del noroeste de Aruba en Malmok Bay. El naufragio está cubierto de corales blandos y esponjas de tubo y proporciona hábitat para un sinnúmero de criaturas marinas. No nos sorprende que este naufragio sea un éxito entre los buceadores. Imagen recogida por Catlin Seaview Survey.

En pleno siglo XVII se puede decir que la muerte llegó a ser “el centro de la vida”, pues tal era la preocupación para alcanzar dicho estado de acuerdo a las recomendaciones de la Iglesia. Cuando tal acontecimiento llegaba, era preciso dejar el cuerpo y salvar el alma. A la muerte se la recibía en la cama, rodeado de parientes y un sacerdote, momento en el que se debían redactar las últimas voluntades, siendo una de ellas la renuncia a varios bienes terrenales a favor de alguna obra pía o capellanía...

Un equipo de arquéologos ha encontrado los restos de 33 barcos balleneros que se hundieron frente a la costa ártica de Alaska en 1871. Las piezas recuperadas incluyen cascos my dañados de al menos dos de los barcos. Parte del material descubierto incluye anclas y ollas que se utilizaron para obtener aceite a partir de grasa de ballena. El 12 de septiembre de 1871, más de 1.200 marinos a bordo de 33 buques balleneros naufragaron en hielo del océano ártico. Este incidente puso fin a la caza comercial de ballenas en EEUU.

Hace cuatro años un importante accidente marítimo se propagó por la prensa de medio mundo. Se trataba del naufragio del Costa Concordia, un crucero que chocó contra unas rocas -debido a una imprudencia de su capitán- en la costa de la región italiana de la Toscana, sufriendo una rotura de 70 metros a lo largo del casco. El saldo de dicho accidente fue de 32 fallecidos y 4.197 evacuados

Desde su “nacimiento” en 1788 en los astilleros de Esteiro (El Ferrol), el navío de línea San Telmo parecía destinado a sortear todos los peligros. Primero formó parte de la Escuadra del Océano, pero no llegó a participar en la durísima batalla del cabo de San Vicente y más tarde, cuando fue traspasado a la Escuadra del Mediterráneo, tampoco sufrió el castigo de los cañones ingleses durante el desastre de Trafalgar, pues en aquellas fechas se hallaba fondeado debido a unas averías.