No hace mucho que se puso encima de la mesa la posibilidad de mandar un grupo de colonos al planeta rojo para iniciar una colonia terrícola en Marte. Se debatió durante algún tiempo, pero el CEO de la empresa espacial SpaceX, Elon Musk, parece haber ido aún mas lejos, pues eso colonos ¿no necesitarían Internet? Musk sabe que sí y pretende llevar Internet al planeta rojo.

Hoy vamos a hablar sobre los intentos de una compañía de lanzamientos espaciales, SpaceX, de recuperar un cohete tras su lanzamiento. Vamos a hablar sobre ello y sobre la mente que hay detrás de esta idea, el sudafricano Elon Musk, o el que podría ser el mayor emprendedor de toda la historia. Elon Musk se propuso llevar la humanidad a Marte. Y no va nada mal encaminado.

Mientras que SpaceX se lleva todos los titulares periodísticos, a veces nos olvidamos de que existen otras empresas del mismo formato en los EEUU. Una de ellas es Blue Origin, que comparte con SpaceX el hecho de estar fundada por un magnate de internet. Pero Jeff Bezos, el creador de Blue Origin, no es Elon Musk y sus objetivos también sos distintos.

El vídeo fue grabado usando una cámara GoPro, la cual han acoplado a uno de los cohetes propulsores para que, durante su regreso a Tierra, grabara el recorrido. En esta ocasión, podemos ver claramente cómo el cohete gira sin control mientras desciende, capturando imágenes impresionantes del Sol, nuestro planeta y hasta la estación espacial.

Hace cosa de un año surgió un proyecto para emplear la propuesta de nave Red Dragon de la empresa SpaceX en una misión de retorno de muestras (MSR) de Marte. Para tal fin la cápsula debía incluir en su interior un cohete MAV.,en las últimas semanas han aparecido varios documentos de la NASA relativos al mismo donde se perfilan ciertos puntos que no habían quedado muy claros.Complenentaria de www.meneame.net/story/como-planea-nasa-traer-muestras-marte-tierra

Tras la cancelación del programa de transbordadores espaciales estadounidenses en 2011, sólo dos programas de naves tripuladas —ambos derivados de las Soyuz originales del programa espacial de la URSS— han permanecido operativos a lo largo de estos años: Soyuz TMA-M y Shenzhou. A partir de ahora vuelve a entrar en juego EE.UU. y contamos con nuevos participantes, los operadores privados Boeing y SpaceX.

Las ambiciones de Space X no terminan en hacer volver a superficie firme a sus cohetes Falcon 9. Casi lo consiguen sobre una superficie sobre el mar, pero ahora cambian de tercio para volver a poner en el escaparate a otro de sus elementos clave en esto de la carrera especial privada. Hablamos de las cápsulas Dragon.

Tras el reciente intento -casi exitoso- de recuperación de la primera etapa del Falcon 9, la empresa SpaceX sigue adelante con sus planes. El pasado día 15 de enero los chicos de Elon Musk volvieron a encender los motores de la única etapa que, hasta la fecha, ha logrado regresar intacta a la Tierra. Esta etapa fue lanzada el 22 de diciembre de 2014 desde la rampa SLC-40 de Cabo Cañaveral en la misión Orbcomm 2 (OG 2) y pocos minutos después se posó suavemente a nueve kilómetros de la rampa en la zona de aterrizaje LZ1. La etapa regresó...

El fundador de SpaceX y Tesla, Elon Musk, dijo esta semana que él personalmente quiere visitar el espacio dentro de los próximos cinco años y piensa que su empresa va a enviar a alguien a Marte en 2025. Es un objetivo ambicioso, teniendo en cuenta que el plan actual de la NASA es enviar humanos a Marte en la década de 2030.

SpaceX ha hecho públicas al fin las fotos del aterrizaje que se tomaron desde la barcaza robótica Of course I still love you. Son sencillamente majestuosas. Así llegaba el propulsor del cohete a su destino, descentrado pero firme. Relacionada con www.meneame.net/story/spacex-consigue-fin-aterrizar-cohete-falcon-9-pl y www.meneame.net/story/spacex-largo-camino-hacer-aterrizar-cohete-medio

Elon Musk ha hecho públicos por primera vez los datos de la capacidad máxima de su criatura y ahora sabemos que puede situar 22,8 toneladas en LEO u 8,3 toneladas en GTO (5,5 toneladas si se recupera la primera etapa). Este incremento repentino de la capacidad de carga convierte al Falcon 9 no solo en el segundo cohete estadounidense más potente, sino también en uno de los más potentes del mundo.

La empresa SpaceX lanzó el 6 de mayo de 2016 a las 05:21 UTC un cohete Falcon 9 v1.2 (Falcon 9 FT) desde la rampa SLC-40 de la base aérea de Cabo Cañaveral en Florida con el satélite de comunicaciones japonés JCSat-14. La primera etapa fue recuperada por éxito y aterrizó en el barco ASDS Of Course I Still Love You, localizado a 660 kilómetros de distancia de la rampa. Es la tercera recuperación con éxito de una primera etapa de un Falcon 9 y la segunda en una barcaza (de un total de seis intentos).

Parece que SpaceX ya encontró la clave para aterrizar sus cohetes reutilizables en la plataforma flotante sobre el mar, porque hace unos momentos lo acaban de conseguir nuevamente por tercera vez consecutiva, una hazaña sumamente importante que sigue perfeccionando una técnica que aún se encuentra en etapa experimental. Si contamos aquella ocasión cuando aterrizaron sobre tierra firme, ésta es en total la cuarta vez que el Falcon 9 regresa a tierra sano y salvo,...

Están creando un servicio postal Tierra-Marte. En serio.

Como recuerda Ashlee Vance, el periodista que escribió la biografía que ahora se publica en España, Musk es un tipo que traslada su intensidad vital al lenguaje. Un sábado, Vance se acercó a las oficinas centrales de Tesla en San Francisco para hacerle una entrevista. Vance se sorprendió de que, siendo sábado, el párking de la empresa estuviese lleno. “¿Por qué hay tanta gente trabajando siendo sábado?”, preguntó Vance. Y Musk le respondió: “Cada vez hay menos gente que trabaje los fines de semana. Nos hemos vuelto unos putos blandengues"

El 1 de septiembre de 2016 el Falcon 9 v1.2 F9-029 de la empresa SpaceX explotaba de forma repentina en la rampa de lanzamiento SLC-40 de Cabo Cañaveral (Florida). El incidente supuso la pérdida del satélite de comunicaciones israelí AMOS-6 y, por encima de todo, un fuerte revés a los planes de la empresa de Elon Musk al producirse apenas un año después de otro fallo catastrófico con un Falcon 9. Desde entonces SpaceX ha intentado averiguar las causas del accidente, aunque le está resultando mucho más difícil de lo esperado.

El sueño de Elon Musk de construir una colonia estable en Marte acaba de arrancar motores, literalmente. SpaceX ha comenzado las pruebas del motor interplanetario Raptor llamado a mover las cápsulas de transporte de la compañía que viajarán hasta el planeta rojo.

Ya está aquí al fin. Después de muchos años de secretos y todo tipo de rumores, Elon Musk acaba de revelar los planes de la empresa SpaceX para viajar a Marte. Como se esperaba, el plan de Musk es superlativo, grandilocuente e impresionante.

Video donde se muestra en una simulación la forma en la que los transportes interplanetario de SpaceX operarían (a grandes rasgos) desde su despegue en la tierra hasta la llegada al planeta de destino.

SpaceX y Elon Musk tienen claro que quieren ir a Marte, pero no son los únicos. Recientemente el presidente Obama anunció los planes de Estados Unidos para llevar a cabo un viaje tripulado al planeta rojo a partir de 2030. Lamentablemente, y pese a lo bonito del discurso, no hay novedades a la vista. El plan de la NASA para ir a Marte está todavía en el aire y carece de una financiación adecuada. No obstante, y por si alguien se pregunta cuál es la diferencia con los planes de SpaceX, aprovecharemos la ocasión para refrescar algunos conceptos.

La NASA ya no comprará más asientos en la soyuz para viajar a la Estación Espacial Internacional, ya que estima que tanto SpaceX como Boening serán capaces de transportarles en 2019. El último contrato que firmó la NASA con la compañía rusa finaliza en 2018.

Hoy en día disponemos de la tecnología y los recursos económicos necesarios para realizar una misión tripulada a Marte, una empresa sin precedentes. Sin embargo, se requiere de la voluntad política necesaria para conseguirlo. En este sentido parece que empresas privadas como SpaceX, Boeing o Blue Origin, están tomando decisiones mucho más rápido de lo que lo hacen las agencias espaciales públicas. Estas empresas están recuperando el espíritu de la joven NASA de los años 60, ágil y osada, y no la conservadora y burócrata de la actualidad.