El ayuntamiento de Berlín acaba de poner en marcha una experiencia piloto. Se trata de los primeros semáforos programados para dar prioridad a los ciclistas sobre el resto de vehículos de la vía. El uso de estas luces de cruce ya es común en algunas zonas de Copenhague (Dinamarca).

Malas noticias para todos los usuarios. La Comisión Nacional de las Telecomunicaciones de los Estados Unidos ha propuesto una serie de medidas que atentan de forma directa contra la neutralidad y democratización de la red, cambiando la legislación vigente en el país americano permitiendo a las operadoras y proveedores de servicios aumentar la velocidad de transmisión, tanto de subida como de bajada, de vídeo y contenido multimedia, a través de la priorización del trafico de de estos para los usuarios que quieran y puedan pagar más

Un estudio realizado en la Universidad de Granada ha demostrado que el consumo de alcohol empeora la visión nocturna, ya que aumenta la percepción de halos en torno a objetos luminosos.

La eficacia de la bicicleta como modo de transporte, la habilidad que mostremos usándola y estar habituados a movernos con ella son los factores que más influyen en los madrileños a la hora de elegir las dos ruedas para ir a clase o al trabajo. A estos hay que sumar la percepción de riesgo en relación con el tráfico rápido y denso de la ciudad, que desalienta a muchos usuarios, tal y como revela una investigación realizada por el equipo Transbici, en el que participa la UNED.

Un nuevo mapa da a los neoyorquinos información de los peligros del Tráfico gracias a la herramienta de Vision Zero, cuyo mapa fue diseñado por OpenPlans

El embarazo se asocia con un riesgo significativo de accidente de tráfico grave que requiere atención médica de emergencia durante el segundo trimestre.

El tema de movilidad urbana lleva más de una década cobrando fuerza. Casi una tercera parte de los programas y financiamiento para infraestructura, dentro los países de la OECDE, son dirigidos a resolver este asunto. Más líneas de metro,más tranvías,más centros de transferencia multimodal, carriles bici, etc.Los grandes proyectos de infraestructura en movilidad, que sólo busquen maximizar estos desplazamientos masivos, seguirán topándose de frente con un problema de mercado:el servicio nunca va a satisfacer la demanda...

Cada año, en los países desarrollados se producen hasta 50 millones de toneladas de residuos electrónicos, el 75% de los cuales desaparece de los circuitos oficiales de reciclaje. Su destino habitual son vertederos africanos o asiáticos donde contaminan el agua, la tierra y el aire y envenenan a miles de personas...

Según el estudio realizado por investigadores del Instituto de Clinical Evaluative Sciences (ICES) en Canadà, el segundo mes del 2º trimestre es en el que más probabilidad tienen las embarazadas de tener un accidente grave. En contraste el periodo después del parto sería el más seguro.

Hoy nos ocuparemos de la entrada y salida de personas, documentos, armas o lo que pudiera hacer falta entre la frontera española y sus vecinos tanto europeos como africanos, centrándonos en el ámbito libertario.

A principios de los años 90, 17 españoles morían al día en accidentes de tráfico. Para reducir la sangría, la DGT recurrió a una serie de anuncios de televisión cargados de violencia que generaron una gran polémica en la sociedad. No obstante, estos anuncios se convirtieron en unos de los más exitosos e impactantes de la historia de la publicidad española, y aún hay mucha gente que los recuerdan pasados más de 20 años.

El sábado 29 de junio, en el centro Diógenes de Barcelona, el proyecto Nuestra Aparente Rendición (NAR), fundado y coordinado por la escritora Lolita Bosch inauguró México en tránsito, un ciclo de charlas que, en consonancia con el espíritu de NAR, quieren aprovechar la visita a España de cronistas, escritores, psicólogos, académicos, artistas, científicos, víctimas, activistas, que hoy estén trabajando por el conocimiento, la comprensión, el respeto y la paz en México

El semáforo, la herramienta imprescindible para el control del caótico tráfico de nuestros días, está de aniversario. La instalación del primer semáforo se produjo a finales del siglo XIX, en 1868, en la plaza del Parlamento londinense. Aquel prototipo inglés nada tenía que ver con los semáforos que conocemos, funcionaba durante el día a través de un sistema de brazos automáticos y por la noche se iluminaba una linterna de gas inflamable.

Desde hace 100 años, el semáforo regula la vida de millones de personas en todo el mundo, y en la actualidad es difícil imaginar la vida en las ciudades sin este aparato. En realidad, el concepto en el que se basa el semáforo es más antiguo que el del automóvil. Ya en 1868 existía en Londres un candil de gas con luces rojas y verdes para uso nocturno, controlado por un policía. Pero tuvieron que pasar otros 46 años hasta que en Cleveland, en el estado norteamericano de Ohio, se iluminara el primer semáforo tal y como lo conocemos hoy.

Ésta es una vista resumida a 1 minuto y 11 segundos de los vuelos aéreos en todo el mundo.

La paradoja de Pedro Blanco fue el Negro: gracias a él se hizo millonario y gracias a él su nombre retumba por las esquinas de la infamia. Pedro Blanco Fernández de Trava nació en Málaga, sobre el año 1795. Al poco de llegar a Cuba ya trabaja para un comerciante de esclavos, un tal Joaquín Gómez, que perdió la visión cuando un abolicionista le estampó en el rostro un frasco con ácido sulfúrico. Blanco, avispado y trepa como él solo, se convirtió en su mano derecha y se ganó fama de duro. Cambió el concepto del traslado de mercancía.

Pese a que el tema de cómo circular por una rotonda está muy manido, nunca está de más recordarlo. Seguramente, cada día, cuando circuláis con vuestros vehículos, tenéis algún tipo de problema en las rotondas, o veis que otros usuarios los tienen. No todo el mundo tiene realmente claro cómo circular por las rotondas, por eso os vamos a dar las reglas básicas.

A los cazadores furtivos nada les detiene si el premio son los valiosos colmillos de marfil de un elefante. Una de sus estrategias consiste en disparar puntas de flecha envenenadas que matan lentamente al animal y volver al cabo de un rato a recoger el marfil. Pero hay grupos en la selva cuyo trabajo consiste en desbaratar los planes a estas mafias. ATENCIÓN: este vídeo contiene imágenes que pueden herir la sensibilidad de algunas personas.

Existe una gran variedad de diseños de glorietas, pero en todas ellas el conductor debe tener en cuenta los mismos principios: ceder el paso a quienes están dentro de ella y escoger el carril que considere más adecuado en función de la salida que vaya a tomar; una vez dentro tiene preferencia el vehículo que está ocupando un carril respecto al que va a acceder a él; y, para salir de la glorieta, es imprescindible situarse previamente en el carril exterior; y si no ha sido posible, efectuar un nuevo giro para colocarse con tiempo en esa posición

El motivo por el cual se producen los atascos de tráfico es bien conocido: hay demasiados coches para el espacio del que se dispone, o sea, que no caben tantos coches a la vez en la ciudad o en esa autopista. Lo que ingenierios y otros técnicos y expertos llevan años investigando es intentar aliviar los atascos de tráfico. A partir de cierto punto, a mayor velocidad caben menos coches en una carretera porque se tiene que aumentar más la distancia de seguridad y se "desperdicia" más espacio.

De todos los parámetros políticos y económicos que rodean a la presencia militar occidental en Afganistán, hay uno que no admite discusión: ha sido una excelente noticia para el cultivo de opio.

Las glorietas sirven para aportar fluidez y seguridad. Sin embargo, en ocasiones, provocan lo contrario porque muchos conductores desconocen las reglas fundamentales de circulación dentro de ellas. Por este motivo, la DGT ha elaborado una serie de infografías que muestran de una manera muy explicativa cómo se debe circular en las rotondas.

'El protagonista llevaba una cámara en el casco en el momento de la colisión, por lo que el accidente quedó perfectamente registrado. Lo sorprendente es que estas imágenes se han hecho públicas porque las ha filtrado la persona menos esperada: su madre. Con esta valiente decisión lo que busca es que la desgracia de su hijo sirva como ejemplo para que otros motoristas aflojen la mano del puño, y que esto se acabe traduciendo en una reducción del número de accidentes.'