El español que le ahorró miles de millones a las aerolíneas con su algoritmo José Adrián Rodríguez Fonollosa ha ganado un concurso convocado por General Electric que proponía mejorar la eficiencia del sector aéreo

Franco Rinaldi ha condensado en un libro imperdible ('Vuelo 1304') su investigación sobre Aerolíneas Argentinas, algo que deberán estudiar los gobiernos futuros que quieran manejar mejor nuestra línea de bandera. Para el economista Miguel Braun, "Rinaldi viene cuestionando hace años el desmanejo de Aerolíneas Argentinas, donde los argentinos hemos hundido 4000 millones de dólares en subsidios, la mayoría perdidos en sostener vuelos a Europa y a EE.UU. Con esos recursos podríamos haber construido más de 3000 kms de autopistas, por ejemplo"

Los pilotos de aerolíneas pueden estar expuestos a la misma cantidad de radiación UVA que la de una sesión en una cama de bronceado porque los parabrisas de los aviones no bloquean completamente la radiación UVA,según una investigación publicada en la edición digital de 'JAMA Dermatology'.Los parabrisas de los aviones se fabrican normalmente de plástico de policarbonato o vidrio compuesto de multicapas. La radiación UVA puede causar daños en el ADN de las células y su papel en el melanoma es bien conocido, como señala el articulo...

Gracias a la tecnología WebGL se puede disfrutar de webs como Flight Stream, donde a partir de la información en bruto de...

¿Cuáles son las diez aerolíneas más inseguras del mundo? Lista de las aerolíneas menos seguras del mundo

El fotógrafo neoyorkino Brian Finke se ha pasado más de dos años volando y fotografiando a las azafatas de vuelo de compañías aéreas estadounidenses como Delta Airlines, JetBlue, Hawaiian Airlines y Hooters Air. Lejos de poner limites a sus expectativas no dudó en recorrer el mundo y también fotografiar a los tripulantes de otras aerolíneas como Air France, British Airway o Air Asia.

Diecisiete exintegrantes de tripulación de cabina están preparando una demanda contra aerolíneas británicas por considerar que el aire contaminado de las cabinas de los aviones comerciales en que trabajaron afectó gravemente su salud. Cifras de la Autoridad de Aviación Civil (CAA por sus siglas en inglés) muestran que desde 2010 se han registrado más de 1.300 casos de humo o gases dentro de aviones de pasajeros de gran tamaño operados por una aerolínea británica.

Europa, Asia, Australia y la región del Golfo siguen la iniciativa de Delta, American y United. Aerolíneas de todo el mundo se suman al rechazo a trasladar trofeos de caza tras el asesinato del león Cecil

Vueling ha sido la protagonista de la mayor parte de las incidencias en los vuelos este verano. Retrasos, cancelaciones y problemas con el equipaje cierran el periodo de operaciones del año considerado más fuerte de las aerolíneas. En concreto, la compañía que dirige Alex Cruz ha tenido más de 5.300 retrasos de más de 45 minutos y más de 200 cancelaciones de vuelos durante julio y agosto, con lo que la cifra de pasajeros afectados asciende a más de 968.400. De esta suma, más de 145.980 personas son susceptibles de reclamación, por demoras super

Los espaciosos y cómodos asientos de primera clase en los vuelos internacionales conllevan un alto costo, y no solo en tu billetera, también para el clima. Reducen el número de pasajeros por vuelo y por ello generan una enorme huella de carbono. Según la clasificación recién publicada por el (ICCT) –organización no lucrativa cuya investigación precipitó el escándalo de emisiones de Volkswagen-, las aerolíneas que operaron con mayor cantidad de boletos premium durante 2014, tuvieron los peores resultados en eficiencia de combustible.

Los analistas de AirlineRatings.com realizaron el ranking de las mejores compañías aéreas en garantizar la protección de los pasajeros. Qantas, por tercer año consecutivo, lidera las 407 aerolíneas que monitorea AirlineRatings.com. en lo que respecta a seguridad aérea. De acuerdo con el reporte la compañía australiana tiene un “extraordinario récord” al no registrar víctimas mortales en su historia.

Emirates hará un vuelo directo entre Dubái y Auckland a partir de marzo

"Nuestra comida es algo mejor que la de los pasajeros; con frecuencia se vuelven a usar sábanas y almohadas; el agua para el té y el café es la del tanque, y nunca hemos visto que se lave; los baños son incluso peores y puedes retrasar el aterrizaje del avión entero como vayas en mal momento."

Asegura que los aviones pesan más porque se lleva cada vez más equipaje.

El actual modelo científico se basa en la experimentación con animales vivos: el mercado de roedores de laboratorio está valorado en unos mil millones al año. "Las compañías han sucumbido a las presiones animalistas", dicen en la Confederación de Sociedades Científicas. El partido Pacma aboga por métodos alternativos como "cultivos in vitro de células, tejidos y órganos o la investigación clínica con voluntarios humanos"

Llegas al mostrador de facturación, y te salta el fatídico mensaje de que tu tarjeta de embarque aún no tiene número de asiento asignado. El vuelo tiene overbooking. En otras palabras, la aerolínea ha vendido más pasajes que plazas tiene el avión. Cabría pensar que es un error, pero no lo es. Aunque parezca completamente absurdo, el overbooking no es ningún error del sistema ni el resultado de un empleado negligente. Se trata de una práctica completamente premeditada con un objetivo muy concreto: optimizar recursos y sacar más beneficios.

El vídeo The Economics of Airline Class hace un repaso a la historia de cómo y por qué las aerolíneas comenzaron a ofrecer distintos tipos de billetes –clases– en sus vuelos. Al principio volar era tan caro que la experiencia en sí misma era un lujo, independientemente de las condiciones de la cabina, que no eran gran cosa ni comparadas con el asiento más barato que puedas comprar hoy en cualquier aerolínea.

Es difícil sorprender a los viajeros experimentados, pero aún así existen algunos detalles que seguramente nunca llamaban tu atención. Encontramos algunos secretos que solo los empleados de aerolíneas y los pasajeros más curiosos conocen.

Emirates, Etihad, Qatar, Turkish... hace 20 años estas aerolíneas eran desconocidas, pero en cambio estaban llamadas a ser uno de los mayores éxitos de la historia de la aviación comercial.

La posibilidad de perder el equipaje es una de las grandes preocupaciones de los pasajeros a la hora de viajar en avión, y uno de los motivos por los cuales es cada vez más habitual que se recurra al equipaje de mano. La nueva regulación obliga a que cada maleta sea registrada en cuatro pasos diferentes: en el mostrador de facturación, cuando es depositada en la bodega del avión, cuando sale y cuando se traslada a la cinta de recogida. La diferencia respecto a los tradicionales códigos de barra es una identificación de radiofrecuencia (RFID)

¿Un billete de avión más barato que lo que cuesta un taxi desde el centro de la ciudad al aeropuerto? ¿Cómo es esto posible? A continuación, en esta entrada de Lugarnia te damos algunas razones por las que aerolíneas de bajo coste pueden permitirse el lujo de ofrecernos tales descuentos.

En los años 60 se necesitaban cinco horas para volar desde Nueva York a Los Ángeles, y sólo 45 minutos para ir desde Nueva York a Washington, DC. Hoy, esos mismos vuelos llevan seis o más horas y 75 minutos respectivamente, aunque los aeropuertos no se hayan alejado de su ubicación inicial.

Cuando nos preguntamos qué combustible usan los aviones, hay que tener en cuenta que hay varios tipos. Dependiendo del avión, podemos encontrar que se usa gasolina o queroseno.

Estamos en la era de los datos, pero quienes los manejan no siempre parecen querer hacer caso de lo que revelan esos datos. Ocurre por ejemplo con el embarque en el avión antes del despegue, un proceso tedioso que nos condena normalmente a largas esperas, además de a cierta tensión y estrés. Todo ello podría ser minimizado si las aerolíneas hicieran más caso de los datos.