A algunos le sorprenderá descubrir que por estos lares también se crearon muscle cars, quizá no en gran número y de manera artesanal, pero que llegaron a circular por nuestras calles y carreteras. Esto se lo debemos al carrocero Pedro Serra Vidal. Aún a pesar de estar reconocido como el mejor carrocero español de la historia, es bastante desconocido, a no ser entre los más apasionados de este mundillo. La industria automovilística de nuestro país no ha destacado por grandes individualidades...

Una exhibición en el Museo Nacional de los Indios Americanos es el resultado de seis años de investigación, que concluyen que los antiguos incas sabían una o dos cosas acerca del agua.

Hace 4.500 años los habitantes de las laderas de Santiago de Reinante se empeñaron en hacer una obra que perdurase en el tiempo, empleando materiales que no usaban, como piedras, allanando el terreno, construyendo fosos... Así dieron forma a una estructura prehistórica circular limitada por un foso que abundan en las islas británicas, los henge, pero que fuera de ellas hasta ahora no habían sido identificados y estudiados en ningún otro lugar de Europa.

En septiembre de 1987, el líder del Partido Popular en Galicia, Mariano Rajoy Brey, uno de los hombres de confianza de Manuel Fraga, recibió una llamada inesperada en su casa. Aquellos días las huestes de Jose Luis Barreiro, ex vicepresidente de la Xunta de Galicia con AP, estaban muy atareadas. Barreiro había "abandonado" Alianza Popular en 1987 y fundado Unión Democráta Galega. La llamada se produjo en esas circunstancias, y sin saber lo que en realidad iban a entregarle Mariano Rajoy tomó el primer avión y se desplazó hasta Madrid.

El ADN adquirido por la hibridación con los neandertales podría explicar por qué las personas de ascendencia europea responden de forma distinta a las infecciones que las de ascendencia africana, según indican dos estudios recién publicados. Los hallazgos también podrían ofrecer una idea de por qué estas últimas son más propensas a las enfermedades autoinmunitarias causadas por un sistema inmunitario hiperactivo. Relacionada: www.meneame.net/story/sexo-neandertales-nos-trajo-papiloma-cancer

Tras su temporal destierro de todo lo relacionado con la automoción en España, Eduardo Barreiros emprendió un colosal proyecto de agricultura y ganadería en La Solana (Ciudad Real). En este documental de NO-DO podemos apreciar los inicios de dicha empresa.

Estaba compuesto de mainframes de la IBM de 16k con cintas y discos magnéticos, y Bull General Electric de 32k con cintas magnéticas, donde se procesaban los datos analíticos y contables de la empresa. Esto habla de la apuesta de Eduardo Barreiros por la innovación y el futuro en un país atrasado tecnológicamente como España.

Eduardo Barreiros es una de las principales figuras de la industria española de la automoción, "El Ford español" a decir de muchos autores. Fundador de la marca de motores que llevaban su nombre y dueño de casi la mitad de los camiones que circulaban por España en los años de la dictadura. Tuvo la genial idea de convertir motores de gasolina en diésel, creó una empresa con casi 25.000 trabajadores. En 1963, Eduardo Barreiros, un joven mecánico que había forjado un imperio industrial a base de su propio esfuerzo, se aliaba con la multinacional…

Curiosamente en la primavera de 1980 el gobierno cubano había contactado al Lloyd´s Register para que les asesorase acerca de sociedades capaces de llevar adelante un ambicioso programa para construir motores diesel en Cuba. El tema de la automoción siempre estuvo presente entre los responsables cubanos desde la revolución de 1959, y el mismísimo Che Guevara dijo en cierta ocasión que "un país no es plenamente independiente sin una industria automotriz propia". Lloyd´s, entre otras propuestas, sugirió a los cubanos que considerasen a Barreiros

Ladislao Biro, Bill Gates, Amancio Ortega, Letitia Geer, los hermanos Wright, Henry Ford, Steve Jobs, Nikola Tesla… La lista de geniales inventores del Siglo XX podria ser interminable, y por desgracia algunos eclipsan los logros de otros. Entre ellos, un gallego que gracias a una idea genial y barata llegó a darle trabajo a 20.000 personas y llegó a fabricar casi el 50% de los camiones y tractores de España. Un hombre de trabajo que fue reconocido por el New York Times como uno de los empresarios más importantes de Europa.

A Eduardo Barreiros la automoción le iba en la sangre. Con apenas 12 años trabajaba ya en el taller de la pequeña compañía de buses que su familia había constituido en Ourense poco antes, en 1929, y se cuenta que con el tiempo llegó a desarrollar tal pericia que podía montar un camión con piezas de desguace. Su otra gran herencia era la empresarial, una faceta que su padre ya había desplegado como emigrante en Canarias, donde creó una fábrica de cedazos.