Los coches que se matriculan en España en la actualidad muestran unas placas que siguen el modelo de la imagen siguiendo el modelo europeo: el indicativo del país, cuatro dígitos y tres letras.

Una de las medidas más avanzadas que se realizó en España para prevenir los accidentes de tráfico fue la implantación de los radares. Estos se destinaban, y en principio todavía es así, a fotografiar aquellos conductores que excedían el límite de velocidad y que resultaban multados. No debería parecer una mera medida de recaudación ya…

Existe una gran variedad de diseños de glorietas, pero en todas ellas el conductor debe tener en cuenta los mismos principios: ceder el paso a quienes están dentro de ella y escoger el carril que considere más adecuado en función de la salida que vaya a tomar; una vez dentro tiene preferencia el vehículo que está ocupando un carril respecto al que va a acceder a él; y, para salir de la glorieta, es imprescindible situarse previamente en el carril exterior; y si no ha sido posible, efectuar un nuevo giro para colocarse con tiempo en esa posición

Las glorietas sirven para aportar fluidez y seguridad. Sin embargo, en ocasiones, provocan lo contrario porque muchos conductores desconocen las reglas fundamentales de circulación dentro de ellas. Por este motivo, la DGT ha elaborado una serie de infografías que muestran de una manera muy explicativa cómo se debe circular en las rotondas.

[cyp]Son muchas las voces en contra de esta medida, si bien es cierto que las cifras de siniestralidad en las zonas urbanas hablan por sí solas, especialmente las que se refieren a los usuarios más vulnerables de la vía. Sólo en el año 2013 se registraron 224 peatones muertos en las vías urbanas, 1.775 heridos graves y 9.400 heridos leves. Al igual que las cifras de siniestralidad en peatones, el número de ciclistas fallecidos en zonas urbanas también resulta alarmante...

Una pequeña historia de los radares en España. Cuándo empezaron a funcionar los primeros radares en España ... a continuación una de las primeras multas que se han impuesto en España, y también de las más antiguas de las que se tiene constancia en el archivo fotográfico. La sanción corresponde a un exceso de velocidad en el túnel de Guadarrama, en la N-VI, cuando las fotos se tomaban desde el frente en vez de por la parte trasera, algo que desató la polémica puesto que no solo desvelaba las infracciones al volante sino también… con la parienta

Los objetos más caros del mundo es el nombre de la nueva campaña de seguridad vial para el verano 2015. El objetivo de la DGT es concienciar al los ciudadanos de que una pequeña distracción al volante puede desencadenar consecuencias para todos, es decir, algo tan insignificante como buscar tus gafas de sol al volante genera un efecto mariposa que puede alcanzar un alto coste. Y este coste siempre lo acabamos pagando todos.

Un repaso por algunos casos, posibles, en los que está más que cuestionada la funcionalidad de dicha Inspección Técnica.

En muchas ocasiones el análisis del cabello para detectar cannabinoides se aplica en controles laborales con el fin de determinar las conductas de los empleados o a la hora de decidir la custodia de menores. Sin embargo, este mes de octubre, la revista 'Scientific Reports' ha publicado un nuevo estudio impulsado por la Universidad de Friburgo, en Alemania, que previene sobre el uso de este tipo de análisis.

La ficha técnica es un documento oficial que es obligatorio portar en el coche, pero si nunca te has parado a leerla, este post te podrá servir para conocer la clasificación de tu vehículo o calcular la potencia de tu coche.

Todos albergamos dudas sobre los radares de tráfico: ¿pueden capturar la velocidad de dos coches a la vez? ¿Funcionan todos los que vemos en carretera? Intentamos solucionar todas vuestras dudas, y aclarar todos los interrogantes que rodean a los radares. ¿Cuántos radares funcionan en España?¿Dónde hay más concentración de radares? ¿Cuántos coches puede un solo radar controlar a la vez?...

El decreto 951 impuso las sanciones por exceso de velocidad con un máximo de 130 km/h y la multa de 5.000 pesetas máximo, que serían 30 euros.

La narcolepsia es un tipo de enfermedad mental que hace que el paciente se duerma de manera incontrolada y pase, directamente, al estado REM del sueño; de esta manera, la persona con narcolepsia se adentra en un estado de adormecimiento profundo que puede durar desde los 5 minutos a las hora.

Los límites de velocidad en las autopistas españolas son más recientes de lo que probablemente muchos piensan. Sí, hace unas décadas, en España se podía correr tanto como uno quisiese, aunque era algo poco recomendable: entre los coches menos seguros y el estado general de las carreteras, era algo más que un riesgo superar ciertas velocidades al volante. No obstante: no había límites, como en las autobahn alemanas. ¿Qué causó los límites de velocidad? Pues un tsunami económico que sacudió todos los países altamente dependientes del petróleo.

No es obligatorio, pero la DGT aconseja circular con las luces de cruce durante el día por carretera para aumentar visibilidad.

Para reducir la siniestralidad, la DGT empezó a instalar en 2016 una serie de señales con unas alertas luminosas que se activan cuando un vehículo está presente en una intersección. Estos cruces inteligentes comenzaron instalándose en puntos negros de la red nacional.

Tras varios referedums en contra, Suecia decidio cambiar el sentido de circulacion al normal en el mayoria de Europa. Se hizo de un dia para otro, aunque la campaña duró bastante tiempo. Supuso muchos cambios en señalizacion, colectivos debieron cambiar las puertas y los coches los faros. Sin embargo, la tasa de accidentes redujo en los primeros momentos. Mas info en comentarios

Este fin de semana, concretamente el próximo domingo, España se despide del estado de alarma instaurado por Pedro Sánchez el pasado 14 de marzo y accede a la "nueva normalidad". Un nuevo escenario que restablece, entre otras cosas, la movilidad entre las distintas comunidades autónomas. Por esa misma razón, y después de tres meses en los que no hemos podido cambiar de provincia salvo por situaciones muy concretas, la Dirección General de Tráfico (DGT) prevé un aumento en el desplazamiento de turismos por carretera.

Los radares todavía no realizan mediciones exactas de la velocidad a la que circulan los vehículos. Por este motivo, la Dirección General de Tráfico (DGT) aplica un margen de error antes de hacer saltar el cinemómetro para cazar a un conductor que circula por encima del límite permitido. ¿Y cuál es ese umbral de tolerancia?

Los triángulos de emergencia desaparecerán en enero de 2026, y hasta ese momento convivirá con las nuevas señales luminosas de aviso.

Y es que en nuestro país, además de la matrícula ordinaria con dos bloques de números (0000) y letras (AAA) de color negro sobre fondo blanco y con el logo europeo (fondo azul y estrellas amarillas) con una letra E en blanco, existen hasta 13 tipos de matrículas con colores y estilos distintos. A continuación repasamos todas las matrículas que contempla la DGT para circular en España y a qué vehículos corresponden.

Las líneas quebradas son marcas viales (pintadas sobre el asfalto) que aparecen a ambos lados de la carretera. Como su nombre indica son líneas cortadas y dispuestas en diagonal (haciendo zig zag). Se colocan 30 metros del paso de cebra para dar tiempo y espacio a que el conductor llegue a este punto de la carretera a velocidad moderada.

De entrada para que un coche sea catalogado como clásico ha de tener al menos 25 años. Si el vehículo no ha cumplido esa edad jamás podrá recibir el trato de un clásico, entre los que se incluyen seguros especiales o rebajas en el impuesto de circulación municipal, por ejemplo, aunque hay excepciones que dependen de la normativa de cada ayuntamiento. Hoy vamos a ver las diferencias entre un coche clásico y un coche que sencillamente ya está mayor. Ni un coche viejo es siempre un coche clásico, ni un clásico tiene por qué ser viejo, ni un clásic