En 1996 RocketMail fue uno de los primeros servicios web de correo electrónico, adquirido por Yahoo en 1997. Pero el Rocket mail “de verdad” —utilizar misiles de crucero para enviar el correo convencional en papel a gran distancia y a la mayor velocidad posible— es una idea que intentó desarrollarse en numerosas ocasiones desde muchos años antes.

El Puerto de Barcelona logró uno de sus hitos más esperados: superó los tres millones de pasajeros de cruceros durante el año pasado, lo que le consolida como el principal punto de escalas, llegadas y salidas de Europa. Durante 2018 el tráfico de pasajeros de cruceros aumentó el 12%, y alcanzó un volumen de total de 3,04 millones de viajeros. Este incremento representa un salto respecto al crecimiento de los últimos años, que había sido del 1,1% (2017), 5,6% (2016) y 7,4% (2015).

A fin de reducir los costos después de que la COVID-19 devastara la industria de los cruceros, la línea de cruceros Carnival vendió seis buques como chatarra. En el astillero de desguace de buques de Aliağa en Turquía, los buques Fantasy, Imagination e Inspiration de Carnival están en proceso de demolición. Allí, los trabajadores desarman y reciclan cada parte de estos enormes buques. Este es uno de los trabajos más peligrosos del mundo y se volvió más difícil cuando comenzaron a llegar más cruceros a las costas de Aliağa.

Motörboat no será el crucero del amor de Vacaciones en el mar. Con Motörhead como anfitriones la cosa pinta más de sexo, drogas y rock & roll,...

De acontecimiento puede calificarse en los anales del turismo hispalense la entrada en 1926 en el Puerto de Sevilla, del transatlántico “Manuel Arnús”. Aquel 6 de octubre de 1926 quedaba inaugurada la línea regular de pasajeros entre Sevilla y Nueva York. Fue todo un acierto de la Compañía Transatlántica. Los actuales cruceros que acceden a Sevilla rondan las 30.000 toneladas y pueden albergar un máximo de 1.100 pasajeros. Como podemos ver, en 1926 cruceros de 13.000 toneladas ya eran capaces de transportar casi el mismo número de cruceristas.

Más de 2.500 pasajeros y 1.000 empleados. Un crucero es una pequeña ciudad flotante, pero a diferencia de cualquier urbe, las gigantescas naves son también un lugar exclusivamente dedicado al recreo y a la diversión, apartado de lo cotidiano y de donde no se puede escapar, así como un emplazamiento móvil lejos de la legislación de cualquier Estado. Estos dos factores convierten a estas embarcaciones en un edén de la exuberancia donde sus habitantes, tanto turistas como trabajadores, se sienten muy dispuestos a dejar en sus respectivos países.

Hace unos meses dedicamos un artículo a contar la apasionante historia del SMS Emden, un navío de la Marina Imperial Alemana que durante la Primera Guerra Mundial se dedicó a practicar el corso en el Océano Índico, constituyendo una pesadilla para el enemigo hasta que el crucero HMS Sidney de la Royal Navy lo sorprendió y destrozó a cañonazos. Pues bien, el SMS Emden era el segundo buque de la clase homónima, siendo el primero el SMS Dresden, cuya historia está trufada igualmente de aventura… y también de un apasionante misterio

Afortunadamente, el número anual de incidentes de este tipo es bajísimo, pero alguna vez ocurre. Según las estadísticas de la web especializada CruiseJunkie.com, la cual documenta (entre otras cosas) las caídas en cruceros, hubo 27 casos en todo el mundo en 2015, 16 en 2016, y 13 en el 2017. Teniendo en cuenta que más de 20 millones de pasajeros tomaron uno de estos barcos el año pasado, no es ninguna epidemia.

Dos cruceros que enarbolaban bandera otomana que no eran tales sino alemanes; sendas tripulaciones ataviadas con uniformes turcos pero que en su mayor parte estaban formadas por marineros sospechosamente rubios y de piel pálida; dos buques llamados Yavuz Sultan Selim y Midilli cuyos verdaderos nombres eran Goeben y Breslau y que bombardearon las ciudades de Odessa, Sebastopol y Feodosia provocando que Moscú declarase la guerra a Estambul

Así lo confirma Paul Hyatt, un tripulante a bordo de tan solo 26 años del Medio Oeste de Estados Unidos quien, bajo la protección de este nombre ficticio, detalla las truculentas historias que ha tenido que vivir en su trabajo de "personal deportivo y recreativo" para una importante línea de cruceros del Caribe. Este fue su primer empleo, y para él, resultó ser todo un bautismo de fuego. "Me acosté con solo cinco pasajeros, pero algunos de mis compañeros lo hicieron mucho más que yo", reconoce en 'The Independent'.

Organizaciones ecologistas aprovechan la celebración del macroevento del turismo en Madrid —FITUR 2020— para recordar lo que esconden las buenas cifras del desarrollo de la industria de cruceros: sus impactos socioambientales. España lidera la lista de países más contaminados por este tipo de transporte.

Faltaban apenas dos días para que terminase la Primera Guerra Mundial cuando un crucero brasileño que operaba cerca de Gibraltar en coordinación con la Royal Navy avistó lo que tomó por el periscopio de un submarino alemán. El barco aún no disponía de sistemas modernos de detección, así que se dio la alarma y la tripulación disparó contra él, contemplando cómo el mar se teñía de rojo: en realidad se trataba de una manada de marsopas.

Los viejos trenes nocturnos de Japón están a punto de desaparecer. Ahora las estrellas son los lujosos “trenes-crucero”, entre los que se encuentra el Nanatsuboshi in Kyūshū. JR East Japan y JR West Japan han anunciado ya que en 2017 estarán disponibles estos trenes, en los que los que habrá lounge, coches-comedor y otros coches para pasajeros, ocupados principalmente por habitaciones privadas como pequeños apartamentos.

La Fundación Amigos de la Tierra ha estudiado las 16 principales compañías de cruceros y aunque se están volviendo más y más ecológicas no es suficiente porque sus sistemas de tratamiento de residuos están demasiado anticuados. "Esta es una industria de miles de millones de dólares, podrían instalar los más avanzados tratamientos de aguas residuales y tecnología de reducción de contaminación del aire disponible."

Estamos a principios del siglo XX. Hace tiempo que el barco a vela fue desplazado como principal medio de transporte para viajar entre continentes. La era del vapor ha llegado y ha permitido que los barcos sean cada vez más grandes y cada vez más rápidos. Su crecimiento permite que entre 1900 y 1914 llegasen más de un millón de inmigrantes al año a Estados Unidos provenientes de Europa.

Viajar por lugares de ensueño en un barco repleto de lujos y comodidades, suena muy muy bien. Ahora, si a eso le agregamos sexo como componente se vuelve más interesante....

El calentamiento en el Ártico ha abierto el camino para que el "Crystal Serenity" realice tan atrevida hazaña. El crucero va en camino de completar en 32 días la travesía que al explorador noruego Roald Amundsen le costó tres años. El "Crystal Serenity" partió de Anchorage (Alaska) y se espera que llegue el 17 de septiembre a su destino en la ciudad de Nueva York. Navegará hacia el norte atravesando del estrecho de Bering, el Ártico canadiense y Groenlandia.

Ocurrió durante esa contienda y, asimismo, empezó a bordo de un buque corsario de la Marina Imperial Alemana, el SMS Emden, aunque el episodio más inaudito, protagonizado por su primer oficial y varios marineros, tendría lugar en tierra. Von Mücke nació en Zwickau (Sajonia) en 1881, el mismo año que Luckner y, como él, en el seno de una familia de sangre azul. Sólo que, en su caso, estaba arruinada y el joven Helmuth tuvo que buscarse un futuro profesional. Lo encontró en la Kaiserliche Marine.

Hubo un tiempo en que Pepsi se convirtió en el primer gran producto de consumo capitalista que se producía, comercializaba y se vendía en su totalidad en la Unión Soviética. En aquella época, la compañía llegó a ser la sexta potencia militar más grande del mundo.

Un episodio histórico poco o nada conocido: la visita a Barcelona del futuro almirante y jefe de la Flota Combinada Isoroku Yamamoto en 1926 durante un crucero de instrucción por aguas europeas y con el grado entonces de capitán.