Seguro que te consideras todo un caballero al volante. Para comprobarlo, te animo a que le eches un vistazo a los ocho errores que demuestran que no eres un buen conductor. Si de ellos sueles cumplir, al menos, la mitad, está claro que deberías cambiar tu conducta en la carretera.

Para quienes seáis vírgenes en inmundicia teórica, “Arte Conceptual” significa “esta mierda te la vas a tragar”. No en vano algunos de los más excelsos ejemplos de Arte Conceptual son meaderos, cagaderos o directamente mierda, sea en lata, en bolsa de plástico o extendida sobre un lienzo.El máximo exponente de lo que es capaz de perpetrar esta conjunción de arte, arquitectura y gasto público lujuriosamente excesivo es el arte de las rotondas. Y dentro de este despropósito, la rotonda del Osito Gominola de Boadilla del Monte es quizá El Ejemplo.

Pese a que el tema de cómo circular por una rotonda está muy manido, nunca está de más recordarlo. Seguramente, cada día, cuando circuláis con vuestros vehículos, tenéis algún tipo de problema en las rotondas, o veis que otros usuarios los tienen. No todo el mundo tiene realmente claro cómo circular por las rotondas, por eso os vamos a dar las reglas básicas.

Existe una gran variedad de diseños de glorietas, pero en todas ellas el conductor debe tener en cuenta los mismos principios: ceder el paso a quienes están dentro de ella y escoger el carril que considere más adecuado en función de la salida que vaya a tomar; una vez dentro tiene preferencia el vehículo que está ocupando un carril respecto al que va a acceder a él; y, para salir de la glorieta, es imprescindible situarse previamente en el carril exterior; y si no ha sido posible, efectuar un nuevo giro para colocarse con tiempo en esa posición

Las glorietas sirven para aportar fluidez y seguridad. Sin embargo, en ocasiones, provocan lo contrario porque muchos conductores desconocen las reglas fundamentales de circulación dentro de ellas. Por este motivo, la DGT ha elaborado una serie de infografías que muestran de una manera muy explicativa cómo se debe circular en las rotondas.

Las “turbo rotondas” surgieron a partir de la necesidad de mejorar la capacidad de las glorietas tradicionales, aumentando su Seguridad Vial y para evitar los problemas que surgen en su utilización,hecho que limita su capacidad y perturba su correcto funcionamiento. Las glorietas de varios carriles se instalaron en intersecciones dónde el volumen de tráfico es tan elevado que supera la capacidad de una glorieta de un solo carril. Estas turbo rotondas se implantarán este año en algunos puntos de Santander.

Soy de una tierra distinta —o de otro tiempo, tal vez— donde la gente se opone a las rotondas. Recto es el camino a seguir. Pero en este lugar los coches circulan en todas las direcciones, como en un tango misterioso. Este lugar es Swindon, en el sur de Inglaterra. Ellos llaman a este torbellino de movimiento "la rotonda mágica". Pero, ¿cómo funciona esa magia?.

Un listado con algunas de las rotondas más horrorosas de diferentes ciudades españolas. El Gobierno invierte dinero en decorar las rotondas y este es el espantoso resultado.

¿Cómo hacer para gestionar el tráfico de cientos de coches que deben cruzarse en los cuatro sentidos en varias carreteras? Una forma es utilizar una simulación para probar con cruces, rotondas y pasos elevados, viendo cuántos pueden atravesar las intersecciones al cabo de un tiempo.

El tráfico rodado es fascinante. De repente se generan atascos, después desaparecen y es imposible determinar la causa. Este vídeo es una simulación de tráfico en diferentes intersecciones. Lo bueno es que solo atiende a la fluidez del tráfico, no a lo realista de la intersección. El vídeo muestra diferentes intersecciones desde un simple cruce de cuatro carriles sin semáforos (simple... ¡je!) hasta rotondas en autopistas de ocho carriles e intercambiadores de esos que sabes por dónde entras pero nunca dónde demonios vas a parar.

Vídeo explicativo para aprender a tomar una rotonda, circular por ella y salir de forma adecuada.

A las rotondas les pasa como al vino: si es de calidad y se toma con moderación, puede ser beneficioso para la circulación. Pero como sucede que hay lugares donde las rotondas se emplazan sin ton ni son, siguiendo lógicas que escapan a la razón humana (y de no pocos ingenieros que ven cómo sus recomendaciones se las lleva el viento), hoy nos hacemos eco de un vídeo en el que podemos ver decenas de intersecciones, incluyendo rotondas pero yendo más allá de ellas.

Al visitar un templo sintoísta en Japón nos encontramos a menudo con uno o varios pórticos conocidos como torii. Vienen a ser una especie de barrera sobrenatural que permite a los que la atraviesen entren en una dimensión de pureza espiritual. Uno podría decir que atravesar un torii te acerca un poco más al cielo. Y en el caso del torii que usa Fujisaki Hachimangu, un gran templo de Kumamoto, podrías adquirir directamente un ticket express al cielo si no mantienes los ojos fijos en la carretera.

La conocida como “Rotonda Mágica de Swindon”, construida en 1973, buscaba acabar con los problemas de tráfico en uno de los puntos más conflictivos de este pueblo del sudoeste del Reino Unido. Esta glorieta es capaz de soportar con fluidez la circulación de hasta 6.200 coches por hora. ¿Cómo lo consigue?

La España faraónica tiene un monolito dedicado en una de las entradas a Valencia. Una piedra conmemorativa.

Mientras no cambie la norma, mientras no haya un análisis de cómo se diseñan y cuál es su cometido, y la norma se adapte a ellas, y no al revés, el problema de las rotondas y su tráfico en el interior no se resolverá. Porque, de facto, las rotondas por las que pasamos hoy en día están diseñadas saltándose la ley. Así que ya va siendo hora de que alguien revise la norma, salvo que considere que es peor el remedio que la enfermedad rotondil.

Lo primero que puede pensar al ver la 'rotonda mágica' de Swindon podría ser: hombre, los británicos realmente han perdido el juicio. Pero esta cosa, que en realidad son siete rotondas en una, ha estado funcionando durante 60 años.

La rotonda de Los Escoriales llevará el nombre de la fotógrafa alemana Gerda Taro (Gerta Pohorylle), fallecida en El Escorial el 26 de julio de 1937 tras sufrir un accidente en la Guerra Civil durante el repliegue del ejército republicano en la Batalla de Brunete. Así se acordó en el Pleno celebrado el jueves a propuesta del equipo de Gobierno de PSOE y Unidas El Escorial, contando con el respaldo de la edil de Ciudadanos, mientras que PP y Vox votaron en contra.

Análisis de una típica rotonda abyecta vista en un pueblo manchego. StreetView: maps.app.goo.gl/qr2N8fojh6Abgfor7