Uno de los retos del IoT es el consumo de los dispositivos. Gracias a las tecnologías libres como Arduino y ESP8266 podemos experimentar y crear nuestros propios dispositivos. En este artículo más podcast nos hablan del componente TPL5110, un temporizador de bajo consumo que nos permite ahorrar mucha energía de baterías y pilas.

¿Pueden los celulares "ladrillo" convertirse en el futuro de los smartphones? Un nuevo dispositivo dio mucho de que hablar en la Mobile World Congress. Su batería te permite escuchar hasta 100 horas de música. Pero no todo son ventajas.

El estudio de 2016 de Kim et al. reportó unas emisiones en la producción de una batería LMO/NCM de 140 kg CO2/kWh, basándose en datos de Ford y LG Chem. El estudio de 2014 de Ellingsen et al. reportó unas emisiones de 173 kg de CO2/kWh para una batería NCM, basándose en datos reales de Miljøbil Grenland. Dado el caso que las material del cátodo NCA (que usa Tesla) tienen unas emisiones de carbono imputables un 20% superiores a las NCM, pero también su densidad energética es un 20% superior, la cifra de 170g de CO2/kWh como estimación razonable

El nombre de Energizer ocupó un lugar destacado en el Mobile World Congress este año, cortesía de un prototipo de teléfono inteligente Android con un grosor de aproximadamente 25 milímetris, compuesto principalmente por una batería gigante. El Energizer Power Max P18K Pop de 18.000 mAh fue un adelanto.

El principal impulsor de la tendencia de electrificación en los próximos 20 años será una nueva y fuerte reducción de los costes de las baterías de los vehículos eléctricos, haciendo que los coches eléctricos sean más baratos que las alternativas de los motores de combustión interna a mediados o finales de 2020 en casi todos los mercados. Esta es una de las últimas previsiones de la firma de investigación BloombergNEF. Desde 2010, el coste medio de las baterías de iones de litio por kilovatio-hora se ha reducido en un 85% ,

Batería de 12 voltios de plomo-ácido. Voltaje de flotación. Voltajes de carga lenta y carga rápida.

Tesla se ha unido a la 'virtual power plant' de la compañía estadounidense National Grid para dar a los propietarios de las baterías domésticas Powerwall en la costa Este de EEUU la oportunidad de ganar hasta 1.000 dólares por año para dar a la compañía eléctrica acceso a parte de su energía. En los últimos años ha aumentado el interés por las centrales eléctricas virtuales (virtual power plants, VPPs), que utilizan el almacenamiento descentralizado de energía para alimentar la red con energía sostenible durante horas críticas de alta demanda.

Una innovadora batería térmica desarrollada por investigadores de la Universidad Curtin será clave para un sistema de energía solar capaz de producir electricidad durante la noche. Profesor Craig Buckley, Universidad de Curtin: "El almacenamiento ha sido durante mucho tiempo un obstáculo para la energía renovable, pero nuestro prototipo de batería térmica es capaz de almacenar y, según sea necesario, liberar energía solar sin depender de la luz solar en todo momento" | Español y Rel. en #1

Francia y Alemania van a hacer propuestas en los próximos meses para invertir dinero público en instalaciones de almacenamiento de datos con el fin de sacar a Europa de los centros extranjeros y estimular la inversión en inteligencia artificial, dijo el ministro de finanzas de Francia el miércoles. El francés Bruno Le Maire dijo que las inversiones se basarán en una reciente iniciativa conjunta para financiar el desarrollo de baterías, que Francia y Alemania quieren para evitar depender de las baterías chinas.

pone de relieve que los trabajos con los suministradores sumado a la economía de escala que están logrando gracias al elevado número de reservas que acumula el grupo, han permitido que el precio del kWh haya bajado ya de los 100 dólares

Sistema antimisiles israelí funcionando: cuando detectan los misiles lanzan una batería de balas hasta que estos caen.

La Real Academia Sueca de las Ciencias ha otorgado el premio Nobel de Química a John B. Goodenough, M Stanley Whittingham y Akira Yoshino. El galardón se les ha concedido por sus descubrimientos que han permitido el desarrollo de las baterías recargables de iones de litio.

Un nuevo procedimiento de carga para las baterías de los coches eléctricos junto con un recubrimiento en sus ánodos permitiría una autonomía de más de 300 kilómetros en los coches eléctricos. Los vehículos eléctricos serán realmente competitivos cuando puedan cargarse en el mismo tiempo que se posible repostar el depósito de un coche de combustible fósil. Hasta ahora la frontera a superar era el hecho de que en los ánodos de la batería de litio, durante la carga se forma un depósito de iones que reducía su vida útil.

«Nuestro sistema consiste en recoger aire de la atmósfera, se comprime (700 litros de volumen se consigue reducir a un litro) y se enfría hasta los 196ºC bajo cero», explica a El Periódico de la Energía Luis Ángel Fernández Rodríguez, Business Development Manager en España de Highview Power. En ese proceso de licuefacción o criogenización, «retiramos el agua e incluso el CO2, si es necesario por el entorno en donde se instale la planta, y el resultado es un aire mucho más limpio».

Durante su presencia en la Feria SmartCity BCN, la empresa española Silence ha presentado un interesante proyecto que aúna en una misma iniciativa sus motos eléctricas, sus baterías extraibles, y unas estaciones donde sustituirlas por unas nuevas. Un proyecto que pretende de un golpe solucionar el problema del coste de la moto, y de la autonomía.

Cuando el uso del coche eléctrico esté a la orden del día, será necesario democratizar también la forma de carga. Aunque todavía en fase de desarrollo, la empresa valenciana Ampere Energy con el Instituto Tecnológico de Energía propone un cargador para coches eléctricos que reduzca y optimice los tiempos de carga y además, permita la carga inversa. La idea es cargar el coche eléctrico a nivel doméstico más rápido y al mismo tiempo poder alimentar la vivienda con la energía almacenada en la batería en caso de corte de suministro o...

Anglo American y Williams Advanced Engineering (WAE), empresas inglesas con amplia trayectoria en el sector minero y de ingeniería, se encuentran en el desarrollo de una bestia de 6 ruedas que ostentará el título como el camión eléctrico más grande del mundo.

Los parques eólicos del estado de South Australia y su creciente flota de grandes baterías desempeñaron un papel fundamental para mantener el suministro eléctrico en toda la región después de los dramáticos eventos climáticos que dieron lugar a que una de las mayores líneas de transmisión del país fuera derribada por las tormentas, separando a South Australia del resto de la red eléctrica del país y comenzando a funcionar "en modo isla".

Un equipo español y británico descubre cuándo y por qué determinados compuestos dejan de ser eficientes para acumular energía y la forma de solventarlo para crear pilas verdes. La investigación, publicada en Nature, ha analizado el comportamiento de derivados de la quinona, una molécula biológica presente en la lignina (el polímero orgánico aromático más abundante en el mundo vegetal) mediante la resonancia mágnetica nuclear (RMN).

El Honda e cuenta con tracción trasera, así como una batería de iones de litio de Panasonic, con una capacidad útil de 35,5 kWh que dota al coche de una autonomía de hasta 222 km en ciclo WLTP, frente a los 234 km del MINI Cooper S E y de 340 km del Peugeot e-208, ambos según ciclo WLTP. La recarga completa de esta batería requiere de 19 horas en una toma de corriente doméstica, de 4 horas en una wallbox de 7,4 kW de potencia y de 30 minutos para el 80 % de capacidad en un punto de carga de 50 kW.

Este 2020 se suponía que sería el «año del coche eléctrico» ya que estaban previstas decenas de lanzamientos que buscaban no sólo una cuota de publicidad, sino también lograr captar al mayor número de clientes para sortear las nuevas normas de emisiones de Europa. Un movimiento que ha provocado que los fabricantes se hayan tomado más en serio sus propuestas con el correspondiente salto adelante tecnológico.

Un estudio desarrollado por la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), en colaboración con la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC), sostiene que el almacenamiento de electricidad en forma de calor para convertirlo de nuevo en electricidad puede ser una solución rentable para el autoconsumo de electricidad fotovoltaica en domicilios, proporcionando importantes ahorros en electricidad y calefacción.