La rivalidad entre la Derbi Variant y la Vespino ha sido un clásico para los usuarios de los ciclomotores con una importante historia en el mundo de la moto. Se trata de una elección importante por que, en su momento, marcaba una iniciación en el mundo de las dos ruedas. A partir de ese momento comenzaba una aventura que todavía continua a día de hoy. Un interesante debate ya partía desde los primeros 50cc, aunque la realidad técnica y los papeles indicaban una cilindrada de 49cc.

Antes de los acetatos, los vinilos y las cintas de casette, las grabaciones musicales se realizaban sobre cilindros de fonógrafo, un soporte que murió en 1910 con la aparición de los discos de gramófono. La Universidad de California ha digitalizado buena parte de su colección de grabaciones en este formato y las ofrece para libre descarga.

Un usuario de Twitter, 'Bici is not coche', ha compartido un vídeo grabado en Madrid que ya acumula miles de reproducciones. Con él quiere demostrar que los coches de gran potencia no tienen mucho futuro para la movilidad en el centro de grandes ciudades como Madrid. "Os voy a enseñar para qué sirve un coche de 124.000 euros y 420cv en Madrid", dice el primer mensaje del vídeo, rodado desde una bicicleta.

A la hora de diseñar un motor, lo primero que has de determinar es el diámetro de los cilindros y la carrera que quieres otorgar a los pistones. Puedes lograr la misma cilindrada total del motor de muchas maneras. Por ejemplo, puedes lograr dos litros y medio de cilindrada entre cuatro cilindros (con cilindros de 625 centímetros cúbicos cada uno), o puedes lograrlo con diez cilindros (con cilindros de 250 centímetros cúbicos cada uno)

En un concurso de la TV rusa una de las pruebas consiste en derretir un cilindro de hielo.