TECNOLOGíA, INTERNET, JUEGOS
164 meneos
5854 clics

Este estudio muestra los factores que más afectan a la degradación de la batería de los coches eléctricos

Una de las grandes preguntas sobre el coche eléctrico es saber cuánto durará su batería. Ahora un estudio nos permite asomarnos un poco más a una cuestión que debería ser una prioridad a la hora de seleccionar nuestro nuevo coche eléctrico. Los factores relacionados con la degradación de la batería. La empresa Geotab ha realizado un profundo estudio con 6.300 coches eléctricos, en un total de 21 modelos diferentes, para determinar cuáles son los factores más importantes en la pérdida de capacidad de la batería.

| etiquetas: batería , coche , eléctrico , geotab , degradación
66 98 1 K 206
66 98 1 K 206
#7 Por que en 10 años el precio de las baterías no va a bajar. En los últimos 10 años no lo ha hecho ¿porque iban a hacerlo en los próximos 10?

Por otro lado está bien eso de que el valor residual de un coche eléctrico pase a ser 0€, gracias a eso podemos comprar un Model S por... bueno, 0€ no, por que han pasado 10 años, solo 7, así que supongo que estarán disponibles por ¿3000 euros? :roll:

Por cierto ¿cúal es el valor residual de un vehículo de combustión interna tras 10 años? :roll:
#8 Entiendo que la respuesta a #7 es con ironía. No es fácil intuirlo.

Entre 2010 y 2018 las baterías han bajado un 80% según Bloomberg. Y eso que la economia de escala ha sido muy pequeña comparado con lo que veremos en los.próximos 5 o 10 años, lo que nos permitirá ver precios cada vez más bajos.
#8 Falso: En los últimos 3 años el precio de las baterías ha bajado un 50% y la contaminación de su producción se ha reducido. La predicción es que esta tendencia siga sin desacelerarse como mínimo varios años más: www.utilitydive.com/news/battery-prices-fall-nearly-50-in-3-years-spur

Si añadimos que las investigaciones de nuevas tecnologías de baterías sigue muy en pie, no veo que tu predicción sea para nada acertada.

Eso sí, como el tema coches…   » ver todo el comentario
#8 Ostras, perdón por el negativo y el comentario #15, no había leído el hilo entero y no me cosqué de que era irónico. Te compenso en otro comentario.
#8 La diferencia es que los puedes usar con 10/15 años :-D
#23 Me refiero al funcionamiento de la batería, no del coche en sí.
La carga rápida no funciona según las especificaciones porque la batería se recalienta, no puedes hacer viajes largos en verano con el aire acondicionado sin tener que parar porque salta alarma de temperatura de batería. En cuanto tienes 2 o 3 episodios de batería recalentada, reducción de la capacidad bestial + degradación permanente de la batería.

Eso para mi es funcionar como el culo: tener algo que por fallo de diseño no…   » ver todo el comentario
#27 La carga rápida no funciona según las especificaciones porque la batería se recalienta, no puedes hacer viajes largos en verano con el aire acondicionado sin tener que parar porque se salte alarma de temperatura de batería. En cuanto tienes 2 o 3 episodios de batería recalentada, reducción de la capacidad bestial + degradación permanente de la batería.

Es que si te compras este coche para viajar es significativo de que no sabes lo que estás comprando. Un Nissan Leaf no es un coche…   » ver todo el comentario
#31 Dejar el Leaf al sol en verano es otro caso de cargarte la batería sin recorrer 500 km, ni usar la carga rápida.

El hecho de que haya otras marcas con precios similares que no tengan todos estos problemas que presenta Nissan también es relevante. (Que no siempre hay que comparar con Tesla).
#32 Deja ese coche al sol en verano, mide la temperatura de la batería, y te darás cuenta de que no sube prácticamente nada. Lo he hecho, y te lo aseguro. La batería está suficientemente aislada del habitáculo como para no tener que preocuparte de eso.

Otra cosa es que no debas dejar en general ningún coche al sol en verano, porque con el calor sufren los materiales y sobretodo la tapicería.
#33 Pues mira los comentarios de este artículo:

forococheselectricos.com/2019/12/empieza-la-guerra-de-precios-entre-lo

En otros artículos la gente habla de todo. Pero cada vez que sale uno del Nissan Leaf, son todo pestes.
#34 En ese foro estoy harto de discutir con la gente. A la gente le encanta hablar de lo que no sabe, y además sin ningún respeto.

En concreto, hay un par de usuarios muy ruidosos que en casi todas las noticias tienen que meter su odio hacia ese coche. Llega a ser patológico...
#35 Quizás son clientes muy descontentos a los que Nissan no ha tratado bien y ahora se dedican a echar su rabia por Internet. No sé.

He conducido brevemente un Leaf y parecía muy cómodo, pero la parte de que la batería no esté refrigerada... Sinceramente, si me tuviera que comprar un eléctrico, ni me lo plantearía. Como mínimo un modelo que no maltrate sus baterías, que en el rango de precio del Leaf ya hay algunas opciones y en 2020 habrá más.
#57 Quizás son clientes muy descontentos a los que Nissan no ha tratado bien y ahora se dedican a echar su rabia por Internet. No sé

Eso parece claro, pero tienes que ser consciente de que suelen ser una minoría muy ruidosa. Se han vendido más de 100.000 Nissan Leaf (estoy diciendo las cifras de cabeza, lo mismo me equivoco). Evidentemente habrá muchas unidades con degradación elevada, y gente cabreada, pero no es extrapolable a que el coche sea una basura.

Tienes el caso del primer…   » ver todo el comentario
#65 OK... Positivo patí. Aún así, creo que en pocos años vamos a ver muchos cambios para mejor en prestaciones y calidad de las baterías. O sea que yo... Mientras pueda vivir sin coche, a observar el mercado evolucionar {0x1f60a}
#38 por qué no? Todo depende de las necesidades que tengas.
Ya sé que otros comentarios has dicho que necesitas un vehículo por menos de 10.000 euros con autonomía para ir a diario de Oviedo a Girona, ida y regreso, y con espacio suficiente para transportar vacas.
Ahora mismo eso no hay.
Pero hay gente que hace recorridos de ciudad de 30 KM ida y regreso, otros viven muy lejos de la ciudad a 80 km y les vale la autonomía de 200km diaria.

Y luego estáis los transportistas, repartidores,…   » ver todo el comentario
#54 "Ya sé que otros comentarios has dicho que necesitas un vehículo por menos de 10.000 euros con autonomía para ir a diario de Oviedo a Girona, ida y regreso, y con espacio suficiente para transportar vacas."

Anda deja de mentir, que es lo que sabeis hacer los apóstoles del eléctrico. Yo soy el primero que está deseando tener uno, pero no me gusta que me tomen el pelo.

por si alguno no sabe que es el Twizy

www.quecochemecompro.com/precios/renault-twizy/

la risa, no es ni…   » ver todo el comentario
#54 los haters hatean, tiene que ser o todo o nada. Si no les sirve a ellos no le tiene que servir a nadie. A mi un coche con 350km me sobra. También es que vivo en una isla.
#6 #11 Los Nissan Leaf no tienen ninguna clase de refrigeración y funcionan como el culo. Las baterías no duran una mierda.

Los Teslas son el polo opuesto, han mejorado y mimado a lo bestia la refrigeración activa y control de temperaturas de la batería, y tienen un funcionamiento ejemplar y una degradación muy reducida comparado con Nissan.

Por otro lado tenemos puntos intermedios, como los modelos que salen en 2020 del grupo VW que saldrán con refrigeración pasiva. No se acercan para nada a la solución de Tesla, pero al menos no es la vergüenza de los Nissan.
#19 Los Nissan Leaf no tienen ninguna clase de refrigeración y funcionan como el culo

Lo de la refrigeración es cierto, pero eso de que funcionan como el culo... Hablas con un propietario de un Nissan Leaf, y mi opinión desde luego no es mala. Evidentemente no es un Tesla, pero por algo vale 20.000€ menos que el Tesla más barato.
#19 Ni valen lo mismo.
No obstante en Porsche y Audi Si van como en Tesla.
#25 Estoy diciendo que hay marcas que venden/venderán al mismo precio y que al menos se han esforzado en meter refrigeración pasiva, que ya es más que lo que ofrece Nissan, incluso en su actualización del Leaf de 2020.
Me da esto va a ser el dolor de cabeza de los futuros conductores...
#2 No creo que vaya a ser un dolor de cabeza. ¿Eres de los que antes de apagar el coche estás un par de minutos con el motor a ralentí para que se estabilice la temperatura del turbo? Pues esto es lo mismo. Los muy frikis mimarán la batería, igual que los muy frikis miman sus turbos. Los que no lo hagan se expondrán a tasas de degradación mayores. Pero lo lógico es que según avance la tecnología, aunque no mimes la batería, tendrás una vida útil como para no tener que preocuparte demasiado.
Por si algunos no se habían enterado aún, iros olvidando de las cargas rápidas habituales, y menos en España con nuestro calorcito.


#4 En realidad no es ni será necesario mimar la batería, porque ya hay una programación en el coche que la mima por nosotros, aunque ni nos enteremos.
#6 Hay una programación que no la mima tanto como puedes hacer tú. Parece que las cosas apuntan a que mantener la batería entre 20 y el 70% es lo mas óptimo. Aunque el software del coche guarda unos márgenes, no llega a éstos.
#6 El problema de la programación es que no tienes el control tu.

En cualquier momento un fabricante decidirá que quiere incrementar su ganancia y pondrá menos capacidad de batería y lo compensará haciendo que el software la aproveche toda en lugar de dejar un margen de reserva y listo, se acabó el "mimo" y no tendrás cuenta hasta que se haya acabado la garantía del coche y te encuentres con que se empieza a degradar.
#46 El asunto me parece positivo, lo que no me parece bien es que tengamos que depender de actualizaciones de software como su fuera un teléfono.

Ahora los motores térmicos ya salen con una serie de limitaciones de fábrica para proteger su fiabilidad y consumo, lo veo como algo parecido.

Y por supuesto se podría volver en contra del usuario como dices.
#47 Recuerda que con los motores térmicos también ha habido "trampitas" en el software... Como el caso VW que en realidad lo hacen todos pero pillaron a VW.

Aunque, claro, en el caso de VW la trampa afecta a la contaminación. En el caso de un coche eléctrico la trampa podría significar que en 2 años tu coche vaya a la basura porque han machacado la batería para ganar más.
#4 Valor de reventa = 0
Mercado de segunda mano = 0

El coche eléctrico, la panacea del consumismo.
#24 Te lo estás inventando.
Por otra parte a ver qué vale uno de combustión con 12 años
#2 No. Sencillamente desaparecerá el mercado de segunda mano. O bien un coche de segunda mano valdrá el 10 veces menos que nuevo.
#20 Sí claro, que me lo resten en nómina poniendo como concepto "por sus cojones morenos". Y también la chupo por menos de cinco cifras mientras canto el de los peces en el río, ya puestos en fechas xD
#36 si tu empresa no vela por el bien común, beneficio colectivo, ni si quiera te escucha, o ninguna de las partes tiene dinero, lo siento pero es una empresa de mierda. Estas cosas no tienen que costar mucho dinero y al final influyen en el bienestar de los trabajadores y su productividad. En la que estaba anteriormente pedimos la instalación de cargadores para los coches eléctricos y no se vino el mundo abajo, solo tuvimos que esperar hasta los próximos presupuestos. Ten cuidado no pidas más de 15 minutos para el descanso del bocadillo.
#50 Electrificar un aparcamiento para 100 vehículos no son cuatro duros. Igual tu anterior empresa érais cuatro gatos, o igual es que se hizo la instalación eléctrica solo para algunos empleados "business", y que se jodan "los del bocadillo".
P.S. En mi empresa se mira por toda la plantilla y por lo eralmente importante. Es lo que tiene tener un comité implicado y realista.
Copio comentario del propio artículo
“No hay por donde coger esta artículo. Por un lado dice que una batería de media retiene un capacidad de un 90% después de 6 años y medio, para luego alegremente afirmar que 'solo' hay una degradación de un 2.3% cada año, y eso solo por envejecimiento, sin hacer ninguna carga.
Yo he mirado la fuente de Geotab y es una basura. Hay pocos modelos, se mezclan tipos de modelos y baterías (Model S ya tiene 4 o 5 tipos de batería si no más, el M3 tiene 3) y las gráficas de Tesla claramente contradicen otras estadísticas de la comunidad de usuarios de Tesla.
Entiendo que ahora publicar noticias sobre VE y baterías es muy 'hot'. Pero por favor, dejémonos de crear click bait, que ya tenemos suficiente de eso.”
Pues por lo visto lo mismo que los móviles. ¿Hay algún coche que no tenga baterías de litio? (O que siendo de litio sean muy diferentes a las de los móviles?)
#1 La trampa está en que los fabricantes de coches eléctricos hace que las baterías realmente tengan un poco más capacidad de la cuenta. Cuando el coche te dice que tiene un 0% realmente tiene un 10%, y cuando está al 100% puede que tenga un 90%.
Este es el motivo por el que durante un huracán en EEUU algunos Tesla pudieron tener más autonomía de la cuenta durante cierto periodo de tiempo:
www.theverge.com/2017/9/10/16283330/tesla-hurricane-irma-update-florid
- Evitar el aparcar el vehículo a la intemperie en los días más calurosos.
Mañana mismo les digo en mi empresa que hagan un parking subterráneo o pongan tejadillos en el actual. Verás qué risas.
P.D. Y ya metidos en faena que nos pongan enchufes en las parcelas para recargas y eso.
#10 Aparcar a la sombra no es obligatorio, pero si recomendable. Pero lo mismo le sucede a cualquier coche. La clave con los eléctricos es el calor, e intentar evitarlo para alargar la vida de las baterías.

Y la clave clave, que no sea un Nissan Leaf claro. Fundamental.
#10 Lo de poner tejaditos... ¿Sabías que ahora se están sustituyendo por placas solares? Puestos a pagar un tejadito, que al menos produzca rendimiento económico!
#16 Seguro que si les consigo placas solares a precio uralita, hasta le ponen mi nombre a una calle del parking.
#10 ponerle tejado al parking lo puedes pagar hasta tú. Suena como si fuese una inversión de más de 5 cifras.
#7 Se calcula que dentro de 10 o 12 años el precio de una batería grande no pasará de los 5000€. Y el motor estará perfecto. Igual merece más la pena que lo que hay ahora. Sobre todo si te dan algo por la vieja para ser reciclada.
#43 no hay ningun motor perfecto, siempre se jode algo
#43 Sigue siendo una pasta. Te comprarías un coche de 10 o 15 años para meterle un motor o una batería de 5000€??
Yo es lo que hago con mi Chevrolet Bolt. Hago 160km al día entre ida y vuelta. Lo cargo al 90% en invierno y al 80% en verano sin carga rápida salvo que haga inviable largo, lo que es raro.
#7 y mucho antes también, en cinco años estarán totalmente obsoletos
con la mierda de autonomia que tienen actualmente los eléctricos no estamos como para perder un 10% en seis años, bueno, a algunos no parece importarles.
#5 El problema va a ser que los electricos a los 10-15 años van a tener un valor residual de 0€ a noser que inviertas los 10.000€ o 15.000€ que cuesta la bateria y su instalacion. Una putada para los dueños pero tambien una putada para la mayoria del personal que cobrando 1000€ solo puede combrar coches de 12-15 años.
#7 hombre, un coche con 15 años a día de hoy no vale una mierda ya.
#9 Pero puedes seguir usandolo y hacerte 1000km si quieres, aunque seas pobre.
#9 No valdra una mierda, pero representa un porcentaje significativo en las ventas de coches de 2º mano.
europrotect-eu.com/la-venta-de-coches-15-anos-aumenta/
#5 depende del uso que le des. ¿Cuántos km haces al día? ¿200? Entonces no te vale el Leaf, pero si una alternativa de VW. Sí haces menos de 50 km diarios te vale un Tweezy. Con un Tesla tienes unos 500 km reales.
#21 Vender el Tweezy para el permiso B. Menuda jugada :-D

Está al nivel de un motocarro. He visto motocarros con mayor utilidad, incluso.
#29 por qué no? si vives en la ciudad as a hacer menos de 40 kilómetros al día por qué necesitas ir en un SUV? Y si no tienes el E Smart, pero eso choca con que no queréis pagar más de 10.000 euros.

Si haces menos de 25 km al día te recomiendo una bici plegable eléctrica Swagger por 600 euros.

Pero ahora resulta que en Menéame todos son repartidores de pan, viven en una comarca sin electricidad, alejada a 150 km de la ciudad, y necesitan 500 km de autonomía diaria.
#51 Si yo lo que digo que para un Tweezy, me cojo un patinete.
Las diferencias no son tantas.
#21 algunos os tragais cada mierda.. pero no pretendais que los demas lo hagamos tambien, Tweezy ¿en serio? xD
#5 No es este estudio el que yo había leído, porque era de 4 a un 6.
Vamos, que 10% en 6 años ojalá.
el futuro son los patienetes electricos tal y como va la cosa, te gastas 800 euros , que te dura 4 años ? pues lo vendes por 300 y te compras otro :hug:
Los eléctricos con la tecnología actual valen solo para el urbano. Como tengas que hacer un trayecto de 600 Km date por jodido como no haya supercargadores en el vecindario.
#49 O llegues a un cargador y ya este ocupado, cosa que sucederá cuando aumenten los vehículos eléctricos en circulación.
#53 esa es otra. Con las gasolineras actuales aunque haya 6-7 coches en cola en media hora has repostado, con la carga ultrarapida te quedas ahí tres horas, y si es solo rapida, de las 6 no bajas.

Querrán vilipendiar mucho las pilas de hidrógeno, pero actualmente es lo único viable para mantener el transporte civil como lo tenemos hoy día.
#56 O como en Soria que solo hay dos cargadores, en concesionarios cerrados sábados y domingos y para sus vehículos, había uno libre en el Hospital de Santa Barbara y con las obras lo han quitado, el mas próximo Almazan 33Km o El Burgo 55Km. como para comprarse un eléctrico. :wall: :peineta:
¿Alguien en su sano juicio se compraría un eléctrico si no vive en un gran ciudad?
Y no se desplaza, claro está, si no vete un día de playa de León a Gijón y vuelve, que como tengas un imprevisto quedas tirado.
No me parece para nada el futuro ni mucho menos...
¿Que se sabe de la pila de hidrógeno? Me parece mucho más interesante.
la de mi bici dice que duran hasta 6 años, despues sigue funcionando pero no tiene la misma duracion
Pues si que empieza bien si 6 años es la vida útil que estiman para un vehículo...
comentarios cerrados

menéame