Así es el plan para que el 90% de la electricidad en España sea renovable
Las energías renovables son el futuro para la generación de electricidad limpia y no contaminante. España se ha vuelto a convertir en una potencia en instalación de paneles solares fotovoltaicos, siendo el país que más ha instalado en Europa en 2019 con 1 de cada 4 MW instalados; y todo gracias a la eliminación del impuesto al sol. Sin embargo, queda un largo camino por delante, y este es el plan para que España se convierta en un país limpio con prácticamente cero emisiones para generar electricidad.
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Una mentira como un piano, no... como un elefante, no.... catedral, tal vez?
Se están instalando generación fotovoltaica por que es rentable como inversión a futuro. Sobre todo por el precio de la electricidad que genera unos retornos altísimos, y como además los grandes actores se sabe que controlan políticamente al país, saben también que en ese sentido habrá una estabilidad en precios altos asegurada, y de esta manera se benefician empresas medianas instalándola e inversores con grandes sumas apalancadas que rentabilizan la inversión rapidísimamente y en seguida obtienen retorno.
Ha habido un gran aumento espectacular de instalaciones en 3019 para cumplir los plazos de las subastas renovables. También ha empezado a surgir las instalaciones fotovoltaicas de libre mercado porque ha habido un gran abaratamiento de costes y ahora son rentables.
Esto de las estimaciones de mercado nunca se sabe, me gustaría ver las estimaciones de uso de teléfonos moviles que se hacía en los noventa por ejemplo. Pero por otro lado las estimaciones sobre coches coladores de los años cincuenta...
Dicho impuesto el unico objetivo que tenia era dar tiempo a las grandes electricas para montar su infraestructura de red solar y desincentivar el autoconsumo.
Es indignante porque refleja muy bien el modelo economico y politico de este pais, machacar la iniciativa ciudadana y privada ( en el sentido de pequeños productores) y darlo todo a las grandes industrias
Totalmente de acuerdo.
El problema no se solucionará mientras seamos 7000 millones (Y en aumento) queriendo movernos, contaminar y usar energía.
La escasez de recursos llevará de forma inexorable a un sistema económico en decrecimiento, pero será un proceso lento, aún podemos destruir mucho antes de que empiece la verdadera escasez.
Se supone que se basa en el escenario de crecimiento habitual que contemplan los economistas y los políticos, y en ese hipotetico escenario parece que un aumento de consumo del 19% es excesivamente conservador en ese caso, y menos con un supuesto parque de coches eléctricos del 40%, que consumirían el 12% de electricidad.
Por otro lado es engañoso sumar en la generación tanto la producción como la acumulación (bombeo y baterías).
Hay eléctricos con autonomías reales de más de 400 km y recarga de otros 300 en 20 minutos.
El año que viene ya puedes comprarte un coche que recargue a 400Kwh, es decir, recargas de 10', y en 2021 tienes a la venta eléctricos con 1000km de autonomía.
Según Bloomberg, en 2023, con la evolución de los últimos años del precio de las baterías, un eléctrico puro será más barato que un gasolina (coste total de propiedad), al igual que un diésel se amortiza aunque sea un poco más caro que un gasolina.
En 2030 simplemente será más barato de compra que cualquier coche a combustión.
PD: no hay coches a gasolina por 6000, mira la letra pequeña de los anuncios, y sí, en China ya hay coches eléctricos a menos de 10.000
A parte de eso, la investigación en baterías de sodio promete poder reemplazar las de litio en menos de 6 años y a 1/3 del precio, con lo que lo comentado antes de precios (basado en la evolución de las baterías de litio) aún se acentuará más drásticamente.
Si por casualidad consiguen supercapacitores asequibles antes de 2035, encima ya no tendremos degradación de baterías, por lo que hablamos de vehículos con varios millones de kilómetros de vida útil.
Eso sí, la industria automovilística europea lo va a pasar bastante mal, se quedarán con el mercado de lujo y poco más. Pasará como con los móviles, unos cuantos flipaos comprarán iphone (Mercedes, Renault...) y la mayoría compraremos xiaomi o huawei (o usaremos servicios de coches autónomos, que es lo más probable, los coches manuales quedarán para el trabajo en el campo).
y todo gracias a la eliminación del impuesto al soly a las subastas de energía fotovoltaica realizadas en 2017 de 4.000 MW.2017 es hace 2 años.
"... En Europa, por ejemplo, hay reservas sólidas de litio en Portugal, República Checa y los Países Nórdicos, pero el continente aún ha de enviar sus reservas a China para que sean refinadas. Y este es otro punto interesante de esta transición hacia la electromovilidad: pasamos de depender del petróleo y el gas para depender del litio, el cobalto o el cobre.
Y miramos entonces a África y a China, donde a veces la cadena de suministro se desdibuja, borrando el origen de esas materias primas. ¿Se respetan los derechos humanos allí donde se extraen? ¿Qué impacto medioambiental tiene? ¿Y en la economía local de los países cuyas riquezas explotamos?..."
Al final, las renovables no nos hacen independientes energéticamente...
Se están fiando de los fabricantes y sus previsiones, que intentan ralentizar al máximo esta transición debido a que tienen que amortizar sus inversiones previas de automóviles de combustión y maquinaria asociada. Además de las presiones de las petroleras.
Por ello los fabricantes de automóviles van a cumplir lo mínimo, y lo mínimo es cumplir con los límites de la UE de CO2, que son 95g/km 2020 (con ciertos márgenes y cuentas), luego 80g/km de CO2 en el año 2025 y a 59g/km en el año 2030.
Claro, uno de combustión son 130g/km, un Híbrido 85g/km y un eléctrico puro 0g/km. Así creen que en el 2030 con fabricar un 60% de hibridos y un 40% de eléctricos, por ejemplo, ya cumplen de sobra. Y dejarán el 100% de eléctricos para el 2040.
Luego es cierto que hay un 15% de coches de más de 15 años, por lo que incluso si se vendieran a partir del 2040 un 100% de eléctricos, tardaríamos 15 años, hasta el 2055 en llegar al 85%+ de vehículos eléctricos en circulación.
Sin embargo están equivocados, y las claves son:
- El cambio climático importa.
- La polución en las grandes ciudades implicarán restricciones.
- Los Vehículos eléctricos a largo plazo serán muy rentables para la economía del país porque son mas eficientes y porque al ser el futuro, quien lo lidere tendrá mayores exportaciones.
- El señor Elon Musk y los Tesla, que si bien representan pocas ventas, si que hacen de estilete. Vendían 50.000 en el 2015, 360.000 en el 2019, están montando una fábrica en china y otra en europa, a este ritmo llegarán a 1,5 millones en el 2025.
- Ojo con la tecnología de vehículos eléctricos, a partir del 2025 costará lo mismo un eléctrico de 150cv y 350km reales de autonomía que un gasolina de 150cv y 600km de depósito. Entonces la gente valorará y se irá al eléctrico.
Eso quiere decir que en vehículos eléctricos hasta el 2025 es cuesta arriba pero a partir del 2025, tonto el que no invierta en fabricar vehículos eléctricos. Van a caer empresas. Ojo con las japonesas, alguna puede caer como Honda.
No se va a cumplir el deseo de los fabricantes de ralentizar la adopción del eléctrico para amortizar el de combustión al máximo y evitar inversiones que sus CEOs actuales no materialicen en beneficios inmediatos y por tanto no cobren.
Veremos paradojas, como que en el 2030 los 59g/km CO2 quedan sobrados y se vuelven a vender coches supercontaminantes porque "sobran g/km" ante tantas ventas de cero emisiones.
Más violento en unos sitios que en otros claro está. No hay más que mirar más allá de nuestro ombligo para ver que en realidad ya está ocurriendo con distintos grados de violencia.
Protestas en Cataluña -> Violencia muy light
Protestas en Francia -> Violencia light
Protestas en LatinoAmerica -> Violencia menos light
Protestas/Guerras en Oriente Medio -> Violencia de la buena.
Todas estas violencias y muchas más que hay a lo ancho y largo del planeta parecen ser casos aislados, pero casi todas son solo síntomas de una crisis que es más bien global, el fin del crecimiento.
Seguramente muy por debajo de 10.000€. Así que de momento no hay alternativa real, excepto para unos pocos.
Si se acaba el cobre, el menor de los problemas serán los coches, o es que la electricidad llega a tu casa por teletransporte?
PD: en mi vida he visto una batería con cobre. Actualmente son Litio+Niquel-Cobalto-Aluminio o Litio+Niquel-Manganeso-Aluminio.
La batería de Stanford tiene un compuesto que deriva del Salvado de Arroz, pero NO es un combustible, lo usas una vez para hacer la batería, no es algo que vayas a repostar cada 600 kms.
En fin, tu comentario está a la altura de tu nick.
No hablamos de biodiesel, sinó de un pequeño componente de las baterías.
Viniendo de acciona no esperaba otra cosa.
Ese plan no sirve.
Falta plantear, además, los cambios en las redes de distribución y la generación distribuida que supondrá que cada hogar tenga sus propias placas. Aunque esto último igual si lo contemplan y de ahí el modesto aumento en la demanda, no?
"Las energías renovables son el futuro para la generación de electricidad limpia y no contaminante."
Esa afirmación es FALSA. Las energías renovables siguen contaminando y no son completamente limpias...
Con todo, me parece bajo.
Por ejemplo, ir de un pueblo a la estación de tren a 10 km y de ahí seguir en el tren, es un tipo de caso que se podría dar y que hasta ahora mucha gente ni considera, porque piensan que hay que hacer todo en coche.
Pd: esa es una de las cientos de formulaciones que existen. Te veo muy obcecado con el arroz de los de Stanford...
Tambien me pregunto por los flipados de la enercia de Fusión que siguen creyendo que es el futuro que nos salvará a todos del peligro de las renovables, que ni se mencionan en el informe a treinta años vista.
Al final es que todavia hay gente que no puede creerse que una placa o un molino le vaya a dar la inmensa mayoria de la electricidad que consume. Esperemos que el "ver para creer" termine funcionando
Mi mensaje dice claramente hoy por hoy. Tú me hablas de 2020, 2021. Pero a qué precios? Cúanto cuesta un coche de 400km de autonomía y recarga de 300 en 20 minutos? Cúal es la diferencia con el precio medio de adquisición de un vehículo en España?
Eso no es alternativa real a la gasolina o al diesel.
Hoy en día te puedes comprar cualquier coche de gasolina/diesel por cuatro duros y plantarte en 800km el mismo día. No hay alternativa eléctrica a eso. Ni siquiera comparado con el precio de un coche nuevo.
No sé porque os empeñáis algunos en adelantar lo que no está disponible. En algún momento futuro llegarán, pero hoy, Diciembre de 2019 no son alternativa más que en ciudad y alrededores. Y para eso yo prefiero la bicicleta. Los coches, en cuanto menos estén en la ciudad mejor.
Hombre también se puede reciclar una parte considerable del litio de las baterías, pero el reciclage nunca es del 100%, el litio se irá perdiendo poco a poco, eso esta claro.
Haceros a la idea, el futuro es el tranvía y el cercanías y no salir de tu provincia más que un par de veces en la vida.
Las necesidades de transporte y de desplazamiento en general no son las mismas, para que podamos volver a los tiempos de zapatillas/bici/caballo deberiamos reducir la poblacion a la que era en el siglo XIX.
Yo no conozco a casi nadie que se haya comprado coche nuevo, y menos aún que haya pagado más de 5000-10,000€.
Estoy mirando las estadisticas y en España se venden 1.7 coches de segunda mano por cada coche nuevo. Y de estos los que más se venden son los que cuestan menos de 3000€.
Edito: cada español (imagino que de entre los que se compraran un coche) se gastó de media en 2018 17.249 euros en la compra de un coche nuevo según datos de la Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT)
www.google.com/amp/s/www.diariomotor.com/noticia/precio-compra-coche-n
Entiendo que es la supuesta para los coches eléctricos, pero es evidente que las baterías hay que cargarlas con la generación procedente de las otras, por tanto no veo porqué figura como uno de los orígenes de la energía.
Por no hablar de que los eléctricos nuca podrán cubrir el nicho de mercado de la gente que compra coches por menos de 6000€.
Piensa que si para que un coche baje de 5000€ tiene que tener unos 10-15 años de antiguedad. Con esa antigüedad, un eléctrico ya tiene las baterías jodidas, y el precio de coste de estas pueden ser perfectamente otros 5000 ó 10.000€. Con esos precios de baterías los eléctricos nunca serán accesibles a las clases populares.
Ojalá votemos gobiernos que puedan poner en marcha planes como este o similares.
A mí, el coche eléctrico me pone de los nervios. Todas las reservas mundiales de litio, cobalto y cobre del mundo juntas dan (si lo que se pretende es sustituir el parque móvil actual de motor de combustión por otro de pilas en la proporción 1:1) para una generación de coche eléctrico y nada más: ni más generaciones ni ninguna otra cosa aparte de coches: ni energías renovables ni hostias.
Así que esto de lo renovable y lo eléctrico, me tiene bastante preocupado, ya que no es una solución duradera... No sé si hay alguien consciente de esto en la UE...
Va por buen camino, pero aun le quedan unos cuantos años de mejora, ya si hablamos de vehículos pesados (camiones, tractores, etc) está aún más verde.
www.motorpasion.com/industria/el-sodio-podria-arrasar-con-las-baterias
Hay dos puntos que ya me dejan algo intranquilo y que derriban tu noción "happy world" del asunto:
"...las baterías también precisan de una gran cantidad de otras materias primas, como es el caso del cobre, que puede llegar pronto a un punto de escasez..." Es decir, no todo depende del litio, hay más materiales que son insuficientes, como el cobalto entre otros.
"...en la batería de Stanford, un ion de sodio se une a un compuesto conocido como mio-inositol, que se deriva del salvado de arroz..." Esto me recuerda a los biocombustibles que hacen subir el precio de alimentos básicos, ¿harán las baterías de sodio que se incremente el precio del arroz o del salvado para otros usos? ¿Talaremos el Amazonas al completo para plantar arroz modificado para baterias?
En fin, tu comentario no resuelve nada, sólo vislumbra otro escalón más de incertidumbre...
Antes de nada, información tras una búsqueda rápida en Internet:
"...La razón principal de esto es que en el corazón de cada EV se encuentra un motor eléctrico, que está construido con cobre, acero e imanes permanentes (tierras raras). Los motores eléctricos tienden a ser mucho más simples que los motores de gasolina, que tienen cientos de partes móviles. Increíblemente, en un motor eléctrico, puede haber más de una milla de cableado de cobre..."
Fuente: www.procobre.org/es/publicacion/cuanto-cobre-hay-en-un-vehiculo-electr
Sin meterme en otros materiales, como ves, el cobre es esencial y se gasta mucho en un VE, ahora imagina sustituir los 1500 millones de vehículos que hay en la tierra, que funcionan principalmente con combustibles fósiles, por vehículos eléctricos, necesitando cada eléctrico 80 kilos de cobre de media. El estrago ecológico, ambiental y social, en minería de cobre en las zonas principales de reservas probadas de cobre, va a ser de órdago... Puede que se llegue a la extracción y procesado de 2 y 3 millones de toneladas anuales o más, solo en VE... Imagínate la de carbón y combustible fósil que se va a necesitar para extraer y refinar todo eso...
Ego, ego, deja tu ego y busca información y genera un pensamiento crítico para construir verdaderamente, y no el falso "happy green world" que pareces defender... #62
Usar alimentos para hacer combustible, suele ser negativo en algunos aspectos.
Dicho eso, el uso del arroz en el proceso electroquímico de una batería, puede ser negativo para muchas personas y pueblos por el auge de precios y la especulación industrial sobre un alimento básico.
¿Te enteras ahora?
Predicción con la bola de cristal de la bruja Lola. Curiosamente en el 2035 está previsto que comience la operación de deuterio-tritio y mediante la FUSIÓN nuclear en el ITER y se produzca la generación de energía neta: en torno a 10 veces más que la empleada.
Esta será la la fuente de energía a medio y largo plazo capaz de soportar la futura demanda humana.
Fuentes:
www.iter.org/proj/inafewlines#6
es.wikipedia.org/wiki/ITER
A Menéame se viene llorado de casa.