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Este tren chino no tiene conductor, pero tampoco raíles: es autónomo, y circula sobre raíles virtuales
En China llevan años trabajando en una alternativa singular al tranvía o el tren tradicional. El tren ART (Autonomous Rail Rapid Transit) llevaba tiempo superando algunas pruebas, pero es ahora cuando por fin ha iniciado su despliegue comercial. Lo ha hecho en la ciudad china de Yibin, en la provincia de Sichuan, y es allí donde se podrá disfrutar de un tren que no tiene conductor. Funciona de forma autónoma, y lo hace gracias a un raíl virtual que está marcado en el asfalto y que se detecta con una serie de cámaras y sensores especiales.
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comentarios cerrados
Ya está, no entiendo la necesidad de venderlo como un tren si no lo es.
Si lo que quieren es poner un tren, que pongan uno de verdad y listo.
No obstante en el ferrocarril deberían hacer dieta y bajar pesos sea como sea, porque aunque el rozamiento es menor, al pesar tanto los vehículos se pierde demasiado esa ventaja.
Así que imagino que la gente que diseña estas cosas no pasa por MNM a preguntar qué opinamos, por algo.
"Esta solución puede llegar a ser mucho más económica que el tranvía: frente a los 150 a 200 millones de yuanes que cuesta un kilómetro de tranvía, por ejemplo, esta propuesta podría reducir ese mismo coste a 50 o 100 millones de yuanes para la misma distancia"
Cumple la definicion sin salirse ni una coma.
Arreglarlos creo que era bastante facil y rapido. Antiguamente se usaban para llevar cañones navales enormes. Si la artilleria daba a las vias, era bastante rapido de arreglar.
#17
Nos comen los chinos.
www.meneame.net/story/oficial-autobus-elevado-china-fue-estafa-han-emp
Tren; Vehículo constituido por varios vagones arrastrados por una locomotora o por vehiculos autopropulsados que generalmente circula sobre raíles y se utiliza para el transporte de personas o de mercancías.
pero si nos ponemos exquisitos, la palabra es automotor;
alpoma.net/tecob/?p=11900
Nos son marcas virtuales, es pintura en la carretera.
Tiene gravísimos problemas de seguridad que un niño de 15 años no tardaría ni 15 minutos en plantearla. Tapas un dibujo y planteas otro y ya tenenos videos de primera ... se va el tren, se va por el barranquillo.
He leído las mayúsculas sin prestar atención a lo demas.
Los fanáticos de esta web me están envenenando la mente.
Mis disculpas para #49
#49 Por que esto lo acaban de inventar ahora y aun está en fase de pruebas.
La tecnología de conducción autónoma no estará totalmente operativa hasta dentro de por lo menos 5 años.
Los tranvías de nueva generación llevan instalándose (que yo sepa) por lo menos desde hace 20 años.
Además los railes no permiten modificar las rutas si hace falta.
Esta solución es de largo la mejor de todas.
"1. m. Medio de transporte que circula sobre raíles, compuesto por uno o más vagones arrastrados por una locomotora."
de google
"Vehículo constituido por varios vagones arrastrados por una locomotora, que circula sobre raíles y se utiliza para el transporte de personas o de mercancías."
donde coño están los railes?? es un autobus de libro
Faltaría saber también cuánto para para reponer baterías.
La frase como tal es un absurdo, porque entonces los coches y los autobuses también van por raíles virtuales (las rayas que delimitan los carriles)
es.m.wikipedia.org/wiki/Suplantación
Pero los.buses también dan sobres. Todo tiene sobres
aqui se ve mejor:
www.youtube.com/watch?v=RnGyaPgrGKQ
el ahorro de energía es exagerado. tu no puedes empujar un autobus con la mano, pero yo he movido tranvias de 78 tn empujandolos por una via horizontal (yo solito). apenas hay rozamiento.
los tranvías tienen un sistema embarcado de cambio de agujas desde.... desde siempre. Te puedo poner ejemplos, pero hay muchisimos (todas las capitales europeas con solera en tranvías) en muchos de ellos, los tranvías empiezan en una línea y acaban en otra distinta, o se hacen ramificaciones de líneas en función de las necesidades. es el propio conductor el que mueve las agujas desde el tren. Tampoco es que los autobuses se salgan de su ruta muy a menudo (ni que eso sea bueno)
a largo plazo este sistema desaparecerá, si es que se llega a implantar en algún sitio (que lo dudo mucho mucho mucho). Tiene los inconvenientes de los tranvías (solo son rentables cuando tienes que mover a MUCHA gente que es cuando se nota la diferencia energética con los autobuses) y ninguna de sus ventajas.
por cierto, es un autobús grande, no un tren. un tren, por definición, tiene que circular sobre railes.
ESTAMOS HABLANDO DE TRANSPORTE QUE VAYA POR DENTRO DE LAS CIUDADES.
Transportes que rara vez pasarán de 50 Kmh
Y aquí la comparativa es el tranvía con como quiera que se llame esto.
Ni te enteras de lo que estás hablando y te dedicas a insultar.