Los fabricantes usan un coche especial -al que llaman 'golden car'- para dar un nivel de emisiones de CO2 en los test que son imposibles en las carreteras. Por ese motivo, un conductor gasta 450 euros extra al año en combustible, según un análisis basado en los datos del Consorcio Internacional de Transporte Limpio (ICCT). Los trucos que utilizan los fabricantes para pasar la prueba van desde desconectar el alternador a sobreinflar las ruedas o tapar hendiduras para sea más aerodinámico.

La crisis de Volkswagen debido al trucaje de sus vehículos para que parezcan menos dañinos para la salud da alas a los coches eléctricos de Google, Apple, Tesla... motores no contaminantes.

Volkswagen ha creado una compleja red de sociedades en Luxemburgo y Holanda para rebajar su factura fiscal. El gigante del motor alemán, que instaló en once millones de vehículos de todo el mundo un software para manipular las emisiones de gases, ha aprovechado las ventajas que ofrecen estos dos países europeos al permitir que los holdings constituidos en su territorio no tengan que pagar impuestos. Este nuevo escándalo que sacude a la muy dañada imagen alemana puede encontrarse en las noticias de hoy en muchos periódicos.

Willi Diez, profesor de la Universidad de Nürtingen-Geislingen y experto del Instituto para la Investigación del Automóvil de Geislingen, en Baden-Württemberg, cree que los costes de la tecnología diésel harán que en el futuro sólo haya coches diésel grandes. Diez entiende que la mejor solución al problema es recurrir a la “reducción catalítica selectiva”, una tecnología que utiliza un agente reductor basado en la urea para reducir las emisiones contaminantes.

Once compañías de taxis de distintos países, la mayoría europeos, se comprometieron hoy a reducir sus emisiones de dióxido de carbono (CO2) para 2020, para ello se ayudarán del gas natural que emite menos cantidad de CO2, no produce partículas sólidas y apenas óxidos de nitrógeno

Las personas que viven a menos de cincuenta metros de calles con tráfico intenso aumentan un 50 por ciento el riesgo de mortalidad 'cardiopulmonar'. Las investigaciones al respecto incrementan el número de tipos de enfermedades derivadas de la contaminación del aire y, además de aumentar el riesgo de mortalidad y de enfermedad cardiovascular, afecta también al desarrollo intrauterino pues se ha demostrado que los bebés de madres expuestas a altos niveles de contaminación pesan menos al nacer. Según el Plan de Acción sobre medio ambiente y salud

El Gobierno francés ha anunciado medidas contundentes para terminar con los motores diesel. Incentivará de manera importante la sustitución de este tipo de vehículos por coches eléctricos. Las ayudas estatales llegarían a los 6500€ de manera directa. Por otro lado los vehículos diesel sufrirán más impuestos y tasas.

La Oficina Federal de Vehículos a Motor (KBA, por sus siglas en alemán) del Gobierno alemán ha rechazado el plan propuesto por Volkswagen de ir revisando a partir de enero de 2016 los vehículos diésel afectados por el fraude de las emisiones de manera voluntaria. El organismo exige que la reparación de los primeros 2,4 millones de coches afectados sea inmediata y obligatoria. La empresa, además debe presentar cuanto antes los plazos para la solución de los 400.000 turismos restantes.

Un nuevo estudio de la revista ‘Nature’ revela que, de no tomar medidas inmediatas, el número de fallecimientos por estas causas se doblará en 2050 superando los 6 millones de muertes. Mucho más que el tabaco. El principal responsable de esta situación son los vehículos particulares.

El escándalo Volkswagen ha puesto en el punto de mira a la mecánicas diésel. Ahora, la pregunta es si los vehículos diésel sufrirán una depreciación en el mercado de ocasión. Aunque es pronto las perspectivas son muy oscuras para este tipo de mecánicas que ya no interesan tanto...

En las últimas horas se ha descubierto que los niveles de emisiones del motor EA288 son objeto de exámenes suplementarios”, dijo un portavoz del gigante automovilístico alemán. Por lo tanto a los motores ya demostradamente falseados, y otros bajo sospecha hay que añadir el EA288 en las últimas horas. La información indica que se ignora completamente la cantidad de coches afectados.

El motor que equipa a la Amarok tiene un software que reduce cuatro veces los registros de la contaminación que genera. Las camionetas también se han visto afectadas por el fraude en Sudamérica. Las indemizaciones tendrán que afectar a todo el mundo.

El software alterado permitió a los vehículos a diesel de Volkswagen emitir entre 10 y 40 veces más óxidos de nitrógeno que los permitidos por las leyes, haciendo de esto “una clara preocupación por la calidad del aire y la salud pública”, opinó Janet McCabe, jefa interina de calidad de aire de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA, por sus siglas en inglés). Los óxidos de nitrógeno forman smog —ese aire oscuro y sucio que complica la vista y en algunas personas la respiración también agravan un problema mayor y mortífero...

La Sociedad Española de Salud Pública y Administración Sanitaria (Sespas) y la Sociedad Española de Sanidad Ambiental han exigido este martes la realización de controles independientes. Además recuerda que la gasolina y el diesel producen sustancias altamente contaminantes y cancerígenas para las personas.

El escándalo de las emisiones de gases de Volkswagen no deja de crecer, y cada día se conocen nuevas noticias sobre lo sucedido. Tanto es así que este viernes ha trascendido que Bruselas sabía desde 2010 que había discrepancias con los datos reportados en los test y las emisiones reales, aunque no actuó. ¿Por qué? Los fabricantes proponen ahora a Bruselas aumentar los límites para contaminar.

El escándalo de emisiones de los diesel que comenzó con Volkswagen está haciendo que muchos fabricantes comiencen a hablar del fin de los motores de gasolina. Toyota ha puesto hasta una fecha en la que cree que sus ventas de motores de gasolina o diesel serán prácticamente cero: el año 2050.

Es por ello, que el Alcalde de la ciudad, ha presentado un ambicioso plan de endurecimiento de los niveles de emisiones de los vehículos que pretendan circular por la ciudad, destacando los siguientes aspectos: Prohibición del diesel en determinadas zonas, plan de ayudas a los vehículos eléctricos e híbridos...

El vehículo eléctrico de Acer, el X Terran, ha sido presentado por sorpresa con un nuevo sistema de baterías más eficiente. Las empresas de ordenadores también se lanzan a por el mercado de vehículos eléctricos.

¿Cuáles son las consecuencias del caso Volkswagen? Tanto a nivel de salud como en cuestiones medioambientales está claro que el fraude tendrá gran impacto pero es muy difícil de calcular. El trucaje de Volkswagen es una estafa a las medidas regulatorias dentro de la polución global del aire producida por los motores diesel". Sí es cierto que numerosas muertes han sido debidas al fraude.