El parque eólico en cuestión cuenta con 134 turbinas y se encuentra frente a la provincia de Jiangsu. Tiene una capacidad total instalada de generación de energía de 802 MW.

El lunes por la mañana, cuando una corriente en chorro traía aire gélido hacia el sur, hacia el centro de Estados Unidos, los residentes de Texas se enfrentaban a apagones continuos mientras la red estatal luchaba por satisfacer la demanda en medio de un gran déficit en la capacidad de generación. A medida que avanzaba el día, muchos vieron cómo estos apagones se extendían por períodos del día cada vez más largos, y las autoridades de la red esperan que los problemas se extiendan al menos hasta el martes. A partir del mediodía, hora local del l

Los investigadores de la universidad Carlos III han desarrollado un sistema de control distribuido que permite sincronizar y regular la tensión y frecuencia eléctrica del conjunto de aerogeneradores, lo que posibilita transmitir energía hacia la red general, a través de un enlace HVDC con una estación rectificadora de diodos.

Estas personas han creado un generador portátil concebido para una producción de energía en áreas remotas aisladas de la red eléctrica, eventos al aire libre, campos de refugiados o para casos de situaciones de emergencia.

Las fluctuaciones de la energía solar y eólica requieren mucho almacenamiento de energía, y las baterías de iones de litio parecen la opción obvia, pero son demasiado caras para desempeñar un papel importante.

Según informa el diario inglés The Guardian, la filtración de los planes de la Agencia Federal de Redes de Alemania, responsable de gestionar la red energética del país, revela sus intenciones de rebajar sus ambiciosos planes para instalar energía eólica al norte del país porque la red no puede absorberla. China ha tenido que apagar sus turbinas eólicas durante hasta el 15% del tiempo.

Este conector será accesible para los vehículos que aparquen al lado de la propia farola. Una instalación que estima puede tener un coste de unos 1.000 euros. Un precio bastante competitivo que permite poner en marcha en caso cualquier lugar de la ciudad.

Si hablamos de nacionalización y red eléctrica probablemente lo primero que nos venga a la mente sea Bolivia, donde el Gobierno de Evo Morales ha nacionalizado recientemente varias empresas de transporte y distribución de electricidad. En ambas ocasiones, la repercusión mediática en nuestro país fue muy amplia porque las multinacionales propietarias de estas redes eran españolas. Sin embargo, la decisión de numerosos municipios alemanes de hacer pública la gestión de sus redes de distribución eléctrica ha tenido bastante menos repercusión.

Está claro que no contar con una red de carga pública es uno de los principales frenos a la expansión del coche eléctrico. Estas redes poco a poco están comenzando a despegar, pero con una enorme desigualdad entre los diferentes mercados. La pregunta es cuál es el país que mejor red está logrando desarrollar, y también cuales son los que peores notas están sacando.

El nuevo servicio de carga eléctrica Audi e-tron Charging Service comienza a funcionar en España. Los clientes de la marca de los cuatro aros podrán cargar su vehículo en los puntos instalados por empresas del sector

El coste en energía eléctrica de enviar información a través de Internet, si bien es muy bajo, casi minúsculo, todavía es significativamente cuantificable. Se estima que enviar un megabyte de información a través de la Red cuesta actualmente unos 0,001 dólares. Es poco, pero sumándole todo el uso que la humanidad hace de la Red, resulta que Internet consume hasta el 1,5 % de toda la electricidad mundial con un coste de 8.500 millones de dólares. Pero esto no ha hecho más que empezar. Cada vez hay más millones de personas navegando por la Red...

Las prisas y la presión por reducir los costes han provocado que las redes más grandes del mundo presenten graves vulnerabilidades como la que dejó a Ucrania sin luz. Ahora, empresas y gobiernos empiezan a ser conscientes de la necesidad de hacer las cosas bien.

Empresarios de China, Corea del Sur, Rusia y Japón han firmado un Memorandum de Entendimiento que persigue crear la 'Asia Super Grid', una red de transmisión de electricidad desde regiones con importantes recursos renovables hacia otras regiones del planeta donde se consuma la energía. La idea todavía está sujeta al desarrollo de la tecnología de transmisión a largas distancias de electricidad en ultra-alto voltaje (1.000 kV en alterna y 800 kV en continua).

XPOelèctric, la cita anual de referencia para el vehículo eléctrico en Barcelona, está a la vuelta de la esquina, se celebrará del 16 al 19 de octubre, y unas semanas antes de que llegue el evento, el ayuntamiento de Barcelona ha lanzado una serie de medidas en favor de la movilidad eléctrica. De este modo, la Ciudad Condal vuelve a posicionarse y dar ejemplo en lo que se refiere al impulso del vehículo eléctrico.

Los coches eléctricos ya suponen casi una cuarta parte de las ventas de coches nuevos en Alemania. Sin embargo, la generación de electricidad en el país teutón es tan contaminante que el impacto de los eléctricos en el medioambiente no es todo lo positivo que cabría pensar. En los últimos treinta días, el 34,9% de la electricidad alemana se ha producido a partir de carbón, siendo su principal fuente de energía. Como consecuencia, la generación de electricidad en Alemania es de las más contaminantes de toda la Unión Europea.

AGL es una de las empresas de distribución eléctrica de Australia, que esta semana ha presentado un nuevo plan para incentivar a los usuarios a dar el salto a los coches eléctricos. Se trata de una tarifa exclusiva para los clientes que tengan un vehículo eléctrico en casa. Gracias a este contrato de 12 meses, estos podrán recargar sus coches con un coste de apenas 1 dólar australiano cada día. En euros esto suponen apenas 0.7 euros al día, o 21 euros al mes.

Bosch apuesta por la movilidad eléctrica: presenta su primer motor eléctrico. Su programa se llama The eCityTruck, la empresa alemana ha hecho público sus soluciones para la movilidad para las ciudades, cada vez mas restrictivas con los motores de combustión interna, por lo que apuestan por la movilidad eléctrica. Por esta razón, están desarrollando no uno, sino dos motores completamente eléctricos.