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El dron civil mas grande del mundo en breve certificado INTA para volar en España  

Con dos objetivos: en primer lugar, evitar el riesgo que corren los pilotos en las labores de extinción de incendios y, en segundo lugar, construir un aparato económico, cuyo coste de hora de vuelo fuera sensiblemente inferior al de una aeronave tradicional. El drondron civil más grande del mundo, con una envergadura (distancia entre las puntas de las alas) de 14 metros y una longitud de 11,5 metros. Es capaz de despegar, cargar hasta 1.500 litros de agua, descargarla en un incendio y volver aterrizar, todo de forma automática.
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Los últimos dos 747 de British Airways con base en Heathrow han desplegado para completar sus últimos vuelos [ENG]

Las aeronaves fabricadas por Boeing son descritas como "la reina de los cielos" y ampliamente reconocidas por su clásica estética.
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El ‘Monstruo del Mar Caspio’ se levanta de la tumba

Después de permanecer adormecido durante más de tres décadas, el ‘Monstruo del Mar Caspio’ ha estado en movimiento nuevamente. Esta es una de las máquinas voladoras más llamativas jamás construida. Ahora está completando lo que podría ser su viaje final.
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Lippisch P.13a, el más que peculiar caza con un motor a reacción a carbón

Lippisch P.13a, el más que peculiar caza con un motor a reacción a carbón  

Aunque en realidad habría que decir que hubiera usado carbón como combustible porque el P.13a, igual que muchos otros proyectos más o menos desesperados alemanes de aquella época nunca llegó a volar. Pero sí lo hizo el Lippisch DM-1, un planeador diseñado para comprobar algunas de sus características en vuelo. El P13.a carecía de tren de aterrizaje, así que usaba un carrito de tres ruedas para la carrera de despegue y aterrizaba sobre un patín ventral. Al alcanzar la velocidad adecuada un inyector de gas encendería las bolas de lignito.
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¿Es más seguro viajar en autos sin conductor por las calles?

¿Es más seguro viajar en autos sin conductor por las calles?

¿Cuán cerca estamos de tener vehículos totalmente autónomos en las calles? ¿Son seguros?
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Un bombardero furtivo en vuelo atrapado en Google Maps  

En la imagen, se encuentra a unas 30 millas al este de Kansas City Mo., se dirige al este hacia St. Louis. La base de la fuerza aérea de Whiteman está ahí y tiene bombarderos B2. Las armas nucleares almacenadas en Whiteman AFB incluyen 200 bombas B61-7, 50 nuevas bombas "penetradoras de tierra" B61-11 y 300 bombas B83 de alto rendimiento.
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Un nuevo sensor podría dotar a los Raptors F-22 de EE. UU. de una capacidad "súper sigilosa" y una firma de radar nula

El F-22 entró en servicio por primera vez en diciembre de 2005, y aunque inicialmente estaba previsto que tuviera su propio IRST (sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos), esta característica se canceló, junto con otras como los radares de orientación lateral, para reducir costes. El F-22 ya estaba muy por encima del presupuesto, tanto en su coste de vuelo como, sobre todo, en su coste operativo, debido a sus imprevistos requisitos extremos y de mantenimiento.
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Tras la polémica con las AirTag, Lufthansa da marcha atrás

En un comunicado enviado a Airways Magazine, la aerolínea confirma que “no había prohibido las AirTag". Además, también aprovechaba para asegurar que, desde Lufthansa, no se había publicado ninguna directriz o regulación para prohibir los rastreadores de Apple. Todo pese a que su departamento de comunicación había apuntan a la prohibición en diversas consultas de usuarios en Twitter.
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Es oficial: Francia prohíbe volar si el viaje en tren es corto

Los vuelos cortos ya no despegarán en Francia, siempre que haya una línea de tren eficiente que pueda conectar a los pasajeros del punto A al punto B. En un agresivo esfuerzo para reducir las emisiones del país, Francia ha prohibido las rutas de vuelo para lugares entre los que la conexión en tren tardaría 2,5 horas o menos. Existe la posibilidad de prohibir más vuelos cortos en el futuro. El TGV (Train à Grand Vitesse) francés, que es el tren de alta velocidad de Francia, presentó una nueva generación de trenes de dos pisos.
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El proyecto X-57 crea el camino hacia la aviación eléctrica (Eng)

“El objetivo de la NASA es impulsar la innovación a través de la investigación y el desarrollo tecnológico innovadores. El equipo del proyecto X-57 ha hecho exactamente eso al proporcionar información fundamental a la industria a través de las lecciones aprendidas, y estamos viendo los beneficios que se obtienen de las compañías de aviación comercial estadounidenses que buscan cambiar la forma en que volamos”, dijo Brad Flick, director del Centro de Investigación de Vuelo Armstrong de la NASA en Edwards, California
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Aterrizaje de un SU-27 Cobra en un portaaviones  

Aterrizaje de un SU-27 Cobra en un portaaviones. Vídeo corto de YouTube.
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Drones para olvidar los F-35B: el culebrón turco que la Armada española debe seguir

Drones para olvidar los F-35B: el culebrón turco que la Armada española debe seguir

El futuro gemelo del L400 Anatolia será diseñado, desde el mismo tablero de dibujo, pensando en la operación de vehículos no tripulados. Una experiencia que debería ser del máximo interés para España y su Armada
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Este hombre ha hecho algo imposible: dar la vuelta al mundo sin una gota de combustible

Este hombre ha hecho algo imposible: dar la vuelta al mundo sin una gota de combustible  

Se llama Bertrand Piccard y su misión es replicar en la Tierra lo que consiguió en el aire.
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Actualización sobre el B737 Max / Es preocupante

Actualización sobre el B737 Max / Es preocupante  

El texto es demasiado corto, debe ser al menos de 50 caracteres
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Recorrido legislativo europeo ciberseguridad aviación civil | INCIBE-CERT

Recorrido legislativo europeo ciberseguridad aviación civil | INCIBE-CERT

Este artículo pretende repasar de forma breve algunas de las legislaciones europeas e internacionales en materia de ciberseguridad concernientes a la aviación civil. Por lo tanto, no es un listado exhaustivo, sino que se ha resumido cada una de ellas para facilitar la lectura en detrimento de la exactitud de las mismas. Sirva como base introductoria al interesado y punto de partida para explorar en profundidad la legislación.
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777-300 con piel de tiburón: SWISS ya equipó toda su flota con tecnología AeroSHARK

777-300 con piel de tiburón: SWISS ya equipó toda su flota con tecnología AeroSHARK

En 18 meses, SWISS equipó toda su flota de 12 aeronaves de larga distancia Boeing 777-300ER con la reciente tecnología AeroSHARK, película que se aplica al fuselaje y góndolas de motores: imita las propiedades hidrodinámicas de la piel de tiburón para disminuir la resistencia del aire aproximadamente un 1% con sus “ondulaciones” micrométricas alineadas con la dirección del flujo de aire, reduciendo el consumo de combustible y emisiones de CO2. Con ello SWISS en 2023 gastó 2.200 toneladas menos de queroseno y emitió 7.100 toneladas menos de CO2.
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