Con el batacazo de Volkswagen todavía calentito mucha gente ha puesto el grito en el cielo: “¡No volveré a comprar un diésel!” “¡Mi próximo coche será híbrido!”, así que vamos a hacer un comparativo de consumos entre coches diésel, gasolina, híbridos y GLP (el gran desconocido). Los eléctricos puros vamos a dejarlos fuera de la comparativa, ya que a día de hoy todavía no son un producto de gran consumo y debido a sus diferencias con los anteriores merecen un post aparte.

Los coches eléctricos aceleran su llegada al mercado, Volkswagen invertirá en ellos tras el escándalo de las emisiones de motores diésel. Los datos de la OMS sobre los riesgos del diesel y el daño recibido por la empresa Volkswagen está acelerando la transformación del sector hacia la electricidad y el gas.

Volvo estrena nuevo motor turbodiésel en el Volvo S90, pero no es un motor diésel como los demás. Mientras esperamos impacientes que algún fabricante se lance a comercializar turbos eléctricos, Volvo toma la delantera y desarrolla el sistema PowerPulse de aire comprimido para reducir al mínimo el lag del turbocompresor sin necesidad de complicar tanto las cosas.

No solo la contaminación procede de los coches, sino tambien de numerosas calderas de gasoil que todavía persisten, centrales térmicas de carbón y por supuesto el tráfico rodado. 20 millones de españoles están expuestos a niveles altos de contaminación, sumamente perjudiciales según la OMS.

La Fundación Española del Corazón (FEC) ha recordado este sábado que la contaminación atmosférica es un factor de riesgo cardiovascular, causando de forma directa la muerte de más de tres millones de personas en el mundo. Infartos de miocardio, derrames, trombos, infartos cererbrales, arritmias, deterioro de las arterias y sistema circulatorio en general además de cánceres, asma y alergias. Particularmente el humo diesel es especialmente dañino. Este comunicado se hace ante los niveles altos de contaminación que en estos días se registra...

Si en varias ciudades europeas se han establecido normas restrictivas en la circulación para intentar reducir la contaminación, en Nueva Delhi se ha prohibido la venta de coches equipados con motores diésel de 2.000 cc o superiores, buscando poner barrera al 'smog'. De momento, solo los de menor cilindrada podrán circular aunque se preven más restricciones.

Hace unos momentos la Casa Blanca acaba de emitir un comunicado, donde el presidente Obama está anunciando una polémica iniciativa que busca proponer un nuevo impuesto al petróleo, esto con la idea de financiar iniciativas para un transporte público más limpio, como trenes de alta velocidad, sustitución de trenes diesel, autobuses eléctricos, vehículos autónomos eléctricos y coche eléctrico.

El fabricante de automóviles aún está estrujando las cuentas tratando de resolver todos y cada uno de los problemas financieros que le ha supuesto sus malas prácticas con los motores diésel.

Un nuevo estudio independiente ha puesto sobre la mesa la gravedad del asunto. Modelos de fabricantes como BMW, Range Rover, Volvo, Peugeot, Jeep, Subaru y Nissan, entre otros, han sido analizados para comprobar sus niveles de emisiones reales, con unos resultados realmente escalofriantes. El caso más escandaloso es el del Jeep Grand Cherokee. Según la normativa europea Euro 6, el máximo legal son 180mg/km para los modelos diésel. El modelo americano en las pruebas independientes ha promediado 2.7g/km. 15 veces más que el máximo legal.

El prestigioso club del automóvil alemán ADAC ha realizado su particular Ecotest de control de emisiones a 69 modernos modelos diésel Euro 6. Se pueden encontrar marcas como Mercedes, BMW, Posrche, etc, etc...

Muy malas noticias para los nuevos motores de gasolina por los que muchos fabricantes están apostando, aplicando el downsizing (es decir, sobrealimentación y menor cilindrada) a sus desarrollos: emiten 1.000 veces más partículas que sus predecesores, y 10 veces más que los motores diésel. Así lo confirma un estudio llevado a cabo por TÜV Nord en Alemania, que comienza exponiendo que los motores que utilizan la inyección directa (GDI) pueden producir en la actualidad una mayor cantidad de gases carcinógenos que la motorizaciones diésel

El poder contaminante de este carburante supera en cuatro veces como mínimo al de la gasolina, pero está fuertemente incentivado desde los gobiernos europeos. Aquí se exponen las razones por las que desde numerosos foros se propone prohibir inmediatamente los coches diesel en las ciudades para evitar que lo respiren personas.

En una decisión sin precedentes, los principales partidos políticos de Noruega han acordado prohibir la venta de vehículos propulsados por combustibles fósiles a partir de 2025 en el marco de un cambio total de su política energética.

El Tribunal Nacional Verde de India sostendrá mañana martes una audiencia para analizar la prohibición de circular a vehículos que empleen diesel, ante la contaminación de las ciudades. La prohibición de circular se aplicaría a vehículos de varios años de uso, al tiempo que negaría el alta a los nuevos vehículos con ese tipo de combustible, señaló la prensa india.

La asociación que agrupa a las empresas concesionarias de los servicios de Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) quiere dar mayor importancia al control de las emisiones nocivas en el medio ambiente. Para ello, han elaborado una serie de iniciativas en las jornadas organizadas por la asociación. El endurecimiento de los controles pretende reducir los niveles de contaminación.

Muchas urbes indias llevan tiempo sufriendo problemas similares. Por ejemplo, el año pasado, os contábamos cómo en Delhi los niveles de PM2,5 superaban en 15 veces la recomendación de la Organización Mundial de la Salud (OMS). Sin ánimo de exagerar, este y otros récords provocan que las salas de urgencia de los hospitales terminen atestadas de personas con problemas respiratorios.

Dependiendo de sus revoluciones por minuto, los buques pueden utilizar tres tipos diferentes de motores diésel marinos. Nos podemos encontrar grandes motores de baja velocidad, de dos tiempos con cruceta, y motores de velocidad media, de cuatro tiempos. Algunas embarcaciones más pequeñas también pueden utilizar motores diésel de alta velocidad. El tamaño del buque y su sala de máquinas es un factor crucial en la selección del tipo de motor que se instalará en un buque de nueva construcción.

Uno de los fabricantes más pujantes en motores Diesel es Renault, así como su socio Nissan, debido a su alto porcentaje de ventas en suelo europeo; mayoría de lo que se vende se alimenta con gasóleo. Las siglas dCi se han convertido en parte del ADN de la compañía, pero eso podría cambiar a medio plazo.

Emisiones contaminantes de los coches de gasolina y de los coches diésel. ¿Cuál contamina menos según los informes? Los coches con motor de combustión interna contaminan el aire. Para muchos es una obviedad, aunque muchas veces parece que se nos olvida, o nos confunden. Es algo irremediable, ya que en la reacción química de combustión del combustible, este se quema en presencia del oxígeno del aire, y se producen como resultado de la misma otros compuestos que se liberan a la atmósfera a través del tubo de escape del automóvil.

Circula en las últimas horas una noticia relevante que ha pasado muy desapercibida. A pesar de que también la ha lanzado la agencia Efe, se han hecho eco de ella pocos medios. Tiene mucha tela...

Audi ha conseguido la fórmula mágica para transformar agua en gasolina. El resultado se llama 'e-diesel' y aseguran que 'alimenta' los coches como la gasolina convencional pero sin contaminar. La mezcla se obtiene a partir de elementos cien por cien naturales como el agua, el hidrógeno y el dióxido de carbono.

Compañías europeas de combustible se han beneficiado de la venta de diésel con altos niveles de sulfuro en África occidental. Nigeria y Ghana son los primeros países en adoptar regulaciones estrictas.Los gobiernos de África occidental han tenido que tomar medidas para detener la importación de combustible con niveles peligrosos de sulfuro y otras toxinas. Una gran parte del denominado "diésel sucio" proviene de Europa, según indica un reporte del año pasado publicado por la organización suiza Public Eye.

Las ventas de coches diésel se hundieron, con la cuota de mercado reduciéndose al 41 por ciento, dijo la KBA, señalando que las ventas de coches de gasolina fueron planas, mientras que las de coches eléctricos subieron con fuerza desde niveles bajos. Stuttgart, hogar de los fabricantes de gama alta Porsche y Mercedes-Benz, ha estado debatiendo el prohibir los coches diésel en el centro de la ciudad, mientras que los ministros de los gobiernos regionales de Alemania piden a los coches más antiguos que ...

El fabricante automovilístico alemán Volkswagen, azotado por la crisis del diésel, anunció hoy que va a invertir 9.000 millones de euros en los próximos cinco años en tecnologías de tracción alternativas y 10.000 millones de euros en motores de combustión modernos hasta 2022.