En España ya es posible hablar por el móvil desde un avión, al menos con tecnología GSM (la que conocemos como 2G) y también navegar por internet vía WiFI. Este post explica su funcionamiento en los aviones.

El avión solar suizo partió hoy de Mandalay, en Myanmar, hacia China, pilotado por el suizo Bertrand Piccard, de 57 años.Antes de esta quinta etapa para su vuelta al mundo, el Solar Impulse 2 tuvo que hacer una pausa de diez días para esperar a que haya mejor tiempo en China. El avión, que es impulsado sólo mediante energía solar, tiene por delante un vuelo de 19 horas hacia Chongqing, en el suroeste de China. La distancia de vuelo es de mil 375 kilómetros.

Este es el alojamiento del sensor de temperatura de entrada del compresor de un motor General Electric GE90-94B. Conocida como T25, es la primera pieza impresa en 3D que ha recibido la autorización de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos para ser montada en aviones comerciales tal y como se puede leer en The FAA Cleared the First 3D Printed Part to Fly in a Commercial Jet Engine from GE. GE prevé montarla en unos 400 motores de la serie GE-90 que ya están en servicio en la actualidad en aviones como los Boeing 777.

Las ventanas de un avión están compuestas de dos partes, la ventana exterior, que forma parte de la estructura del avión y la ventana interior que queda hacia los pasajeros. La ventana interior es redundante, diseñada para mantener la presión en la cabina o ralentizar la despresurización en el improbable caso de que la ventana exterior se rompa. El propósito del pequeño agujero en la ventana interior es servir como válvula para igualar la presión de la cabina con la presión del aire que hay entre la ventana interior y la exterior.

Chris Roberts, consultor de seguridad, afirma haberse colado en la red de los sistemas de varios aviones de pasajeros entre 2011 y 2014 conectándose —se sospecha— a través del SEB (sistema de entretenimiento a bordo).

Aunque cada vez estemos más acostumbrados a la experiencia, viajar dentro de un avión es una experiencia bastante ruidosa. Ello se debe, en parte, a que las aeronaves han sido construidas para ser ligeras y no para ser silenciosas. Como explican en Quartz, el material con que se construyen los aviones tiene una estructura en forma de panal de abejas, compuesto por decenas de pequeños hexágonos, que dan resistencia y flexibilidad a la estructura pero transmiten el sonido de los motores directamente a los oídos del pasajero.

Vale, el modo avión es perfecto, como su propio nombre indica, para cuando volamos y queremos desactivar los datos y conexión de línea del teléfono si no queremos apagarlo del todo. Esto nos permite usar el móvil para otras cosas como hacer limpieza de nuestras fotos o escuchar música. Pero, ¿sabrías decir para qué más utilizar el modo avión en tu día a día? Pues atento, porque es realmente útil.

Son lo que se conocen como estelas de condensación o contrails. Los aviones que vuelan alrededor de los 10 km de altura (muy cerca de la tropopausa, el límite entre la troposfera y la estratosfera) expulsan vapor de agua, producido en la combustión en los motores de reacción del avión, y este se condensa formando estas estelas blancas.

Una flota de aviones Douglas DC-3 que datan de los años treinta aun vuelan en Colombia. Aviones precariamente mantenidos y con serias negligencias mecánicas que se pasan por alto con pilotos que tienen que volarlos si o si para ganar su salario o para llevar provisiones a pueblos aislados, una serie de presiones que hacen que estos aviones aún vuelen y tengan una largo historial de accidentes en la selva colombiana. Fuente www.meneame.net/c/18223026

PEKÍN (EXTRACREW.COM/Agencias)- China ha entregado su primer avión comercial regional ARJ21, fabricado por la Corporación de Aeronaves Comerciales de China (COMAC), a la aerolínea local Chengdu Airlines.---------- El avión, bautizado como “Xiangfeng” (Fénix Volador en mandarín) es una nave con capacidad para 90 pasajeros que operará las rutas Pekín-Chengdu (oeste, capital de Sichuan) y Chengdu-Shanghái.

Creo que ya es momento de tener buenas noticias dentro de las patentes y la innovación dentro de los aviones, esto después de que en los últimos meses hemos visto verdaderas ideas de terror, donde la intención es meter más pasajeros en menos espacio, dejando de lado la comodidad, porque eso, en estos tiempos será considerado un lujo. Hace unos días, Boeing, a través de su nuevo departamento de innovación, presentaba una increíble idea que consistía en equipar las cabinas de los aviones con un avanzado sistema de pantallas y protectores,

Vídeo: El avión con el que podrían salvarse miles de vidas: el invento que revolucionará los vuelos Viajes. El ingeniero ucraniano Vladimir Tatarenko ha proyectado un dispositivo en el que la cabina de pasajeros y los motores del avión se desprenderían en caso de accidente.

En aquella epoca todos querían un avion supersónico y ser los primeros. Los Ingleses desarrollaban el BAC223. Los Franceses el Super Caravelle. Eran tan parecidos que al final se unieron para desarrollar un solo avión, el Concorde.

Desde el año 1946 la NASA ha desarrollado prototipos de aviones experimentales como parte de su programa “X-Plane”. Ahora, la agencia espacial se prepara a desarrollar su siguiente propuesta: un avión comercial y ecológico que consumiría menos de un 50% de lo que hoy en día usa un Boeing 737.

La gente de Blue Sky se dedica a dar servicios de filmación desde las alturas; en esta cinta de pruebas hicieron una grabación aérea a alta velocidad para Saab, en la que utilizaron un sistema estabilizador capaz de grabar a 300 nudos (unos 555 km/h). Aunque normalmente estas imágenes se ruedan desde helicópteros (que no pasan de los 250 km/h) aquí además de esas clásicas panorámicas probaron el "más difícil todavía" instalado la cámara en uno de los "soportes de armamento" de otro avión.

El drone que se creía había golpeado un vuelo de British Airways www.meneame.net/story/avion-ba-golpeado-drone-aterrizar-aeropuerto-hea podría ser simplemente una bolsa de plástico. Los primeros informes de una abolladura en la parte delantera del avión no fueron confirmados - no hubo daños reales en el avión y hay de hecho una cierta especulación de que puede haber sido incluso una bolsa de plástico (o algo así).

A sus 17 años, el canadiense Raymond Wang ha analizado cómo viajan los gérmenes en el interior de la cabina de un avión y, sobre todo, ha trabajado en la creación de un dispositivo que frene tamaño riesgo para la salud no ya de los pasajeros, sino de toda la humanidad. Por medio de simulaciones por ordenador, Wang recreó el movimiento de los gérmenes en los aviones, un movimiento que, según el joven emprendedor, se realiza a gran velocidad.

Primer avión impulsado con energías limpias en cruzar el Océano Atlántico. El avión solar creado en Suiza aterrizó en Sevilla el 23 de Junio, después de 72 horas de vuelo y 6765 kilómetros recorridos, en una de las etapas más largas de su travesía alrededor del mundo. Es el primer vuelo transatlántico realizado por un avión movido con energía solar, que no necesita combustible.

Cuando pensamos en la seguridad de un avión, pocas veces nos acordamos de las ruedas —y eso que de ruedas van sobrados. Un Boeing 777 reparte su peso entre 14 neumáticos, un Airbus A380 tiene 22 ruedas y el enorme Antonov An-225, el avión de carga más grande del mundo, lleva 32. Cada goma cuenta con una vida útil de hasta 500 aterrizajes y soporta una carga de 38 toneladas. La fricción genera ese sonido estridente y desprende el humo que solemos ver en los aterrizajes. En tan solo tres segundos, las ruedas pasan de 0 a 200 km/h ...

Este modelo sería el sucesor del Xian Y-20, el avión militar más grande del mundo y el cual convirtió el año pasado a China en el tercer país después de Rusia y Estados Unidos en diseñar y desarrollar su propio avión militar de transporte. Esta inspirado en aeronaves de ala fija como el Antonov AN-225 de Ucrania y muestra un posicionamiento poco convencional de sus motores, conectados directamente al fuselaje en vez de estar suspendidos bajo sus alas lo cual brinda un diseño más limpio que optimizará el flujo de aire sobre su superficie.

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos y el Pentágono han aprobado un proyecto para perfeccionar un sistema de defensa para sus aviones militares (bombarderos, de carga y cazas) que consistirá en un arma láser con la cual el avión se protegerá de misiles enemigos.

La ingeniería aeroespacial ha desarrollado algunos aviones realmente grandes, algunos de ellos con una envergadura de casi 90 metros y una capacidad máxima de despegue de más de 640 toneladas, lo suficiente como para llevar a más del doble del peso de la estatua de la libertad. Sin embargo, algunos ingenieros entraron en el desarrollo de aeronaves más pequeñas su hobby como este avión a radiocontrol más grande del mundo y que se corresponde con una réplica a escala de un Boening 747-400 de Virgin.