Cada cierto tiempo alguien inventa un nuevo tipo de motor con la idea de revolucionar el mercado automovilístico. El ingeniero mecánico ruso Nikolai Shkolnik tenía otra idea en mente, y quizá por ello su motor de apenas dos kilos de peso ya cuenta con el respaldo de la mismísima agencia DARPA.

¿Estás pensando en reprogramar el motor de tu coche, camión o tractor ? Esto si es un tema de actualidad, ríete del 1-O . El tuneado de motores con sus "pros y sus contras" Las opiniones de fabricantes, de empresas "tuneadoras" y los ensayos de laboratorios oficiales OCDE

La impresión 3D es una tecnología que poco a poco se está asentando en los procesos de fabricación dentro de algunas marcas y con la que están experimentado e imprimiendo ciertos componentes. En el caso de Renault Trucks, apuesta por la incorporación de nuevas tecnologías en el proceso de fabricación de piezas, que permite mejorar las prestaciones de los motores. La impresión 3D en metal ya se ha probado con éxito, fabricando piezas complejas de un motor Euro 6.

Este artículo trata sobre cómo podría escribir un motor 3D utilizando solo la fórmula excel, incluidas las siguientes funcionalidades: - mapa de laberinto generado por procedimiento infinito - representación de trazador de rayos en tiempo real - cálculo de oclusión - representación de iluminación básica - iluminación y sombreador de cómputo - motor de desplazamiento natural - Ninguna macro utilizada en absoluto por el motor 3D,

¿Qué es un motor en el lenguaje de los videojuegos? Los engines son el nombre que reciben un conjunto de rutinas de programación que facilitan el diseño. Tanto a nivel gráfico (visual) como mecánico (de código). Igual que usas un sistema operativo avanzado para interactuar con tu PC —sin tener que escribir comandos de órdenes—, los motores actuales permiten administrar cientos de pequeños elementos.

Ahora que el motor de combustión interna, ya sea diesel o gasolina, parece estar más condenado que nunca, desde Alemania llega una innovadora tecnología que promete reducir sus emisiones hasta en un 80%. Hablamos de usar un sistema de encendido por microondas, una tecnología que daría un importante soplo de aire a los motores convencionales, siendo además un sistema muy fácil de implantar y con una elevada polivalencia.

Como es lógico, los motores de combustión más grandes del mundo no vamos a encontrarlos en el sector del automóvil, sino en el de la marina mercante. Son los propulsores utilizados en los grandes buques de carga, como es el caso del Wärtsilä RT-flex96C, considerado el motor diésel más grande y potente del mundo.

Este es el mismo motor trasero que se encuentra en el modelo S y X. Tesla aprendió del Roadster original, fabricó este motor y luego salió con el nuevo modelo 3 y motor Y. Incluso desde 2012, el interior de esto es una tecnología súper avanzada. (Canal What's Inside?)

Fotografías, entre otras, del impresionante cigüeñal. El motor es un Wärtsilä-Sulzer RTA96-C, el motor alternativo más grande del mundo, utilizado en grandes buques portacontenedores. Es un motor de 1810 litros que genera 108,920 caballos de fuerza a 102 RPM, y funciona a ralentí a 22 RPM ... casi 3 segundos por rotación. El cigüeñal pesa 300 toneladas (660,000 libras) y cada pistón pesa 12,000 libras y tiene una longitud de carrera de 8.2 pies.

Un equipo de investigadores del Instituto de Ciencias Tecnológicas de la Universidad de Wuhan, en China, ha diseñado un prototipo de un motor de propulsión a chorro que emplea aire y electricidad para producir plasma a alta presión y temperatura. Escalado a dimensiones mayores, este motor podría impulsar un avión del tamaño de un jet, sin emplear combustibles fósiles y por lo tanto sin emisiones de carbono ni gases de efecto invernadero que fomenten el calentamiento global

Los motores de búsqueda juegan un papel integral en las vidas de muchos de nosotros, a veces sin darnos cuenta. Una compra en Amazon, normalmente comienza con una búsqueda de productos. Una nueva reserva de vacaciones, a menudo comienza con una búsqueda de hotel. La respuesta a cualquier pregunta, está a sólo una búsqueda en la web. Miramos la historia detrás de un tipo de motor de búsqueda - el motor de búsqueda de la web.

Apple está buscando ser una compañía completamente independiente, y su próximo movimiento pasa por eliminar a Google como su motor de búsqueda predeterminado en sus dispositivos móviles iOS y equipo portátiles y de sobremesa basados en macOS. En los últimos años, Google ha estado pagando a Apple miles de millones de dólares para que su motor de búsqueda sea el predeterminado, pero esto parece que no seguirá siendo así por mucho más tiempo.

Los motores de búsqueda permiten a los usuarios encontrar contenido en Internet utilizando palabras clave. Cuando un usuario ingresa una consulta, o una pregunta o solicitud en el campo de búsqueda, aquí la mejores alternativas al motor de búsqueda más populares y que quizás no conozcas.

Basado en el famoso motor de Alcubierre, el nuevo propulsor, por ahora teórico, elimina la necesidad de utilizar energía negativa. El motor de curvatura del Enterprise, la nave estelar de Star Trek, podría convertirse en realidad mucho antes de lo que pensábamos. O eso es, por lo menos, lo que se deduce de un trabajo recién publicado en 'Classical and Quantum Gravity' por un equipo de investigadores del grupo Applied Physics , especializado en asesorar a gobiernos y empresas en cuestiones científicas y tecnológicas.

El reto que se ha marcado Toyota es significativo dado que se trata de adaptar un motor de combustión tradicional para que funcione con hidrógeno. A diferencia de como ocurre en el Mirai, que utiliza este combustible en una pila de combustible para producir electricidad, el nuevo propulsor se basa en un bloque de combustión interna convencional al que se le han modificado los sistemas de suministro e inyección de combustible. De esta forma puede quemar hidrógeno en lugar de gasolina y todo con una contaminación mínima.

El motor Innengine, en versión 1.0, ya está funcionando y en fase de testeo en el mazda Mx5 demostrador que os presentamos en este vídeo en exclusiva. Juan Garrido, su creador, se muestra confiado de que su tecnologóia superará la del motor de 4 tiempos tradicional, sea Otto, Wankel o diesel. Para esta primera iteración, se ha montado una unidad de 500 cc, que equivale a un propulsor de 2000cc en un 4 tiempos, y unos 80-90 CV de potencia.

El grupo alemá Volkswagen apuesta por un tipo de combustible sintético para alimentar a sus motores diésel. Así, la última generación de mecánicas TDI podrá funcionar con gasóleo parafínico. Se trata de un combustible sintético de origen orgánico derivado de los vegetales, que es más ecológico y puede reducir entre 70 y 95 % las emisiones de CO2

Sus creadores aseguran que este pequeño motor eléctrico, que recibe el nombre de SCT-E, supone un antes y un después dado que es el único del mercado que puede funcionar de forma indefinida sin que desfallezca, con un alto rendimiento. Está desarrollado por la empresa tecnológica Mahle y su principal novedad radica en que incluye un sistema de refrigeración inédito. Además es limpio, ligero y eficiente y se puede ensamblar sin el uso de las llamadas tierras raras (metales preciosos) y sin imanes de neodimio, bajo encargo.

La firma automovilística Porsche, a través de la división Porsche Engineering, ha desarrollado un prototipo de motor de combustión de hidrógeno que tiene como objetivo igualar la potencia de los actuales propulsores de gasolina de altas prestaciones. La característica distintiva de este diseño es la disposición coaxial de dos etapas del compresor, que son accionadas por la turbina o por el motor eléctrico de apoyo mediante un eje común. El aire fluye a través del primer compresor, se enfría en el ‘intercooler’ y luego se vuelve a comprimir...

Mientras la Nasa da sus primeros pasos para establecer una presencia humana a largo plazo en la superficie de la Luna, un equipo de ingenieros de la agencia ha desarrollado y probado el primer motor de cohete de detonación rotatoria a gran escala (RDRE), un diseño avanzado de motor de cohete que podría cambiar significativamente la forma en que se construyen los futuros sistemas de propulsión.