Para poder conseguir su objetivo de convertirse en uno de los fabricantes de coches eléctricos líderes del mercado internacional, Volkswagen deberá transformar varias de sus fábricas en instalaciones especializadas en la producción de este tipo de vehículos. Este es el caso de la planta de Zwickau (Alemania).

pone de relieve que los trabajos con los suministradores sumado a la economía de escala que están logrando gracias al elevado número de reservas que acumula el grupo, han permitido que el precio del kWh haya bajado ya de los 100 dólares

Volkswagen quiere entrar en una nueva era a partir del próximo Salón del Automóvil de Frankfurt. Tras unos años complicados a nivel de imagen por el escándalo de emisiones Dieselgate, el gigante alemán ha decidido hacer borrón y cuenta nueva apostándolo todo al coche eléctrico con el objetivo de recuperar la confianza de los consumidores.

Volkswagen ha presentado antes del inicio del Salón de Frankfurt del IAA 2019 la versión de producción del esperado VW ID.3 , donde se ha dado conocer todos los detalles técnicos, prestaciones y precios.

Además del enorme escándalo de las emisiones, otros factores han permitido ganar puestos a los que apostaban por lanzarse con todo a por el mercado del coche eléctrico. Y entre las razones, el jefe de estrategia de Volkswagen, Michael Jost, ha indicado que Tesla, y más concretamente Elon Musk, les ayudaron a justificar su proyecto y acelerar los planes de inversión necesarios.

Presentado con toda la fanfarria necesaria durante el Salón de Frankfurt, el Volkswagen ID.3 continúa con su camino de cara a su próxima llegada al mercado. Ahora una vez confirmadas sus características más importantes, así como su propuesta de diseño, el eléctrico alemán ha comenzado también su producción.

El Volkswagen Scirocco es un deportivo mítico. Y es que, aunque algunos no lo sepan, se trata de un modelo que comenzó su carrera en el mercado en los años setenta.

Está claro que en estos momentos Volkswagen están en plena fase de promoción de su nueva gama de coches eléctricos, que comenzará su expansión en 2020 con el ID.3. Un contexto en el que el fabricante alemán ha aprovechado para atacar otras alternativas de movilidad, como el hidrógeno. Sobre todo a la vista de que…

Un conocido fabricante de automóviles alemán presenta un diseño de triciclo eléctrico, que puede cargar hasta 210 kg. Su nombre es Cargo e-Bike.

El diseñador Brent Walter tomó un Volkswagen Beetle viejo y lo transformó en un medio de transporte completamente diferente. Llamado Volkspod, este par de minimotos juega con las icónicas curvas del clásico automóvil de VW al utilizar los guardabarros del coche de manera ingeniosa. Sin duda, es uno de los proyectos de reciclaje más prácticos de los últimos años.

La plataforma modular eléctrica MEB, sobre la que se asentarán los coches eléctricos de gama baja y media del grupo Volkswagen en los próximos años, es una pieza fundamental en la estrategia del gigante alemán, que quiere convertirse en uno de los mayores fabricantes de vehículos a baterías del mundo para mediados de la década que viene. Volkswagen ha dado nuevos detalles acerca de la construcción de sus baterías: sus packs están compuestos por hasta doce módulos que se interconectan, estando formado cada uno de ellos por celdas de litio...

Volkswagen, al igual que otras compañías automotrices, muy pronto se adentrará de lleno en el mercado de los coches eléctricos con el lanzamiento del ID.3, su primera propuesta totalmente electrificada para las masas. Si todo sale conforme a lo planeado, el vehículo estará disponible a partir de 2020. Sin embargo, la firma alemana pretende lanzar otro tipo de productos que complementarán su nueva estrategia eléctrica. Para ser más concretos, los de Wolfsburgo también están interesados en ofrecer un robot móvil cuyo objetivo será recargar coches

l Volkswagen Beetle nació en el año 1938 con el objetivo de motorizar Alemania. Su producción se alargó durante décadas, y no finalizó hasta el año 2003 en México, después de haberse vendido unos 21,5 millones de unidades a lo largo de 65 años en fábricas de todo el planeta. De vehículo de acceso a icono hippie, el Beetle era y es el coche más conocido del mundo entero.

Se podría decir que estamos ante un tutorial increíble, aunque como en casi todos ellos, hay una noticia buena y una no tan buena. La buena: es posible convertir un vehículo antiguo en otro 100% eléctrico y que funcione más de una década. La no tan buena: conseguirlo no está al alcance de cualquiera. Y es que, entre otras cosas, Eric Tischer, el autor de este tutorial, fue ingeniero de Tesla. Transformó un Volkswagen Passat de 2001 que le costó 1.800 dólares en un vehículo 100% eléctrico.

Herbert Diess, presidente del Grupo Volkswagen, ha quedado sorprendido tras probar el Tesla Model Y. De hecho, el ejecutivo de la marca alemana incluso ha reconocido que este vehículo es, en muchos aspectos, una referencia para otros fabricantes del sector.

El Volkswagen ID.3 está llamado a formar parte de la historia de la marca alemana pues con él se pretende iniciar una nueva etapa hacia la electrificación y para ello es esencial que el compacto ecológico ofrezca unos niveles de seguridad elevados que proporcionen la confianza necesaria en los usuarios. Pues bien, el hermano eléctrico del Golf acaba de someterse a los test de Euro NCAP y ha conseguido la máxima calificación otorgada por este organismo.

A pesar de que el Volkswagen ID.3 acaba de comenzar sus entregas, ya se ha convertido en el coche más vendido del mercado noruego con un total de 692 unidades vendidas hasta el 16 de septiembre, lo que lo coloca por delante del Tesla Model 3 (577 unidades en el mismo periodo, 2.659 unidades en todo el año) y del Polestar 2 (496 unidades en el mismo periodo, 1.012 unidades en todo el año).

Hemos conducido el Volkswagen ID.3, el coche eléctrico de Volkswagen encargado de iniciar una nueva era en la marca alemana, al ser el primer miembro de una nueva familia de coches 100% eléctricos llamada Volkswagen ID. Te contamos toda la información y nuestras primeras impresiones al volante.

A pesar de que durante años fueron muchos los fabricantes que apostaron por la pila de combustible de hidrógeno como alternativa de futuro a los combustibles fósiles, en los últimos tiempos han sido muchas las marcas (Mercedes-Benz, Honda…) que han tomado la decisión de centrar sus esfuerzos en el desarrollo de los coches eléctricos a baterías.

El Volkswagen ID.3 se hace con el mercado noruego, constatando así su buena acogida en toda Europa y situando a Volkswagen como la firma más vendida en el país nórdico.

El grupo automovilístico Volkswagen invertirá alrededor de 73.000 millones de euros en electrificación, sistemas de propulsión híbridos y tecnología digital durante los próximos cinco años para continuar con su transformación hacia una empresa de movilidad digital. El consejo de supervisión de Volkswagen ha explicado que las inversiones en bienes de equipo e investigación y desarrollo para tecnologías futuras se elevarán al 50% desde el 40% de las inversiones totales del grupo, para situarse alrededor de los 150.000 millones de euros.

En el lanzamiento, el ID.4 solo estará disponible en dos configuraciones ; la 1ª edición y el ID.4 Pro. Ambos utilizan una sola unidad de motor-generador que impulsa las ruedas traseras y una batería de iones de litio de 82 kWh. Sin embargo, creemos que solo se pueden utilizar 77kWh. La EPA también calificó el ID.4 en 104mpge combinado en la ciudad, 89mpge en la carretera y 97mpge combinado.

En septiembre de 2019, Tesla vendió 5.768 unidades del Tesla Model 3 en Países Bajos, lo que le convirtió en el coche más vendido del país ese mes. Y en Noruega también se hablaba de miles. Pero viajando al presente de nuevo… la historia es otra. En octubre de 2020 se han vendido 35 y 74 Tesla Model 3, respectivamente, frente a los 2.789 y 2.475 unidades del Volkswagen ID.3; de hecho, en Noruega ha sido el más vendido,superando incluso al Toyota RAV4.