Stansec ha publicado un interesante artículo analizando la evolución que sufrirá el panorama automovilístico mundial en los próximos años. Un mercado que lleva existiendo desde hace más de 100 años, pero que sufrirá los mayores cambios de su historia en apenas unas décadas, siendo el periodo comprendido entre 2020 y 2030 la etapa crítica en la que se consumará la revolución en la forma de entender el transporte.

Uno de los mayores impedimentos a los que se enfrenta una persona a la hora de adquirir un coche eléctrico es la clara falta infraestructura de recarga existente actualmente. Esto hace que los viajes de media y larga distancia sean complicados, y además es uno de los motivos del conocido como range anxiety. Los que en peor situación se ven son aquellos que no disponen de un garaje propio para cargar su vehículo. Actualmente incluso si tienes una plaza en un garaje comunitario puedes instalar un punto de carga .

Una curiosa tendencia se ha apoderado de la comunidad automotriz. Hasta hace poco, sus únicas opciones con la propiedad del vehículo eran comprar el coche directamente o arrendarlo a un concesionario. Pero en un número creciente de áreas metropolitanas, una tercera opción está emergiendo: las suscripciones de automóviles. Volvo es el último en empezar a utilizar un modelo de suscripción. En el Los Angeles Auto Show de esta semana, la compañía anunció que su próximo SUV compacto XC40 comenzaría con una suscripción mensual de $600

Direct Line, una aseguradora británica, está comenzando a hacer descuento a los conductores que conducen con el «piloto automático» en sus coches Tesla. El descuento es sólo del 5% y a modo de prueba para confirmar la hipótesis de que los coches autónomos son más seguros. Hace meses una compañía estadounidense, Root, comenzó a hacer lo mismo.

Un estudio realizado por investigadores de la Universidad de Waterloo sobre el uso de electrodos negativos fabricados con litio afirma que estos podrían aumentar de forma muy notable la capacidad de las baterías actuales, lo que supondría también incrementar la autonomía de los coches eléctricos. Dicho estudio ha sido publicado en la revista Joule, y en él se explica que los científicos añadieron un compuesto a base de fósforo y azufre al electrolito de las baterías.

Cuando hablamos de la autonomía real de un coche eléctrico, entran en juego múltiples variables que pueden hacer que la cifra se incremente o disminuya de forma importante.Desde el estilo de conducción, la orografía de la zona donde nos movemos, hasta la climatología, con un especial impacto cuando las temperaturas bajan en invierno.El sistema de refrigeración de la batería, que impide que se caliente demasiado, pero también que su temperatura caiga de su rango óptimo de funcionamiento. También el sistema de climatización del propio habitáculo.

Una reflexión sobre la posibilidad de que después de muchos años de ser profetizados por el cine de ciencia ficción, los coches voladores acaben funcionando como un vehículo más. ¿Qué os parece? Como mínimo sería curioso de ver... Aunque habrá que ver cómo se regula el espacio aéreo en las ciudades, ¿verdad?

La autonomía media de los coches totalmente eléctricos en EEUU ha registrado un aumento del 58% en los últimos 6 años, según datos del Dpto. de Energía de EEUU. El rango de autonomía media para un vehículo totalmente eléctrico en este mercado ha pasado de 117 km por carga completa en 2011, a 184 km en 2017. El artículo presenta los 10 modelos con mayor autonomía que se pueden adquirir en los mercados de Estados Unidos y de Europa en estos momentos.

El coche autónomo del futuro no tendrá ni pedales ni volantes. Esa es, al menos, la visión de General Motors y Cruise, quienes desvelaron durante el CES 2018 la cuarta evolución se su Chevy Bolt autónomo, conocido en el sector como “Cruise Autonomous Vehicle”. Está listo para entrar en producción y podría llegar a las calles en 2019.

Pagar una cuota mensual para tener tu coche sin preocuparte por las reparaciones y seguros ¿Guay, no?

Ya no hay vuelta atrás, el coche autónomo está aquí y ha llegado para quedarse. En pocos años tendremos automóviles con capacidad autónoma cercanas a la total. La regulación y las leyes ya se están adaptando, los fabricantes de automóviles están desarrollando, sin excepción, vehículos autónomos. Empresas tecnológicas como Google y Apple están poniendo su conocimiento en el sector del automóvil. ¿Cómo hemos llegado hasta aquí y qué nos espera en unos años?

Los coches eléctricos representarán entre el 7 y el 8% de las ventas mundiales de vehículos a principios de la próxima década frente al actual uno por ciento, indicaron hoy estimaciones la agencia Moody's. Según la firma, el comercio de los automóviles eléctricos podría subir a una proporción del 19% a fines de la década de 2020, al prever reducciones en los costos de producción de las baterías, la mejora de la infraestructura de recarga y el incremento de las autonomías.

El sexagenario David Hall, CEO de Velodyne, pasó de vender ‘subwoofers’ a inventar un innovador lídar rotatorio que hoy usan numerosas empresas en sus coches sin conductor.

La Unión Europea necesitará más de diez gigafábricas de baterías para coches eléctricos en el futuro para que la industria comunitaria sea competitiva a nivel global, según ha explicado este lunes el vicepresidente de la Comisión Europea para la Unión de la Energía, Maros Sefcovic, en una rueda de prensa tras la segunda cumbre de alto nivel de la Alianza Europea de Baterías. “Esperamos que en 2025 el mercado de baterías alcance los 250.000 millones de euros anuales. Es un mercado muy rentable en el que realmente tenemos que tener una presencia

Vivimos en los tiempos de la posverdad, las fake news, y el resurgir del proteccionismo más antediluviano, de aquellos que precisamente propugnan la máxima libertad del mercado, y la mínima intervención en sus asuntos del estado. Por activa y por pasiva, Donald Trump ha atacado una y otra vez a los fabricantes locales y extranjeros – sobre todo extranjeros – por vender muchos coches en Estados Unidos. Ni tan siquiera BMW ha podido evitar los ataques de Trump.

Conoce todo sobre las distintas baterías que usa Tesla para sus coches eléctricos: la 18650 para el Model S y Model X, y la 2170 para el sedán Model 3.

La empresa española Gestamp Automoción, dedicada al diseño y fabricación de componentes metálicos para automóviles, comenzó a desarrollar hace 10 años piezas de metal grandes y livianas necesarias para los coches eléctricos, así que no tendrán que realizar grandes inversiones en estos tiempos donde se ha incrementado la popularidad de los vehículos a batería.

El primer coche eléctrico de Jaguar fue presentado ayer, aquí tenéis un poco todo lo referente al nuevo coche de la marca Jaguar.

En los hogares españoles la potencia contratada suele estar entre los 4 y los 5 kW. Cuando llegamos a casa tras un día de trabajo y preparamos la cena, ponemos la lavadora y utilizamos el calentador para ducharnos, el consumo se acerca al límite. Si en ese momento también enchufáramos nuestro coche eléctrico, con un consumo de 2,3 kW, nos pasaríamos de la potencia contratada y los plomos saltarían. Ante esto hay varias soluciones. La que podríamos pensar a priori, contratar más potencia (con el consiguiente aumento de la factura) o, la más...

Ingenieros de la Universidad de Stanford han desarrollado un láser que puede "ver" objetos ocultos a la vuelta de una esquina. Es compatible con los actuales sistemas de orientación de los coches autónomos. Se basa en un algoritmo capaz de procesar la imagen que forma el láser al rebotar sobre el objeto oculto y una pared cercana. Como un espejo.

Imagínate que eres un coche autónomo, y que estás esperando pacientemente en un semáforo a que se ponga la luz en verde. Entonces, un humano se te acerca y empieza a darte mamporros. Parece una historia surrealista, pero ya ha habido varios casos similares en algunas ciudades de Estados Unidos.

Hemos visto este tipo de instalaciones en las calles de Londres, también en varias ciudades china. Pero la pregunta es ¿Son las farolas un lugar adecuado para instalar un punto de recarga para coches eléctricos?. La respuesta es que no siempre. Un ejemplo nos llega desde la localidad alemana de Darmstadt. Allí el partido en el gobierno ha pedido la instalación de puntos en las farolas de la ciudad. Pero la respuesta es que es técnicamente imposible.

Volkswagen ha anunciado la fabricación de coches eléctricos en 16 nuevas plantas.

Cómo la infraestructura y la legislación actual choca contra la realidad del coche eléctrico, lo que no se suele contar sobre los problemas que tendría una comunidad de vecinos en los que la todos los vecinos quisieran cargar su coche eléctrico simultáneamente.