Ingenieros de la Universidad de Stanford han desarrollado un láser que puede "ver" objetos ocultos a la vuelta de una esquina. Es compatible con los actuales sistemas de orientación de los coches autónomos. Se basa en un algoritmo capaz de procesar la imagen que forma el láser al rebotar sobre el objeto oculto y una pared cercana. Como un espejo.

Imagínate que eres un coche autónomo, y que estás esperando pacientemente en un semáforo a que se ponga la luz en verde. Entonces, un humano se te acerca y empieza a darte mamporros. Parece una historia surrealista, pero ya ha habido varios casos similares en algunas ciudades de Estados Unidos.

En 2016, un grupo de investigadores del MIT Media Lab crearon ‘Moral Machine’, un juego de ética que planteaba a los participantes el tipo de cuestiones éticas que, dentro de poco, tendrán que resolver los vehículos sin conductor. Han reunido más de cuatro millones de respuestas y ahora tenemos los primeros resultados. "¿Qué vida debe proteger un coche autónomo la de sus ocupantes, la de los peatones, la de otros ocupantes? ¿De qué depende esa elección? ¿De la edad, del género, del número, de la especie de los implicados?".

Se ha anunciado una interesante colaboración para el desarrollo de coches autónomos en los próximos años, Nvidia contará con recursos y ayuda de Bosch y Daimler para desarrollar dicha tecnología.

Si bien es cierto que deben realizarse una serie de modificaciones legales para que un coche autónomo conduzca libremente por las carreteras de España, nuestro país pretende ser un actor importante en este sector. Debemos recordar que España es el segundo fabricante de vehículos en Europa y octavo del Mundo. Por ello, diferentes proyectos piloto se han realizado o se están realizando en distintas ciudades españolas.

ARM continúa realizando movimientos para intentar ganarse un hueco en el mercado de los coches autónomos. La competencia es fuerte en la actualidad, pues Intel y Nvidia no han dejado de pisar el acelerador en el presente año. El Cortex-A65AE es la nueva propuesta de la firma británica, un chip destinado a procesar los datos que generan los sensores de estos vehículos. Su objetivo es lanzarlo en 2020.

En los últimos años, el entrenamiento de redes neuronales profundas a partir de grandes cantidades de datos etiquetados ha mejorado el nivel de desarrollo de muchas áreas vinculadas a la IA, como el de la percepción y predicción de objetos. Pero, ¿eso basta cuando buscamos desarrollar un sistema de conducción autónoma lo bastante robusto como para conducir coches reales en escenarios de conducción complejos? ¿Miles de ejemplos de conducción humana pueden ayudarnos a enseñar a una IA a ser buena conductora?

Interesante artículo sobre los coches autónomos y esa idea de que con esta tecnología se solucionen por completo los accidentes de tráfico, reflexión y análisis de lo que se obtendrá con esta innovación. ¿Tenemos las expectativas muy altas?

La NHTSA estadounidense decidirá «pronto» si permite la circulación de coches totalmente autónomos, una decisión profundamente relevante pues sería el primer paso para poder ir implantando esta tecnología en pruebas reales.

Una de las grandes bazas de los fabricantes de coches autónomos es la seguridad. Muchas de estas empresas han llegado a asegurar que se podrían evitar más de un millón de muertes al año en las carreteras. Sin embargo, un estudio del Instituto de Seguros para la Seguridad de las Carreteras (IHHS, de sus siglas inglesas) de Estados Unidos asegura que estos vehículos solo podrán prevenir un tercio de los accidentes

Esta semana Waymo ha comenzado en Phoenix sus primeros recorridos con coches autónomos sin conductor. Un momento que supone un hito tecnológico y que algunos usuarios han querido compartir en vídeo.

En los últimos años, el despliegue del coche autónomo ha sido paulatino, constante y se ha normalizado. Las noticias sobre vehículos que se conducen solos por un vecindario o que hacen pruebas en las carreteras han dejado de sorprender.

No es agradable vivir ahora mismo en uno de los extremos de la Decimoquinta Avenida de San Francisco. Desde hace unos días es el destino no buscado de muchos coches autónomos de Waymo, la iniciativa de Google que lleva un tiempo haciendo pruebas en la ciudad. Algo está haciendo que se amontonen allí.

La historia es, cuanto menos, curiosa para aquellos que no viven en la Avenida 15: para sus habitantes ha pasado de ser peculiar a convertirse en algo molesto. En esta tranquila parte de la ciudad se concentran decenas de coches autónomos Waymo que llegan hasta una calle sin salida, entran, giran y vuelven a salir. En una sola jornada, los vecinos han llegado a contar cincuenta vehículos: algunos de ellos aparecen, incluso, a la vez complicando aún más las cosas.

Baidu, conocido como el 'Google chino', ha obtenido la aprobación del Gobierno para desplegar los primeros taxis completamente autónomos en las carreteras del país a medida que se relaja la regulación en torno a esta tecnología. También DeepRoute.ai ha empezado a desplegar sus coches por el imprevisible tráfico de Shenzhen. Esto sitúa a China en el puesto 133 de la clasificación mundial, y en un país como poco complejo para conducir, y muy hostil con los peatones.

Jaguar Land Rover creará una flota en Gran Bretaña con más de 100 vehículos autónomos en los próximos cuatro años, con el objetivo de comprobar la fiabilidad de la tecnología autónoma y conectada y comercializarla en el menor tiempo posible. Jaguar Land Rover, líder mundial en berlinas de lujo y 4x4, probará sus modelos iniciales recorriendo una ruta de 66 kilómetros en autopistas y vías urbanas cercanas a sus sedes y a su planta central. Esta marca se sube al carro junto a otras como BMW, General Motors, Tesla, Mercedes, Renault, etc

Es difícil no ser fan de Tesla, las cosas como son. ‘Eléctricos y autónomos’, así es como se venden los coches de Tesla y lo primero es cierto, pero lo segundo no tanto. La compañía de Elon Musk ya tiene lista parte de la tecnología que necesita en sus coches para que sean autónomos al cien por cien, pero ni lo son todavía, ni se sabe a ciencia cierta cuándo lo serán. Eso sí, vete preparando 9.000 euros, que esos no te los quita nadie.

La unidad de conducción autónoma de Google, Waymo, ha abandonado su proyecto de vender a terceros su tecnología de sensores LiDAR para democratizar la conducción autónoma. Hace unos años una unidad valía 75.000 dólares, y en 2019 costaba tan sólo 7.500 dólares.

(Reuters) - California dio esta semana sus primeros 29 permisos a tres compañías para probar en carreteras públicas vehículos que conducen solos, informaron el jueves responsables estatales. California permite a Google, Mercedes y Audi probar coches autónomosCalifornia permite a Google, Mercedes y Audi probar coches autónomos Google obtuvo permiso para probar 25 todoterrenos Lexus, de la marca Toyota,

El primer coche sin conductor ideado en Reino Unido ha sido desvelado esta semana, y se llama Lutz Pathfinder. Ha sido creado pensando en recorrer...

Google tiene intención de probar este verano, por fin, su coche en vías públicas dentro del recinto de Mountain View. El coche estará limitado a 40 Km/h y siempre bajo la supervisión de un humano.

La DGT en España podría crear un carnet de conducir especial para coches que aparquen solos, ¿es la antesala del carnet de conducir para el coche autónomo?

La aparición del coche autónomo es una realidad cada vez más presente. En León, España, se ha probado con éxito el software que llevarán este tipo de vehículos, en un coche equipado con cámaras. La red neuronal instalada es capaz de reconocer más de 80 elementos, como personas, coches, autobuses, semáforos o animales entre otros, y de tomar decisiones con esta información. Tras las satisfactorias pruebas, DROTIUM espera ahora que el Ayuntamiento de León apruebe la ordenanza municipal que permita regular las pruebas de vehículos sin conductor.

Esto es importante porque hasta ahora, la mayoría de proyectos, incluidos los de Waymo, se han basado en modificar coches ya existentes. En el caso de Waymo, suele usar modelos de Chrysler y recientemente de Jaguar, a los que les añade la tecnología necesaria, incluyendo sensores y sistemas informáticos. Esto no es muy eficiente, y supone un trabajo importante cada vez que un nuevo vehículo se suma a la flota. Por eso, en Waymo creen que es el momento de agilizar las cosas con una fábrica dedicada en exclusiva a estos coches.