Cuando hablamos con un Fulgencio, uno de sus principales argumentos en contra de la electromovilidad suele ser: “Buah… y tengo que instalar una base de carga en el garaje, seguro que costará un trillón de euros por lo menos y tendré que pedir permiso a la comunidad, con lo que odio al del 5º seguro que dice que no y ya no puedo hacer nada”. Veamos la poca razón que tiene Fulgencio en este caso y como puede solucionar su problema (si quiere).

Una alfombrilla evitará las desconexiones para carga de los ratones mediante resonancia magnética.

La primera electrolinera solar y de carga rápida de España, con una inversión de 162.000 euros, funcionará a partir de mañana y está en La Granja, Segovia. Es capaz de cargar seis coches a la hora en 20 minutos cada uno, es decir, un total de 60 al día y 22.ooo al año. Cuenta con 90 módulos de energía solar, un inversor y dos equipos de carga además de ocho puntos de carga para los vehículos.

Cargo bike by rymarbike rymarbike.pulscen.com.ua

¿Cargar, por ejemplo, un móvil en pocos minutos? Los investigadores de la Universidad de Drexel han desarrollado dos nuevos diseños de electrodos, utilizando material MXene, que permitirán que las baterías se carguen mucho más rápido. La clave es un diseño microporoso que permite que los iones para hacer rápidamente su camino a sitios activos.

Cualquier terminal buque insignia del mercado requiere de al menos más de 1 hora unido al enchufe para cargar la batería al máximo, pero esto podría cambiar drásticamente gracias a los investigadores de Drexel, los cuales se encuentran trabajando en unas baterías que usan electrodos basados en un nanomaterial llamado MXene, que promete cargar baterías químicas en muchísimo menos tiempo.

Desde entonces ni un sólo fallo con esta berlina, cuya batería con 85 kWh de capacidad, ofrecía una autonomía máxima de 270 millas (400 kilómetros). Tras recorrer estos 400.000 kilómetros, ha perdido un 7% de capacidad, lo que no es mucho que digamos, pues recarga para poder recorrer 250 millas (370 kilómetros). Tras comprobar de lo que ha sido capaz su Tesla Model S 85, Ari Nyyssönen asegura que se ha marcado como objetivo llegar al millón de kilómetros, algo que a este ritmo va a conseguir aún manteniendo la garantía original de Tesla.

La empresa ecuatoriana Enerwi acaba de lanzar en Argentina el primer dispositivo desarrollado en Sudamérica para la carga inalámbrica de equipos electrónicos como teléfonos inteligentes y tabletas. El producto, denominado ‘Enerwi One’, utiliza tecnología electromagnética para cargar los equipos móviles, liberando a sus usuarios del empleo de cables tanto en el hogar, como en oficinas o espacios públicos.

La carga inalámbrica no es nada nuevo pero a lo largo de los años ha evolucionado levemente. Dado este nuevo "boom" inalámbrico, este artículo te cuenta cómo funciona.

La Nueve, el grupo de 'hackers' vinculado a Anonymous que recientemente tumbó la web de la clínica iDental, Cedro (la 'Sgae' de los libros), la Cámara de Comercio de Madrid o el año pasado El Corte Inglés, vuelve a la carga. Y esta vez lo hace para protestar por las cargas policiales ocurridas en Cataluña con motivo del pasado referéndum del 1-O. La Nueve ha accedido a parte de la base de datos contenida en la web del Sindicato Unificado de Policía (SUP), el mayoritario del cuerpo.

En un laboratorio de la Universidad de Rice, en Texas, han añadido asfalto a baterías de litio y los resultados han sido prometedores.

A los usuarios de dispositivos móviles nos ha venido bien la existencia de cargadores portátiles que nos permitan usar nuestros móviles durante más tiempo mientras estamos en plena calle, sobre todo, si nuestros dispositivos no cuentan con una batería de generosa capacidad.

IONITY implementará cerca de 400 estaciones de carga rápida a lo largo de las principales carreteras europeas de aquí a 2020

En ocasiones dependemos de un dispositivo móvil para trabajar, viajar o pagar y la batería nos puede jugar una mala pasada, tanto que encontrarnos una conexión USB de carga nos puede parecer la salvación. Pero conectar nuestro dispositivo a un USB público puede que no sea lo mejor. Lo ideal es llevar una batería externa que nos permita llegar a un punto de carga de confianza. Pero cuando no es así y es una situación de urgencia, puede que nuestra única salida sea tirar de uno de estos puertos públicos ¿Peor el remedio que la enfermedad?

"El anuncio en cuestión se repetía en mi muro de Facebook. Lo veía de vez en cuando, desde hace un tiempo. Zapatillas Nike tiradas de precio. Hace unas semanas decidí por fin pinchar.

El Ayuntamiento de Madrid ha presentado hoy la primera línea de autobús de España cien por cien eléctrica y donde la flota que se carga en las cabeceras mediante un sistema de inducción, es decir, sin contacto.

Información detallada y actualizada de puntos de carga para vehículos eléctricos en el centro comercial Madrid-Xanadú, muy implicado en cuidar el medio ambiente.

Un tranvía sobre el asfalto. Así describe el grupo español Irizar el ie tram, un nuevo autobús eléctrico articulado de 18 metros de largo y con capacidad para 155 pasajeros. Inspirado en los tranvías, este modelo marcado por la tecnología propia incluye un pantógrafo que permite cargar el vehículo durante el recorrido en solo 5 minutos.

Las baterías suministran electrones al someterse a reacciones químicas reversibles. Eso significa que todos los reactivos deben estar dentro de la batería, lo que aumenta su peso y volumen. Las baterías de litio-aire podrían potencialmente cambiar eso. En un electrodo, tienen metal de litio puro, en lugar de un químico que contiene litio. En el otro, el litio reacciona con el oxígeno en el aire. Cuando la batería está cargada, esta reacción se invierte y el oxígeno regresa a nuestra atmósfera.

Mario, de La Red de Mario, nos habla de los cargadores en buses y metros públicos y los peligros que pueden acarrear.

Denominado Volvo FL Electric, es un camión de 16 toneladas disponible con varios packs de baterías de entre 100 kWh y 300 kWh de capacidad. La versión más capaz podrá recorrer hasta 300 km por carga de acuerdo con el fabricante, si bien no ha concretado bajo qué ciclo de homologación ha sido conseguida dicha cifra. La potencia será de 248 cv, y la carga podrá ser en corriente alterna de hasta 22 kW y en corriente continua de hasta 150 kW en formato CCS Combo.