Articulo que da 5 tips para revivir bateria descargada, ademas de consejos para darle un mantenimiento correcto al celular.

Iberdrola instala sus Estaciones Premium con puntos de recarga súperrápida para vehículos eléctricos en uno de los principales corredores de la Península (la A5 o Autovía del Suroeste y la Ruta de la Plata) que une el centro y el sur, tanto Andalucía Occidental como Portugal. La firma explicó que esta infraestructura de recarga permite reducir los tiempos de carga de los modelos eléctricos a entre cinco y diez minutos, así como los costes, puesto que se puede completar un recorrido de 538 kilómetros (Madrid-Sevilla) por «poco más de diez euros»

El mayor rango de autonomía del mercado, una recarga rápida, que garantiza 480 km de autonomía en 20 minutos, y tres años de electricidad gratis. Así es como la americana Lucid Motors se propone desbancar tecnológicamente a Tesla. Hagan sus apuestas.

El WPT ('Wireless Power Transfer') promete una eficiencia del 94% y permite recargar el coche a una distancia de hasta 25 centímetros. En el caso de la recarga de 11 kW, esta eficiencia hace que únicamente se pierdan 660 watts en comparación con la recarga por cable.

Hace menos de un lustro, las motorizaciones eléctricas eran consideradas como un nicho de mercado. En 2021 se ha invertido la tendencia, hasta el punto de que algunas se están convirtiendo en las verdaderas estrellas de los concesionarios. No es de extrañar, pues cada vez son más patentes sus ventajas entre los conductores. No solo hablamos de su eficiencia superior o de los beneficios inmediatos para el medio ambiente, sino de la versatilidad y dinamismo que aportan las diferentes variantes eléctricas en carretera y en ciudad.

El pasado mes de diciembre el Ayuntamiento de Valencia confirmaba la firma del acuerdo para la instalación de una docena de nuevos puntos de recarga para coches eléctricos. Una iniciativa que muestra el papel proactivo que deben tener las administraciones para favorecer la expansión de la movilidad sostenible. Una iniciativa que además supondrá la instalación de estos puntos en las farolas.

Las ventas no llegaron en 2019 al 5% de las matriculaciones. Por el mundo circulan en torno a 7 millones de vehículos eléctricos, frente a los 1.000 millones de parque global de vehículos. Hay empujones públicos para su desarrollo, pero también muchos frenazos.

Google también repercutirá sobre sus clientes de Ads, su servicio de publicidad digital, una parte del Impuesto sobre Determinados Servicios Digitales (IDSD), conocido popularmente como tasa Google, que grava desde enero a las grandes tecnológicas con un 3% de los ingresos obtenidos por sus servicios digitales en España. A partir del 1 de mayo, la compañía de internet cobrará un recargo del 2% a todos sus clientes por los anuncios de Google Ads publicados en el país, según ha anunciado a los usuarios de este servicio este miércoles.

Hoy en día se pueden poner dos tipos de instalaciones de carga en una plaza de garaje para coches eléctricos: un enchufe o un cargador. Los primeros son más baratos y suelen utilizarse para los híbridos enchufables. Los segundos cuestan más, pero permiten cargas más rápidas y son los indicados para vehículos 100% eléctricos, que requieren recargas más grandes. El coste de la instalación depende, en buena parte, de la distancia de la plaza de garaje al cuarto de contadores. No obstante, existen ayudas que cubren una parte de los gastos.

En Diariomotor ya hemos tratado de una forma general qué le puede ocurrir a tu coche si no arranca, explicando que esa avería puede encontrarse en el inmovilizador electrónico, en el sensor del pedal del embrague o simplemente en un fusible fundido. No obstante, en la mayoría de los casos es la batería la responsable de ello, y es por eso que le vamos a dedicar su propio artículo.

La movilidad eléctrica ha ido evolucionando hasta formar parte de nuestras vidas. Lo mismo ha ocurrido con la aparición de nuevas corrientes de pago como las criptomonedas, una moneda virtual o un medio de intercambio electrónico que sirve para adquirir productos y servicios como cualquier otra moneda.

En el mundo de los coches eléctricos resulta fundamental no solo la autonomía y capacidad de sus baterías, sino en qué tiempo se pueden recuperar ambas. Simplificando mucho, se trata de cuántos electrones podemos meter a través de un cable, de la misma forma que no es lo mismo repostar un tanque de gasolina a través de una pajita que con una manguera presurizada de competición...

Superados los cuellos de botella de la potencia que un cargador puede suministrar, y la que las baterías pueden admitir, está otro problema, el aumento de temperatura. No solo las celdas se calientan al recibir grandes cantidades de energía en poco tiempo (alta intensidad), también lo hacen los cables que ponen en contacto el cargador y las celdas. La compañía americana está colaborando con un proyecto de la Universidad Purdue para tener listo en un par de años cables de recarga que aguanten grandes intensidades sin que eso implique sobrecalent

Samsung sorprende con un control remoto que se recarga por radiofrecuencia en el CES de Las Vegas, la feria electrónica más importante del mundo.

Desde Rusia se anuncia que están desarrollando un drone capaz de recargar sus baterías en vuelo acercándose a los tendidos eléctricos... Orientado hacia los mini y micro-drones esta opción busca aumentar la autonomía de éstos, que normalmente tienen un alcance muy corto, debido a sus dimensiones.

Al modo como un tranvía se surte de electricidad por medio de la catenaria bajo la que circula, la carga por inducción de coches eléctricos propone básicamente el mismo principio, solo que en su caso la fuente de energía se sitúa por debajo, y no por encima, del vehículo. Desde que se tuvo noticia de este ingenio, muchos han soñado con él como posible panacea para olvidarse de los postes de carga en ruta y los problemas que pueden acompañarlos

Curioso video casero donde se comprueba la capacidad de regeneración (autocarecarga) de la bateria de un patinete eléctrico al frenar

Un informe de BNEF concluye que la implantación de la infraestructura de recarga en Europa y EE.UU. no es capaz de seguir el ritmo de crecimiento de las ventas de coches eléctricos.

Llegas a un centro comercial después de todo el día dando vueltas por la ciudad con tu coche eléctrico y te encuentras con que en su parking no hay plazas (ni enchufes) para recargarlo. Quizás parezca difícil a día de hoy, cuando híbridos enchufables y eléctricos representan una porción ínfima de las matriculaciones —el 5% y 2,8% en 2021, respectivamente—; pero, si como todo indica, mantenemos la transición hacia un nuevo modelo de movilidad eléctrica, tal vez no lo sea tanto en unos años ¿Problema? No con este nuevo robot autónomo y móvil.

Una compañía ha desarrollado el primer combustible eléctrico recargable del mundo. Su plan es crear un sistema de baterías para vehículos que se pueda recargar tan rápido como los de gasolina. El nanoelectrocombustible, como lo llaman sus creadores, es parte de un sistema de baterías de flujo que se recarga fácilmente y que tiene un 23 por ciento más de potencia que las baterías de litio convencionales, aunque cuesta la mitad. El líquido funciona como un combustible que se puede sacar de la batería y sustituirlo por un combustible ya cargado.