Un informe del gobierno calcula que la energía solar fotovoltaica a gran escala y la energía eólica serán mucho más baratas de producir que la energía nuclear para cuando llegue el momento en que la planta Hinkley entrase en funcionamiento. La energía solar a gran escala costará entre 50 y 75 libras / MWh (entre 58 y 78 € / MWh) para el año 2025. La energía nuclear se espera que se mueva en la banda en torno a 85 y 125 libras / MWh ( entre 98 y 145 € / MWh) para la misma fecha. El mes pasado, la primer ministro pospuso la decisión final...

La empresa de tránsito de trenes de China (CRRC) presentó la última novedad en materia de transporte urbano inteligente. Su creación, bautizada como "el autobús inteligente", es modular y se pueden agregar tantos vagones como sean necesarios. Además en vez de por raíles, va por líneas pintadas en el asfalto.

El tren más rápido del mundo, que enlazará las ciudades chinas de Pekín y Shanghái, comenzará a operar a finales del próximo mes de septiembre acortando más de una hora la distancia entre estas dos ciudades, según informó este lunes la prensa local en base a informaciones de China Railway Corporation.

La puesta en marcha de las primeras instalaciones del Centro de Investigación y Desarrollo en Tecnología Nuclear, de 300 millones de dólares de inversión, está prevista para 2019 y la vida útil es de 50 años; después de ese período, el reactor debe modernizarse. La compañía rusa Rosatom asumirá el apoyo a la operación y el mantenimiento durante todo el ciclo de vida de la institución, así como la formación de personal científico y de ingeniería, y el desarrollo de la infraestructura nuclear

Renfe probará en la primera quincena del próximo mes de diciembre el que será primer tren de viajeros propulsado con gas que circule en Europa, según anunció el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna.

Hace años, cuando el proyecto ITER se puso en marcha, se veía muy lejos que la fusión nuclear iba a ser posible, pero el empeño de la Unión Europea y sus otros socios por sacar adelante el proyecto ITER se está convirtiendo en realidad. El proyecto ya lleva la mitad construido, según ha avanzado la organización. El reactor de fusión nuclear, que se está construyendo en la localidad de Cadarache, al sur de Francia, se inició en 2010 y tendrá listo su primer plasma en 2025. Ahí será cuando se convierta en realidad.

China va a lanzar el primer proyecto de suministro de calor del país utilizando un reactor nuclear. Así informó la compañía China General Nuclear Power Group, que llevará a cabo esta tarea con el apoyo de la Universidad de Tsinghua. Según el proyecto aprobado en la reunión de la Administración Estatal de Energía de la República Popular de China, se instalará la primera instalación de suministro de calor en el país utilizando las tecnologías de reactor nuclear de baja temperatura NHR200-II en el norte de China. Traduccion en comentario 1

Usando un láser compacto para calentar matrices de nanohilos ordenados, científicos de la Universidad de Colorado State han demostrado la fusión nuclear a microescala en el laboratorio. El equipo produjo una cantidad récord de neutrones por unidad de energía láser, unas 500 veces mejor que los experimentos que utilizan objetivos planos convencionales del mismo material publicrelations.colostate.edu/2018/03/14/in-csu-lab-laser-heated-nanow

Se construyó entre 1897 y 1903, según un diseño del ingeniero Eugen Langen, quien lo había redactado para intentar vendérselo a Berlín. Para 1901 ya se había inaugurado la primera vía, que seguía el curso del río Wupper, así como las primeras estaciones elevadas. Se le dió el nombre de Eisnchienige Hängebahn System Eugen Langen, esto es, Tren Monorriel de Suspensión Sistema Eugen Langen.

Rusia tiene una nueva planta nuclear flotante, donde lo novedoso es precisamente eso, que no está en tierra sino en el mar. Lleva por nombre 'Akademik Lomonosov' y se trata de la primera embarcación rusa equipada con un reactor nuclear con una capacidad de hasta 70 megavatios, la cual estará situada en la ciudad ártica de Pevek.

Una empresa francesa ve muy claro un futuro donde algo así como la fusión de un avión y un tren en un solo vehículo es posible y funcional. Se trata de "Link & Fly", un proyecto basado en el diseño de un avión que en un momento dado puede desprenderse de sus alas para desplazarse por tierra firme y viceversa.

Lo de la energía nuclear francesa comienza a coger síntomas de enfermo crítico. Lleva unos años que no levanta cabeza y se apaga con cierta facilidad cuando viene una ola de frío, o de calor, como es este caso. En la actualidad, tiene apagados 22 reactores y tres de ellos con reducción de potencia. La disponibilidad de la nuclear francesa es del 59% y sin visos de ponerlos en marcha próximamente. O al menos eso es lo que reflejan los mercados de electricidad de media Europa.

Poco a poco, todas las industrias están acabando con el uso de combustibles fósiles. Causan gran daño a la naturaleza y, además, son finitos. Por eso, las compañías de transporte y la industria de la automoción se ha puesto ‘’las pilas’’ para encontrar alternativas a ese futuro en el que no se pueda depender de los combustibles tradicionales. Bombardier es una de ellas, y ha introducido el Bombardier Talent 3 en Alemania, un tren eléctrico con batería que promete mucho.

La construcción de la primera central nuclear flotante que China ha empezado a construir en la costa de la provincia de Shandong estará operativa en 2021, el coste estimado de las instalaciones está cifrado en unos 2.031 millones de dolares. China la utilizará para abastecer de energía a las polémicas islas artificiales que construye en aguas disputadas del mar de China Meridional. Greenpeace ha expresado repetidamente su oposición a este tipo de iniciativas al considerar que son "una catástrofe esperando a que se produzca".

Se encuentra el Ministerio de Fomento con un panorama ferroviario nacional penoso, pero también poco después de ser nombrado el nuevo ministro Ábalos, este año en junio, se publicó el informe especial de la Unión Europea sobre el Tren de Alta Velocidad, en el cual puede encontrar un montón de pistas que le ayuden a reconducir la política ferroviaria española. Hay en este informe un montón de observaciones dignas de mención. Una de ellas es que España ha recibido muchísima ayuda por parte de la Unión Europea

Este diseño de un billete de tren en CSS Grid permite ver algunas de las posibilidades del diseño web con estas técnicas examinando el código original (Change View > Editor). Limpio y elegante.

Pocas cosas funcionan mejor que los trenes de alta velocidad (TAV) de Japón y de China. El mítico Shinkansen nipón, pionero del TAV y joya tecnológica del país del Sol Naciente, vertebra gran parte del archipiélago con una frecuencia similar a la del metro. Sus diferentes modelos de tren son cómodos, limpios, y no se retrasan ni un minuto. En la vecina china, la puntualidad de los CRH es la misma. El país más poblado del mundo, además, ha logrado una gesta sin precedentes: construir en dos décadas la mayor red de TAV del mundo.

Situada en la remota costa noroeste de Inglaterra es uno de los lugares más secretos del país: Sellafield, la instalación nuclear más controvertida de Gran Bretaña. Ahora, Sellafield está dejando que el físico nuclear Jim Al-Khalili y las cámaras de televisión descubran la historia real. [Contenido disponible hasta el 6 de mayo de 2019]

Cuando comencé a trabajar en asuntos nucleares en el Capitolio en 1999 los riesgos del calentamiento global provocado por el hombre parecían superar los peligros de la energía nuclear. Presencié la influencia de la industria en el proceso político. Antes del accidente de Fukushima era más fácil aceptar los riesgos potenciales de la industria. Después, la caída del costo de la energía renovable cambió el cálculo. Los dos nuevos reactores se han retrasado años y su coste se ha incrementado de 14.000 millones a 28.000 y continúa creciendo.

Los trenes diésel siguen circulando en Europa y siendo necesarios dado que hay unos 80.000 kilómetros de vía ferroviaria sin electrificar, el 40% de toda la red. Una infraestructura por la que circulan unos 12.000 vehículos diésel cada día. Adif ha declarado que 5.617 kilómetros de la red española no están electrificados. Los grandes operadores ferroviarios como SNFC, Renfe o Deutsche Banh ya han pactado la eliminación del gasóleo de sus flotas en 2035 y miran al hidrógeno como la gran alternativa a corto plazo.

Un fabricante alemán, ha llevado la idea de los motores híbridos, presentes en los coches, a los motores para trenes. Su propuesta, que pudimos ver en el pasado evento Bosch Connected World 2019, va más allá de simplemente añadir un motor eléctrico al lado del diésel.

Se trata de una segunda oportunidad de control de la central nuclear en caso de que las instalaciones sufrieran un daño extremo y, para ello, se ha sido diseñado con criterios adecuados que permitan mantener sus funciones en situaciones extremas. Tras el accidente en la central nuclear de Fukushima (Japón), los organismos reguladores nacionales de todos los países que poseen plantas nucleares requirieron la realización de test de resistencia con el objetivo de identificar sus fragilidades frente a un accidente semejante al ocurrido en Japón.