Durante años, Noruega ha sido el país con mayor cuota de mercado de coches eléctricos del mundo, algo que ha sido posible gracias entre otras cosas a la exención de impuestos que las autoridades aplican a este tipo de vehículos, lo que les ha permitido ser mucho más competitivos frente a sus rivales con motores de combustión interna. El objetivo del país nórdico es lograr que para el año 2025 todos los coches nuevos vendidos dentro de sus fronteras se correspondan con modelos eléctricos, ...

Desde hace un tiempo estamos siendo testigos de como los coches eléctricos low cost toman al asalto del mercado chino. Modelos cada vez más competitivos en lo estético y en su propuesta mecánica, que ahora han comenzado su expansión al mercado europeo. Uno de los primeros será el FreZe Nikrob EV, que no es otra cosa que el famoso Wuling Hongguang MINI que ha arrasado el pasado año en China.

Si hace unos días veíamos como algunos medios españoles se lanzaban a la caza del titular fácil con la presunta prohibición de acceso a los coches eléctricos en los aparcamientos de Alemania, ahora es un estudio de la Organización de Consumidores y Usuarios España (OCU) la que ha levantado la veda del titular engañoso. Y es que ayer hemos podido leer en algunos lugares cosas como «cargar un coche eléctrico llega a ser más caro que repostar gasolina”.

«Este año, el 40% de los vehículos eléctricos vendidos fueron coches urbanos, con un precio medio de compra de 6.700 euros«. Este tipo de automóviles de pequeñas dimensiones, ideales para las congestionadas urbes chinas, son los principales responsables del auge de ventas que está viviendo el coche eléctrico en el país asiático.

Seguramente muchos de vosotros habréis estado en una conversación sobre el coche eléctrico donde uno de los argumentos de los críticos es su mayor impacto ambiental por culpa de la fabricación de sus componentes, como las baterías. Pero los diferentes estudios lo han ido desmintiendo, y como ejemplo el informe de la Asociación de Científicos Preocupados, que ha publicado su último informe analizando las emisiones desde su producción hasta el final de sus días de los coches eléctricos y los de combustión interna.

El coche eléctrico de Lidl que se agotó en 48 horas

Japón no quiere el coche eléctrico. Al menos, no lo quiere como única solución a la movilidad del futuro. Mientras que Europa, pero también Estados Unidos, y, sobre todo, China se han decidido por esta tecnología, los japoneses quieren nadar a contracorriente. Toyota cuenta con el plan más ambicioso para desarrollar modelos completamente eléctricos, incluyendo baterías de estado sólido (como Nissan), pero en diversas ocasiones han mostrado su rechazo al uso de esta tecnología como única opción. Honda también ha mostrado sus dudas y Mazda ...

El Ministro de Transportes y Logística de Etiopía, Alemu Sime, ha sorprendido al mundo al anunciar hace unas horas la puesta en marcha de un proyecto que supondrá la prohibición total de importación de coches con motor de combustión en el país, y solo permitirán la de coches eléctricos. Según el Ministro durante la presentación del informe de ejecución del plan bianual ante el Comité Permanente de Infraestructuras Urbanas y Asuntos de Transporte de la Cámara de los Representantes de los Pueblos de Etiopía:“El gobierno ha decidido no importar...

El próximo 5 de noviembre habrá elecciones en Estados Unidos...si como las encuestas indican, gana Donald Trump, esto tendrá importantes repercusiones a ambos lados del Atlántico. Si gana Trump, este volverá más que previsiblemente a retirar las ayudas públicas a la compra de coches eléctricos. Algo que afectará especialmente a marcas como Tesla. Los de Elon Musk se verán obligados a redirigir más producción de sus plantas estadounidenses a Europa que se suman a los crecientes envíos desde China. Esto supone más volumen en nuestro mercado...

A estas alturas de la película, está más que demostrado que un coche eléctrico a baterías resulta más sostenible que uno con motor de combustión interna. Aunque por norma general su fabricación resulta más contaminante (en gran medida debido a las baterías), esto se compensa a lo largo de la vida útil del vehículo con creces, incluso en países con un mix energético poco favorable. Sin embargo, normalmente esta comparación se realiza entre coches nuevos, ya que se suele pensar que mantener en circulación un coche antiguo resulta más ecológico...

Los datos de expansión del coche eléctrico en España siguen siendo muy pobres, sobre todo si lo comparamos con las cifras que nos llegan desde Europa. Por ejemplo, la cuota de mercado de este tipo de vehículos en nuestro país es del 5,5%, mientras que la media europea asciende al 14,7%, según datos de Dataforce. Desde Transport & Environment han realizado un informe que pone nombre y apellidos a una de las principales causas por las que en España no se terminan de imponer las ventas de coches eléctricos: la fiscalidad verde.