Un informe de Citi atribuye a la norteamericana interés por adquirir también otras compañías como Walt Disney o Electronics Arts.

Apple sigue contratando ingenieros automotrices para seguir adelante con Titan, su proyecto para desarrollar un auto eléctrico. El más reciente fichaje es el de Chirs Porritt, vicepresidente de ingeniería automotriz en Tesla, quien también cuenta con experiencia tras haber diseñado el DB9, un vehículo icónico de la fabricante británica Aston Martin. La información la reproduce el sitio especializado en temas de Apple, 9to5Mac. Este ejecutivo no es el primero --y probablemente tampoco será el último-- que Apple ficha de las filas de Tesla.

Tanto Tesla Inc. como Apple Inc. sospechan que fueron traicionados por ingenieros de tecnología de conducción autónoma que desertaron para trabajar en la misma startup china.Tesla ahora pide ayuda a Apple en una demanda en la que el fabricante de automóviles eléctricos acusa a un ingeniero que trabajó en su programa de piloto autónomo de haberse llevado miles de archivos altamente confidenciales cuando se fue a trabajar para XMotors.ai, la rama de investigación en EE.UU. de Xpen

Apple refuerza su apuesta por el coche autónomo con talento de Tesla. La compañía de Cupertino ha fichado a Doug Field, ex vicepresidente de hardware de Mac, que dejó Apple…

La hegemonía del gigante automovilístico Tesla podría tener los días contados. Pese a que cada vez son más los modelos de vehículos eléctricos de otras marcas que siguen su estela, la gran amenaza para la compañía de Elon Musk podría ser Apple, que prepara su irrupción en el sector con el 'Apple Car', un coche eléctrico y autónomo. Su entrada no será de nuevas en el sector sino que lo podría hacer de la mano de Hyundai y Kia, con quienes está cerca de firmar un acuerdo y replicar el exitoso modelo de producción del iPhone...

Apple will buy Tesla for $75b in 18 months — it’s a lock (in my mind).

Un grupo de exempleados de BMW y Apple acaba de presentar un vehículo con el que espera revolucionar el mercado automovilístico mundial. Se llama Byton, y el nombre lo dice todo: “bytes sobre ruedas”. Quieren ser una alternativa a Tesla con un precio ajustado de 41.000 dólares. El fabricante chino, financiado por el gigante Tencent, planea comenzar la comercialización a finales de 2019.

Tras unos meses al alza de forma disparada, esta semana Tesla y Apple anunciaron un ‘split’ de sus acciones que las ha vuelto más asequibles. ¿Qué buscan ambas compañías con ello? Muchos pequeños inversores se toparon este lunes con una sorpresa a la hora de revisar el precio de las acciones de dos de las compañías más boyantes en bolsa en los últimos meses.

Recientemente un Model X se estrelló en una carretera de California y, tras la muerte del conductor, las autoridades investigan si estuvo involucrado el piloto automático de Tesla. Los familiares del fallecido aseguran que se quejó del autopilot en varias ocasiones, mencionando que fallaba exactamente en el lugar en el que chocó y murió.

La corporación Apple ha invertido 1.000 millones de dólares en la empresa china Didi Chuxing, el análogo asiático del servicio de taxi Uber

Atentos a LeEco, porque seguramente escuchemos hablar (y mucho) de esta empresa en un futuro cercano. ya que no es solo una compañía de móviles.

Con un cash de 250.000 millones de dólares.

Todo apunta a que los de Cupertino habrían acelerado la producción y creación del Apple Car, un modelo de coche eléctrico con conducción autónoma cuyo objetivo no sería otro que es de rivalizar al todo poderoso Tesla.

Ninguno de los dos será recordado por su personalidad arrolladora que moviera a las masas. Pero tanto el presidente de Tesla, como el fundador de Apple, han sido dos de las personas que más han cambiado el mundo en los últimos 20 años.

Está claro que Volkswagen no ha podido seguir el ritmo marcado por la compañía californiana y se haya visto forzada a hacer trampas para conseguir los objetivos que les marcaron las autoridades.

El primer coche de Apple no solo será inteligente, sino que además será autónomo. De hecho, ni siquiera estará diseñado para tener un conductor propiamente dicho.

Ya no hay vuelta atrás, el coche autónomo está aquí y ha llegado para quedarse. En pocos años tendremos automóviles con capacidad autónoma cercanas a la total. La regulación y las leyes ya se están adaptando, los fabricantes de automóviles están desarrollando, sin excepción, vehículos autónomos. Empresas tecnológicas como Google y Apple están poniendo su conocimiento en el sector del automóvil. ¿Cómo hemos llegado hasta aquí y qué nos espera en unos años?

La ‘Ley de Variedad Requerida de Ashby’ (1903-1972) establece que para controlar algo debes ser tan complejo como la complejidad de lo que estás intentando controlar. Esas corporaciones que surgen en la intersección son entidades artificiales están construidas para servir a los seres vivos, pero lo que sucede es que no terminan sirviendo exactamente ni a los fundadores ni a los accionistas ni a los empleados ni a sus clientes, ya que ninguno de ellos tiene un control absoluto sobre su evolución.

La comunidad r/fuckcars de Reddit ha visto cosas...

Un investigador de seguridad belga dice que tiene un método para cambiar y secuestrar el firmware de las llaves de los Tesla Model X. Esto le permite, esencialmente, robar cualquier Tesla Model X que no se haya actualizado a la última versión. Desde luego no todos los hackeos a los coches Tesla tienen la misma repercusión. Lennert Wouters es estudiante de doctorado en el grupo de Seguridad Informática y Criptografía Industrial (COSIC) de la Universidad Lovaina en Bélgica. Este no es su primer hackeo a coches Tesla.

Elon Musk ya ha avanzado que en 2018 iniciarán los pasos para que en 2020 el Tesla Model Y esté ya en producción, no sería de extrañar de ver el primer Concept del Tesla Model Y este mismo año.

Tesla y Elon Musk han dado fecha oficial a la presentación del Tesla Model Y, el nuevo SUV de la marca estadounidense popular por la fabricación exclusiva de coches eléctricos. Después del éxito del Tesla Model 3, el turno es ahora al SUV de segmento medio que viene a complementar la oferta actual de coches eléctricos de Tesla.

Tras fabricar mediante el proceso de fundición a presión toda la zaga del Model Y en una sola pieza, Tesla fabrica ahora también todo el frontal de una sola pieza de la misma manera. Básicamente, Tesla fabrica ahora el Model Y como si fuese un juguete, uniendo las dos partes mediante la batería. Es decir, la estructura o chasis del Tesla Model Y se compone de tres piezas, cuando hasta ahora, solo la zaga necesitaba unas 70 piezas fundidas, soldadas y pegadas para tomar forma.