GÖTEBORG (SUECIA)(EUROPA PRESS) El consorcio automovilístico sueco Volvo Group, en colaboración con la Administración de Transportes de Suecia, está...

Como concepto, no es algo completamente nuevo. Por multitud de ciudades españoles circulan tranvías, que en cierto modo ya son autobuses eléctricos, pero tienen una importante pega: siempre realizan el mismo recorrido porque dependen de la energía que les llega por medio de cables. Están inseparablemente ligados al tendido eléctrico.

Los autobuses eléctricos siguen su andadura, al igual que los coches, desarrollando nuevos sistemas de recarga para que en pocos años los veamos en las ciudades. Por el momento hay muy buenas ideas pero parece que hasta dentro de 4-5 años no veremos proyectos viables y reales.

En la ciudad de Ginebra circularán en 2017 autobuses eléctricos revolucionarios. La Suiza Ecole Polytechnique Federale de Lausanne (EPFL) lidera un proyecto en el que participan organismos públicos y privados para el desarrollo de este sistema de autobuses llamado TOSA. La idea es que, a través de un brazo instalado en el techo de la parada, el autobús pueda conectarse y cargar su batería de manera inmediata mientras los pasajeros abordan.

Como hemos dicho en varias ocasiones, las grandes ciudades están sufriendo altos niveles de contaminación y no solo los culpables son los coches. Hay que mirar muy de cerca al transporte público, a los autobuses, taxis... Por ello se están realizando grandes avances en materia de ahorro de consumo y hoy vamos a hablar de los volantes de inercia eléctricos como paso previo a la llegada de los autobuses eléctricos.

Según ha indicado el Ayuntamiento en una nota, el equipo, que se está instalando inicialmente en un total de 60 vehículos, en concreto en autobuses de 12 metros y de Gas Natural Comprimido (GNC), y que estará operativo en "los próximos días", está ubicado en la plataforma central del autobús, y tiene capacidad para conectar simultáneamente cuatro móviles.

La empresa inglesa GENeco ha creado Bio-bus, un vehículo de 40 plazas que se alimenta de heces humanas. El autobús funciona con gas biometano, generado gracias al tratamiento de aguas negras y residuos de comida en una planta de reciclaje.

Esa búsqueda incansable por fuentes de energía alternas nos ha llevado a conocer todo tipo de proyectos, desde tabaco para impulsar aviones, hasta otros materiales que nunca pensamos que podrían servir para este fin, como este caso en particular.

Siemens ha equipado con un nuevo sistema de carga eléctrica de alto rendimiento el primer autobús híbrido que circulará por Hamburgo, a partir del próximo mes de diciembre. El modelo, fabricado por Volvo, dispone de una batería de iones de litio capaz de alimentar un motor eléctrico de 150 kilovatios.

Terrain Technologies es una pequeña empresa asturiana, especializada en proyectos de cartografía. "En muchas ciudades se utilizan ya tarjetas de transporte asociadas a un número. Cuando te subes al autobús y picas con ella, el sistema reconoce el número. Si además se instala otro sensor a la bajada, puedes saber dónde sube y baja cada usuario. Los datos están ahí. Pero el interés no es lo que hace cada uno a nivel individual, sino utilizarlos de forma agregada y generar y predecir patrones de movilidad completos".

Esta nueva fábrica estará situada en la localidad guipuzcoana de Aduna, donde concentrará su actividad relacionada con la movilidad eléctrica. La cooperativa tiene claro el potencial de futuro de los sistemas eléctricos. En estos momentos cuenta con una pequeña flota de autobuses eléctricos realizando una serie de pruebas en diferentes ciudades, como San Sebastián, Madrid, Barcelona o Marsella. El Irizar i2E, cuenta con un motor eléctrico de una potencia nominal de 230 kW (313CV). La batería dispone de una capacidad de 376 kWh.

Desde trabber nos informan del lanzamiento de un nuevo buscador en su portal, especializado en esta ocasión en trenes y buses. El sistema busca en los datos de alsa.es, avanzabus.es, logitravel.com, renfe.es y sncf.com para ofrecer una lista como la mostrada en la captura superior, siendo posible filtrar por horarios y acceder a la página…

El sector de los autobuses eléctricos está en ligero auge, casi todos los países están trabajando para renovar su flota de transporte público en las ciudades, y el paso lógico es adoptar soluciones eléctricas. China ha confirmado que la ciudad de Beijing recibirá un autobús eléctrico con 18 metros de longitud y una capacidad de carga de viajeros de 143 personas gracias a un piso bajo. El motor eléctrico en el que se confía la propulsión se denomina SUMO HD y tiene como peculiaridad que emplea un rotor externo.

Durante dos semanas ha sido probado el Autobús Eléctrico BYD eBus por las dos compañías municipales más importantes de España como son EMT (Madrid) y TMB (Barcelona). Actualmente una flota con más de 200 unidades del autobús eléctrico BYD K9, presta servicio para viajeros en la ciudad china de Shenzhen y se tienen firmados varios acuerdos para el suministro de unidades con las ciudades de Frankfurt, Helsinki, Ámsterdam y Shiermonnikoog (Holanda). Otros ayuntamientos de España estudian la posibilidad de incorporar estos autobuses a sus flotas.

Una línea de transporte público de Reino Unido ha estrenado un vehículo que utiliza biometano como combustible, una alternativa ecológica que se obtiene a partir de desechos de vaca. Éste ha superado los 120 kilómetros por hora (km/h) en un circuito de prueba, cuando lo normal es que no superase los 90 km/h.

Hoy os traemos siete ejemplos creativos de Street Marketing en paradas de autobús. Ideas geniales de marketeros callejeros que han sabido rellenar el tiempo de espera con buenas acciones de marketing:

Sin ninguna ayuda humana, el autobús llegó a su destino con su máxima velocidad, llegando a 68 kilómetros por hora (42 mph). Según algunos expertos, el estándar de seguridad activa mejorado es la ventaja más grande de vehículos no tripulados ya que es posible eliminar todo tipo de accidentes de tráfico.

Cada vez que visitamos una ciudad, uno de los puntos más complicados (pero a su vez más divertidos) es usar el transporte público, ya que tenemos que descifrar desde el precio, hasta las rutas y frecuencias, siendo una tarea que si no se tiene la paciencia suficiente, puede ser un verdadero dolor de cabeza. Si tenemos suerte, los horarios y las rutas se muestran en la parada de autobús, y si tenemos aún más suerte, está información está actualizada, pero sabemos que no siempre es así, pero ahora en Londres han implementado una solución muy...

En los últimos años oímos hablar con frecuencia acerca de distintos proyectos centrados en el desarrollo de coches autónomos. A pesar de ello, en esta ocasión nos ha llamado la atención un proyecto al que se conoce como WEpod que pretende ayudar a los ciudadanos de Holanda a recorrer la distancia que separa Wageningen y Ede en autobuses de enlace autónomos. Para moverse en consonancia con el tráfico, Wepod lleva tecnología Nvidia, y es necesario que los usuarios lleven un teléfono móvil - una aplicación - para comunicarse con el vehículo.

El Lexus estaba parado en la parte derecha de la carretera, al encontrarse con unos sacos de arena, el choque se produjo mientras avanzaba para incorporarse al tráfico hacia el carril central, que es por donde venía el bus.