Cuando hice mi entrenamiento para ser piloto, me chocó ver que la aviación parecía de los años 1960. Esto será difícil de creer, pero aunque usted tenga WiFi en el avión, en la mayoría de los casos los pilotos comerciales no tienen Internet en la cabina de navegación, como tampoco tienen teléfonos satelitales, ni sistemas de GPS.

Puede que se trate de un hoax contrainformativo que apuntale a la versión rusa que indica que el avión de Malaysian Airlines desaparecido hace casi un mes cuando iba de Kuala Lumpur a Beijing terminó en la base militar de USA en el atolón Diego García. De cualquier manera, el mensaje es llamativo.

Hace más o menos año y medio, el Laboratorio de la Marina Estadounidense comenzó a estudiar cómo destilar un combustible apto para aviones a partir de agua de mar. Ese combustible se llama Hidrocarbono líquido, y ya sirve para impulsar esta maqueta de radiocontrol de un estilizado Mustang P-51 de la Segunda Guerra Mundial.

Telefónica ha llegado a un acuerdo con Vueling para ofrecer WiFi de alta velocidad por satélite en sus aviones. El acuerdo firmado por la operadora y la compañía de aviación posibilitará a los pasajeros navegar a velocidades de hasta 20 Mbps. Por el momento, cuatro Airbus A320 de Vueling tendrán este servicio a lo largo del año, convirtiéndose en la primera aerolínea española en ofrecer Internet de alta velocidad en España

Probablemente ya has oído hablar del ambicioso proyecto de volar un avión alrededor del mundo solo con energía solar, sin combustible. Suena imposible pero ahora, justo un año antes de que tenga lugar el vuelo, puedes ver por primera vez el nuevo modelo de aparato que va a intentar la travesía. Así es el Solar Impulse 2.

Bertrand Piccard y André Borschberg, fundadores de la compañía y pilotos del avión, han reconocido estar emocionados por haber llegado donde han conseguido

Una pasajera se queja del retraso de un avión en el Twitter de U.S. Airways y le contestan con imagen porno.

El Instituto de Investigación Aeronáutica de Siberia S. A. Chapliguin (SibNIA por sus siglas en ruso) es el mayor centro de investigación aeronáutica en el oriente ruso y está situado en Novosibirsk. Su misión es realizar investigaciones y pruebas de aerodinámica, solidez estructural y pruebas de vuelos de aviones.

El pequeño biplaza, de 6,7 metros de largo y 9,5 de envergadura, alimentado por baterías de Litio-ión polímero, que le otorgan una autonomía de una hora, despegó del aeropuerto de Burdeos-Mérignac (suroeste de Francia) para su primer vuelo oficial, de unos diez minutos, tras una serie de ensayos.

Este avión tiene una envergadura alar muy grande (22 metros), esto proporciona una gran sustentación y una gran superficie para las células fotovoltaicas, además de capacidad de planeo si todo falla. Pero la ventaja es que las alas se pueden plegar para que el avión no ocupe más que una Cessna 172. Esto, junto al tren de aterrizaje retráctil en forma triciclo convencional, hacen que este avión pueda operar desde cualquier aeródromo.

Entramos en el hangar 7 de Iberia en Madrid para conocer el nuevo sistema de pintura que sólo necesita una capa de pintura, lo que reduce el peso de los aviones. La fórmula química tiene un brillo, llamado efecto mojado, que además de mantener los colores consigue repeler el agua y el polvo de la aeronave.

La compañía Emirates inauguró el vuelo más largo jamás realizado por su buque insignia, el A380, entre Dubái y la meca del cine, Los Ángeles. El avión cruzó los cielos de la Federación Rusa, el Polo Norte y Canadá Oriental en un tiempo total de 16 horas y 20 minutos. Los vuelos ultralargos están desde hace un tiempo en cuestión, debido al alto coste del combustible, que se ha triplicado en los últimos años.

Desde hoy, easyJet aplica la tecnología más innovadora para mejorar el rendimiento de su flota de 220 Airbus A319 y A320. Así, easyJet utilizará drones en las inspecciones externas de sus aviones, utilizará la realidad 3D para transmitir en vivo posibles incidencias y tener una mayor agilidad a la hora de resolverlas, e implementará tablets en toda la flota. Con el objetivo de ser aún más eficientes, esta nueva tecnología ayudará a reducir retrasos manteniendo el liderazgo en puntualidad y seguridad.

Se fabrica a ciegas porque "lo fundamental, sus programas informáticos aeronáuticos, todavía no está inventado". Y aun así está proyectado para sustituir flotas en Europa y EEUU. La vaina es como la venta de petróleo a futuro. Fábricación especulativa.

El centro de gravedad de un avión es el punto donde el peso se equilibra. En cada vuelo ese centro de gravedad varía, pudiendo ser delantero o trasero, pero siempre debe de estar dentro de unos límites para garantizar la seguridad del mismo. La hoja de carga y centrado marca los límites máximos y mínimos y la distribución de los pesos de cada vuelo.

A pesar de haber pasado las pruebas para comprobar su funcionamiento, debido a la coyuntura política, no se fabricará.

Un equipo de científicos de la Universidad Técnica de Munich han desarrollado una tecnología que traduce impulsos cerebrales en instrucciones que pueden controlar los movimientos de un avión. Lo han probado en un simulador con siete personas –con distintos grados de experiencia aérea– y han obtenido resultados positivos. Consiste en un casco lleno de electrodos capaz de medir la actividad bioeléctrica del cerebro, y en unos algoritmos que son capaces de transformarlas en instrucciones de vuelo.

La segunda versión del avión Solar Impulse ha demostrado que el proyecto para crear una aeronave que sea capaz de surcar el cielo continuamente, y sin necesidad de bajar a repostar a tierra, está un poco más cerca de ser realidad. El pasado lunes la Solar Impulse 2 orbitó durante poco más de dos horas en torno al aérodromo de Payerne, en Suiza a una velocidad de apenas 56 km/h, alcanzando una altitud de 1.670 metros, todo un hito si se tiene en cuenta que toda la energía que este avión utiliza procede de sus paneles solares.

Te mostramos aquí un breve vídeo, elaborado con técnicas time-lapse, en el que se resume todo el largo trabajo de pintar un avión.

El 2 de noviembre de 2012, un caza F-5 se estrelló en la Base Aérea de Talavera la Real (Badajoz). En lo que iba a ser un ejercicio de instrucción por parte del comandante instructor Raigada (38 años) al alumno Sergio Santamaría de Felipe (23 años), tras unos minutos de vuelo advirtieron un fallo en un motor y en los mandos. El accidente tuvo lugar al intentar tomar tierra, en el cual falleció el comandante Raigada mientras que el alumno sufrió secuelas de paraplejia.

Los drones ha luchado en guerras y filmado películas. . Ahora una nueva, pero familiar, aeronave se une a la creciente familia de aviones no tripulados: los aviones de papel. Tiene un coste muy reducido y con una aplicación desde el móvil se pueden controlar.

En este momento, si está usted leyendo este artículo desde España, se está desplazando a una velocidad aproximada de 1.180 kilómetros por hora aunque no lo note. La velocidad exacta dependerá de la latitud en la que se encuentre, que es la distancia que le separa del Ecuador. En el mismo Ecuador, el paralelo más largo de la Tierra y por tanto donde más recorrido hay que hacer para completar una rotación, la velocidad alcanzaría prácticamente los 1.700 km/h, mientras que en los Polos se reduciría hasta casi anularse.