BMW y Daimler trabajan juntas en el desarrollo de un nuevo sistema que permitirá recargar la batería de sus coches eléctricos sin necesidad de cables. BMW y Daimler se han aliado para desarrollar un nuevo sistema de recarga inalámbrica para sus vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Buscan así hacer más atractivos este tipo de vehículos a los compradores mediante una mayor facilidad de uso.

El fabricante de vehículos alemán Daimler empezará a probar camiones auto-conducidos en Alemania este año, afirmó el miembro del consejo de administración Wolfgang Berhard a un periódico del país. "Estamos seguros de que conseguiremos aprobación para hacer pruebas en las carreteras alemanas en las próximas semanas", afirmó. "Entonces comenzaremos de inmediato." Los primeros experimentos con vehículos semi-autónomos se realizarán en Baden-Wuerttemberg y el inicio de la producción está previsto para dentro de 2-3 años.

Las baterías han logrado convertirse en una opción más atractiva, y como la que más posibilidades tiene de prevalecer en este sector. Según el sr Zetsche “En pocos años lograremos coches con 500 kilómetros de autonomía, y 20 minutos de recarga. Cifras claves para el desarrollo comercial de la tecnología del coche eléctrico. Por el otro lado el principal problema del coche a hidrógeno, la red de distribución, de momento no parece que se haya solucionado.”

Las más de 300.000 reservas que acumula el Tesla Model 3 desde su presentación han causado un profundo impacto entre los grandes fabricantes europeos. Un ejemplo ha sido el nerviosismo que se ha palpado durante la última junta de accionistas de Daimler celebrada ayer en Berlín. En ella varios accionistas han tomado la palabra para expresar su preocupación por el ascenso de empresas tecnológicas radicadas en Silicon Valley, que se están introduciendo con fuerza en el mercado del automóvil. Un sector que según este accionista, está sufriendo un

Cuando vamos a comprar un vehículo, jugamos con la opción de adquirirlo nuevo, seminuevo o de segunda mano. Lo que está claro es que siempre vamos a elegir la opción que más nos aporte, en cuanto a calidad y precio.

El automated valet parking es un servicio de Bosch que permite a un vehículo aparcar automáticamente. El conductor deja su vehículo en la entrada de un aparcamiento y, mediante una aplicación para smartphone, le ordena al coche que encuentre una plaza para aparcar. Del mismo modo, le indica al coche que regrese al punto de entrega (pueden ver el funcionamiento en el vídeo del inicio de esta información). Este sistema requiere de una infraestructura de parking inteligente, sensores a bordo de los vehículos y conectividad entre ambos elementos.

Según reflejan varios medios alemanes, Daimler ha sido cazada en lo que han catalogado como un caso de espionaje industrial. Las fuentes indican que el poderoso grupo alemán ha realizado la adquisición de una unidad del StreetScooter utilizando una empresa pantalla.

Modelos destinados a clientes europeos y estadounidenses serán producidos en Tramagal, Portugal. El fabricante de automóviles alemán Daimler entregó el jueves sus primeros camiones totalmente eléctricos a empresas europeas, ya que la carrera mundial para producir en serie la primera generación de "camiones verdes" se calienta. Entre los primeros clientes del camión ligero Fuso eCanter de Daimler se encontraba el servicio de entrega urgente DHL, que dijo que utilizaría sus seis vehículos para navegar por el tráfico urbano de Berlín.

Lisboa será la primera ciudad fuera de Francia para recibir el Chauffeur Privé. La aplicación es propiedad de Daimler y va a competir en el mismo mercado de Uber. Se busca director general.Pronto, el Uber tendrá otra aplicación rival en Lisboa. La compañía es el francés, se llama Chauffeur Privé y está preparando el inicio de operaciones en la capital portuguesa, encontrado el ECO. El plan de expansión aún está en una fase inicial, tan inicial que la empresa se encuentra en busca de un director general.

Se ha anunciado una interesante colaboración para el desarrollo de coches autónomos en los próximos años, Nvidia contará con recursos y ayuda de Bosch y Daimler para desarrollar dicha tecnología.

Se creó un nuevo centro tecnológico para Daimler Trucks & Buses con el fin de aumentar sus conocimientos técnicos y facilitar y apoyar las iniciativas globales dentro del grupo Daimler. Para esta nueva empresa, se seleccionó la ciudad de Lisboa. Una de las nuevas capitales digitales de Europa.El compromiso de la red universitaria local para establecer áreas de especialización en nuevas tecnologías como las ciencias de la información, la inteligencia artificial y el aprendizaje automático

El Mercedes Clase G es uno de los coches más representativos de Mercedes, por eso, que te venga yo ahora a decir que el Clase G no siempre tuvo el logo Mercedes en el frontal es algo que te puede dejar de piedra. Pero es tan real como la vida misma: hoy te cuento la historia del Puch Clase G, o mejor dicho, del Puch G-Wagen.

Daimler, a través de su marca Mercedes-Benz, ha revelado los tres camiones sin combustión en los que están trabajando para los próximos años. Con el propósito de dejar el combustible de lado el fabricante planea dos camiones totalmente eléctricos y uno funcionando gracias al hidrógeno. Todo ello después de que hace unos meses anunciaran que se centrarían en vehículos de gran tamaño autónomos antes que en turismos.

Waymo y Daimler, la empresa matriz de Mercedes-Benz, anunciaron que están formando una “asociación estratégica amplia, global” para implementar camiones totalmente autónomos. Daimler integrará la tecnología de conducción autónoma de Waymo, considerada entre las mejores del mundo, en su flota de camiones semirremolques Freightliner Cascadia de servicio pesado.

El fabricante de automóviles alemán Daimler creará 1.000 nuevos puestos de trabajo para programadores de software en sus instalaciones de producción de Clase S para desarrollar su sistema operativo planificado para vehículos eléctricos. La contratación se produce como parte de un impulso más amplio para reclutar un total de 3.000 programadores en todo el mundo para fortalecer los centros de software de Daimler en centros como Berli, Tel Aviv, Seattle y Beijing.