La etiqueta energética es un gran paso hacia adelante en el duro proceso de cambio hacia un mundo más eficiente desde el punto de vista de los procesos que se llevan a cabo cada día, pero... ¿Puede estar convirtiendose también en un producto de marketing? Se analiza de forma simplificada, desde un punto de vista cercano al Análisia de Ciclo de Vida, si la sustitución de vehículos, subvencionadamente por el gobierno mediante los numerosos planes "PIVE", realmente reducen las emisiones de CO2, y nos acerca a un mundo más eficiente.

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Los datos del último informe de la firma de seguridad Sophos muestran como Estados Unidos sigue siendo el rey del spam y España está en la novena posición.

En 2021 entrará en vigor la nueva normativa de la Unión Europea que regula las emisiones de CO2 de los vehículos. La limitación tiene preocupados a los fabricantes de superdeportivos, que comienzan a incorporar modelos híbridos a su catálogo. El último representante de esta nueva saga es el Lamborghini Asterion, y si piensas que un coche híbrido no puede correr, piénsalo otra vez.

¿A quién no le gusta la cerveza? En Bélgica, país cervecero por excelencia y bastante comprometido con el medio ambiente, hay una ciudad, Brujas, que quiere evitar lo máximo posible la contaminación en el transporte de cerveza y van a construir un gaseoducto por el que irá la cerveza directa desde la fábrica a la cervecería. ¡Maravilloso!

Los dos nuevos teléfonos de Apple, el iPhone 6 y el iPhone 6 Plus, tienen una tasa de absorción específica de 1,58 y 1,59, respectivamente, informa la Comisión Federal de Comunicaciones de EE.UU. (FCC). La FCC es una agencia estadounidense que evalúa el nivel de radiación electromagnética de los productos. En el caso de los teléfonos, se trata de la radiación electromagnética que emiten y que es absorbida por el cuerpo humano. Según la comisión, la tasa de absorción específica más alta permitida en un dispositivo es de 1,6.

Siemens ha creado una solución para reducir los costes asociados al funcionamiento de los camiones y las emisiones de CO2, y que es adaptable fácilmente a los modelos existentes. Esta tecnología permite a este tipo de vehículos funcionar de una forma mucho más sostenible gracias al rediseño del sistema tradicional de pantografía y catenaria, así como a un motor eléctrico que mantiene toda la flexibilidad de los diésel. (Vídeo complementario: edition.cnn.com/video/data/2.0/video/business/2014/10/31/spc-made-in-g)

'Nada parece frenar ya el avance de la impulsión eléctrica en el automóvil. Desde Silicon Valley nos llega uno de los últimos desarrollos, un coupé basadado en el mítico Shelby Daytona que, con un motor alimentado por baterías, es capaz de desarrollar la friolera de 507 CV de potencia.' Relacionada: www.meneame.net/story/solo-tres-coches-general-motors-no-han-sufrido-l

En Noruega están dispuestos a dar un paso hacia lo digital realmente importante. El Ministerio de Cultura ha desvelado los planes de apagar las emisiones de radio FM en el año 2017, convirtiéndose en el primer país que acaba con las transmisiones convencionales que nos han acompañado durante tantos años. El cierre se realizará por etapas, comenzando en enero del mismo año y dando paso a las emisiones DAB, que actualmente cuentan con 22 canales nacionales, en lugar de las 5 que se pueden encontrar en la banda FM.

El gobernador de California, Jerry Brown, emitió hoy una orden ejecutiva con la que se pretende reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 40% por debajo de los niveles de 1990. El objetivo es alcanzar esta meta para el año 2030, especificó Brown en un comunicado. Anteriormente, el Gobierno del exgobernador Arnold Schwarzenegger se propuso alcanzar los niveles de 1990 para el año 2020, y un 80% por debajo para 2050.

Tesla se está preparando para presentar una instancia y que se dejen las regulaciones de consumo y emisiones intactas, o hacerlas mas estrictas. La compañia, que tiene objetivos mayores que el gobierno federal, también luchará para prevenir que otros fabricantes de automóviles consigan leyes mas laxas. [ENG]

Las firmas automotrices reconocieron haberle puesto a algunos modelos de sus vehículos el dispositivo que le permitió a Volkswagen burlar las pruebas de control de emisiones.

Volkswagen Phaeton, un modelo que parece tiene los días contados, el escándalo de las emisiones que afecta a la marca parece que ha terminado por dilapidar la ya complicada situación de este modelo que realmente nunca llegó a despegar. Marzo de 2016 será la fecha elegida para dejar de fabricar este emblemático modelo de lujo.

Sae-Hoon Kim (investigador jefe en el campo de pilas de combustible de hidrógeno de Hyundai-Kia) ha insinuado que Hyundai planea sacar al mercado un vehículo de pila de combustible específicamente diseñado. Un diseño propio presenta una serie de ventajas técnicas pues permite un diseño integral de todos los elementos sin que un diseño previo de chasis o carrocería incluya restricciones innecesarias a los subsistemas. Además, confirmaría de cara al público la apuesta de futuro de Hyundai por los coches de hidrógeno...

Madrid, 11 ene (EFE).- El ingeniero barcelonés Isidro Moreno Lorente, ha desarrollado un sistema de filtro para todo tipo de motores alimentados con gasolina y gasóleo que reduce el consumo en un 20 % y las emisiones nocivas y de efecto invernadero hasta en un 80 % Este filtro, que ya cuenta con más

Los defensores de biomasa afirman que, puesto que las plantas capturan dióxido de carbono de la atmósfera, quemar las plantas y liberar el carbono de nuevo a la atmósfera no produce un aumento neto. Eso es nominalmente cierto, pero no tiene en cuenta la energía requerida para cultivar, cosechar, procesar y transportar la biomasa, y desvía los terrenos de otros usos, incluidos los cultivos alimentarios, que se volverán más urgentes mientras la población se acerca a las 9.000 millones de personas.

Según la consultora Autofacts, la adopción del coche a hidrógeno sería la peor de las soluciones a la hora de buscar reducir las emisiones contaminantes en Europa. Según el gráfico publicado, y teniendo en cuenta el mix energético de nuestro mercado, los coches a hidrógeno emitirían más CO2 incluso que los modelos gasolina y diésel en el proceso “del pozo a la rueda”.

El fabricante de automóviles aún está estrujando las cuentas tratando de resolver todos y cada uno de los problemas financieros que le ha supuesto sus malas prácticas con los motores diésel.

Un nuevo estudio independiente ha puesto sobre la mesa la gravedad del asunto. Modelos de fabricantes como BMW, Range Rover, Volvo, Peugeot, Jeep, Subaru y Nissan, entre otros, han sido analizados para comprobar sus niveles de emisiones reales, con unos resultados realmente escalofriantes. El caso más escandaloso es el del Jeep Grand Cherokee. Según la normativa europea Euro 6, el máximo legal son 180mg/km para los modelos diésel. El modelo americano en las pruebas independientes ha promediado 2.7g/km. 15 veces más que el máximo legal.

En contra de los mensajes triunfalistas, el Acuerdo de París sobre el clima no garantiza en absoluto el necesario cambio de rumbo

Mercedes-Benz fue acusada en un caso judicial por vender automóviles diesel en Estados Unidos que emiten niveles de óxidos de nitrógeno superiores a lo autorizado. Un portavoz de Mercedes dijo que la demanda no tenía fundamento. La demanda colectiva, presentada en una corte federal en el estado de Nueva Jersey, enumeró 14 modelos de automóviles fabricados por la sucursal de Daimler Mercedes que presuntamente contienen la tecnología de trampeo.