Según el listado de llamadas a revisión de los seis primeros meses del año, el gigante General Motors sólo ha contado con tres modelos que no han tenido que acudir ninguna vez a una revisión por fallos en la fabricación. Y de esos tres, dos son eléctricos: el Chevrolet Volt, y el Spark EV.

Seguramente en varias ocasiones has leído en los medios de comunicación que los cultivos genéticamente modificados (GM) “son dañinos para el medio ambiente”, “aumentan el uso de pesticidas”, “reducen la biodiversidad”, “merman la calidad del suelo”, entre otras cosas. Sin embargo, la realidad es totalmente opuesta, ya que los cultivos GM son una herramienta a la que no podemos renunciar para contribuir a mejorar la producción agrícola de una forma ambientalmente amigable.

En los últimos días estamos viendo un torrente de noticias respecto a la posible compra de Opel por el grupo PSA. Algo que supondría toda una revolución en el sector del automóvil, y que tendría repercusiones en el programa eléctricos del fabricante alemán en manos de General Motors.

Desde la II GM las insfraestructuras energéticas son un objetivo clave en las contiendas. Corea del Sur pretende dejar a oscuras a sus vecinos del Norte en caso de enfrentamiento

Todos en las oficinas de General Motors, incluida la directora ejecutiva (CEO) Mary Barra, tienen prohibido caminar y a la vez hablar o escribir desde sus teléfonos. Aunque parece una medida que va en contra de las tendencias y la productividad, refleja una visión de la compañía de proteger a los empleados de los peligros, y de enviar un mensaje al mundo.

A pesar de nunca haber sido un caza tan eficiente como el P-51 o el P-47; el P-40 se convirtió en uno de los grandes aviones de combate norteamericanos de la guerra. Voló por primera vez en 1938 y pronto el ejército encargó 524 unidades. En servicio, el avión se mostró no apto para combates a gran altitud, aunque tenía una robusta célula que le permitía aguantar bien los daños. Sin embargo, a baja cota podía plantar cara con éxito a los aviones de la Luftwaffe. Fue en las misiones de ataque al suelo donde encontró su lugar.

El T-70 era otro paso intermedio en la producción de tanques soviéticos. El rendimiento de los tanques ligeros soviéticos de esa época fue abismal, a pesar de la producción prolífica, mientras que la producción de T-34 sufrió problemas. Estos tanques eran horrendos debido a su pobre fiabilidad, armas de bajo calibrey blindaje inferior. El T-70 fue un intento para contrarrestar estos tres problemas. Si bien el arma en general se adaptaba mejor a la realidad de la guerra de tanques con tanques, todavía tenía una movilidad deficiente

Es un hecho ampliamente conocido que el desarrollo de la tecnología militar fue una de las máximas de Hitler y la Alemania nazi. La superioridad del ejército alemán durante los primeros años de la guerra, no vino dada exclusivamente por el excelente entrenamiento de sus tropas y por las innovadoras tácticas de la Blitzkrieg. Casi desde el final de la Primera Guerra Mundial, los generales de la Wehrmacht (lejos de asumir la derrota y tirar la toalla de cara al futuro) tuvieron muy claro que el dominio en el campo de batalla en el futuro.

El "portee" de cañones es una técnica bastante básica y, en general, ad hoc. Aunque a menudo se usaron en el desierto debido a la necesidad de una movilidad a mayor distancia y la falta de posiciones ocultas de armas, los británicos sí lo usaron en Europa. Las primeras armas portee británicas en la Segunda Guerra Mundial se produjeron en Francia en 1940. Estaban aumentando sus cañones AT 2-pdr con cañones franceses de 25 mm. Eran tan endebles que era imposible el remolque de alta velocidad, por lo que fueron transportados por camiones.

El arma principal del uboot es el torpedo, conocido como Aal (anguila) por la tripulación. En los ataques en inmersión, la principal baza del uboot era el torpedo, no tenían otra alternativa. En cambio en los ataques en superficie, en determinados casos, podía usarse el cañón de cubierta. El torpedo, que fue una de las armas más caras y de tecnología más delicada y avanzada de la época, durante la contienda sufrió varios problemas, asi como mejoras, evoluciones y nuevos modelos "radicales" en su tiempo.

Cuatro de ellas fueron instaladas en el estuario del Támesis (Londres) en 1942 y fueron encargadas a la Royal Navy. Igualmente Maunsell diseño otros fuertes a cargo del ejército que consistieron en siete plataformas de acero interconectadas entre sí. La urgencia dictaba que las primeras defensas fuesen instaladas en la bahía de Liverpool, ya que sus fondos eran conocidos por su naturaleza cambiante. Maunsell diseño un nuevo concepto con respecto a las bases, que luego de varios experimentos se amoldaron perfectamente al fondo

El Boston era un bombardero medio de ala alta que introducía ciertas novedades como un tren de aterrizaje con rueda en el morro y una columna de mandos de emergencia extra en el asiento del copiloto (en caso de que el aviador quedase incapacitado para volar el aparato). Este avión que se movía por dos motores radiales Wright R-2600-23 de 14 cilindros a 1.200 caballos de vapor situados en cada ala y con unos innovadores tubos de escape que amortiguaban las llamas; gozaba de un poderoso armamento que incluía 1.816 kilogramos de bombas en bodega.

General Motors adquiere un 11% de las acciones de la startup de vehículos eléctricos Nikola Motors. Como parte del acuerdo ayudará a diseñar y producir tanto sus vehículos eléctricos como los basados en pila de hidrógeno. GM también apoyará la producción de pilas de hidrógeno para sus modelos de camión de uso industrial. La estrategía forma parte del proyecto de GM de convertirse en un productor de vehículos 100% eléctricos con una inversión de 20.000 mio. USD.