Bosch apuesta por la movilidad eléctrica: presenta su primer motor eléctrico. Su programa se llama The eCityTruck, la empresa alemana ha hecho público sus soluciones para la movilidad para las ciudades, cada vez mas restrictivas con los motores de combustión interna, por lo que apuestan por la movilidad eléctrica. Por esta razón, están desarrollando no uno, sino dos motores completamente eléctricos.

La empresa eslovena Elaphe ha creado motores eléctricos en las ruedas que ya han sido probados en las peores condiciones que el invierno puede ofrecerles. Una de las principales razones por las que no vemos producción de coches eléctricos con motores en las ruedas ha sido que las ruedas sufren mucho desgaste, rodando sobre pavimentos deteriorados, choques contra bordillos, y sufriendo los baches. Los motores eléctricos en las ruedas no han podido resistir esas condiciones...

Un grupo de investigadores del Instituto Fraunhofer y el Instituto de Tecnología de Karlsruhe en Alemania ha diseñado un motor eléctrico dotado de una estructura y una carcasa de plástico, gracias a lo cual se reducen tanto el peso como los costes de producción; además, también se consigue mejorar el rendimiento en comparación con otros motores eléctricos. Los motores eléctricos tienen un rendimiento superior al 90%, mientras que los térmicos no llegan al 40%. Sin embargo, y a pesar de superioridad, los motores eléctricos todaví

Los motores eléctricos no han cambiado mucho desde que se desarrollaron hace más de un siglo: básicamente, hacen girar unos rotores dentro de unos estatores de forma electromagnética. Sin embargo, una startup de Texas dice haber desarrollado las primeras mejoras reales y sustenciales en el diseño básico de un motor eléctrico. Linear Labs afirma que su motor, la Turbina Eléctrica Hunstable (HET), funcionará mucho mejor que los motores convencionales de los coches eléctricos eliminando cualquier tipo de cajas de cambios. Esperan 10% más alcance..

Un grupo de investigadores japoneses de la Universidad de Tokio ha desarrollado con éxito el primer sistema en el mundo compuesto por un motor eléctrico capaz de transmitirle a la rueda la potencia de una forma inalámbrica. Hiroshi Fujimoto, profesor asociado en la Universidad de Tokio y especializado en el control del vehículo eléctrico, realizó junto al grupo de investigadores un vehículo equipado con este nuevo sistema de transmisión de potencia de forma inalámbrica desde una bobina de transmisión a una bobina receptora situada en […].

Yamaha ya acepta pedidos de este pequeño motor eléctrico que destaca por su excelente rendimiento, según la marca, nunca visto hasta ahora para un propulsor de estas características. Gracias a sus reducidas dimensiones y peso, este motor se adquiere por separado para incluirlo en diferentes tipos de vehículos, desde patinetes o motocicletas a automóviles, etc. Su cifra de potencia variable permite una gran versatilidad. De hecho es capaz de generar desde 35 hasta 200 KW, es decir entre 46 y casi 270 caballos.

Desarrollado por HyperPower Technologies, este motor está diseñado para ser escalable y formar un propulsor eléctrico con hasta diez de ellos y 13.600 CV. Ya se utiliza en un 'dragster' eléctrico, pero está pensado para aplicaciones de la industria aeroespacial, trenes de alta velocidad y vehículos para minería. Pese a su reducido tamaño, es capaz de desarrollar 1 Megavatio de potencia, lo que vienen siendo 1.360 tradicionales caballos de vapor.

El permanente desarrollo tecnológico ha provocado el incremento de la demanda de energía eléctrica, este aumento conlleva a la necesidad de estudios para poder reducir este consumo y una de las maneras es reducir por medio de una correcta selección de motores eléctricos ya que estos son una de los encargados en los diversos sectores de dicho consumo.

Sus creadores aseguran que este pequeño motor eléctrico, que recibe el nombre de SCT-E, supone un antes y un después dado que es el único del mercado que puede funcionar de forma indefinida sin que desfallezca, con un alto rendimiento. Está desarrollado por la empresa tecnológica Mahle y su principal novedad radica en que incluye un sistema de refrigeración inédito. Además es limpio, ligero y eficiente y se puede ensamblar sin el uso de las llamadas tierras raras (metales preciosos) y sin imanes de neodimio, bajo encargo.

El nuevo motor eléctrico HVH 146 puede ser implementado por cualquier fabricante gracias a que puede adaptarse a sus requisitos específicos y utilizarse en varias posiciones dentro de la arquitectura de un vehículo híbrido.

El modelo, que lleva desarrollándose varios años, está siendo creado siguiendo la escala de megavatios que en el futuro será necesaria para un avión de pasajeros de este tamaño, lo que supoe un motor eléctrico de 1,5 MV y un inversor de 3 kilovoltios. "Será el precursor de la aviación del futuro, orientada a las cero emisiones en Europa y en el mundo", ha destacado easyJet.

MAHLE, uno de los tres proveedores de sistemas para automoción más grandes del mundo, ha presentado una nueva clase de motor eléctrico sin imanes que no requiere elementos de tierras raras ni de fricciones internas. Esto hace que su producción sea más respetuosa con el medio ambiente y aporta ventajas en términos de costes y seguridad de los recursos, así como una gran modularidad para vehículos de todos los tamaños.

Este prototipo de avión desarrollado por la NASA está llamado a revolucionar la industria aeronáutica por su seguridad, ahorro de combustible y limpieza.

Las empresas aeroespaciales están uniendo fuerzas para abordar la creciente contribución de su industria a las emisiones de gases de efecto invernadero, con los motores eléctricos vistos como una solución. El Paris Airshow de esta semana vio el lanzamiento del primer avión comercial de pasajeros totalmente eléctrico del mundo, aunque en forma de prototipo. La firma israelí Eviation dice que la nave, llamada Alice, transportará nueve pasajeros por hasta 650 millas

El HVH320 cuenta con la tecnología de horquilla de alto voltaje que evita la existencia de cavidades entre los cables de los devanados del motor, elevando la densidad de potencia de salida que puede ofrecer.

Se presenta un resumen atendiendo lo estipulado en las normas NEMA e IEC para poder interpretar adecuadamente los datos de placa de un motor eléctrico factor importante a la hora de seleccionarlo para su correcta aplicación.

La prueba se realizó en el Glenn Research Center de la NASA y se centró en la unidad de suministro de descarga (DSU) y la unidad de procesamiento de energía (PPU), que se combinaron con un propulsor de desarrollo de la NASA y luego se probaron en una cámara de vacío térmico. La prueba demostró que el sistema es capaz de producir energía de manera eficiente.

Los motores eléctricos se producen en un espacio de piso de 8.500 metros cuadrados con un concepto de producción innovador: montaje modular

Los coches eléctricos son cada vez mas populares, y si no que se lo digan a Tesla. Pero, ¿lo suficiente como para ser una amenaza para los motores de combustión? Eso ya son palabras mayores. Pero...