Este Boeing 747 SP fue adaptado para ser un telescopio que puede hacer sus observaciones en pleno vuelo. Los inicios de esta nave son puramente comercial, voló por primera vez como un avión de pasajeros de Pan Am, luego pasó a manos de United Airlines en 1986 para luego ser parte del equipo de la NASA en 1997. Oficialmente conocido como el Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy, SOFIA (Observatorio Estratosférico para Astronomía Infrarroja), la NASA dice que los datos proporcionados por SOFIA "no se pueden obtener por cualquier otra..

Con enormes chorros de agua y en olor de multitudes. Así se ha despedido el último Boeing 747 de Air France. La enorme aeronave despegó el día 10 de enero desde México y ha aterrizado sin incidencis en París, donde aún hará dos vuelos de exhibición antes de pasar a formar parte de un museo.

El final del siglo XX es sinónimo de Boeing 747. La reina de los cielos capturó el imaginario de muchos, que veían en el Jumbo el avión definitivo. Repasamos su historia, modelos y versiones del avión de pasajeros más popular.

Que Adobe Flash tiene más agujeros que un queso emmental es algo que ya no sorprende a nadie. Es de dominio público que esta tecnología tendría que desaparecer y dejar paso, de una vez por todas, a HTML5. Parece que ese día feliz en el que Flash desaparecerá finalmente de Internet aún está muy lejos, y mientras tanto tenemos que seguir al corriente de la ingente cantidad de vulnerabilidades que se descubren en su interior. Lo peor de todo esto es que la situación de Flash es como ver la película Titanic: sabes que al final el barco se hundirá..

En situación de incendio el Supertanker puede volar a entre 120 y 240 metros de altitud para soltar el líquido, si es necesario de forma segmentada en varias pasadas o zonas. Hacer volar un 747 a esa altura con una variación en el peso e inercias (cuando el agua o retardante sale a plena potencia por las cuatro bocas produce un empuje de 22.000 kg) es todo un logro y una tarea peligrosa por lo que el Evergreen está especialmente adaptado y es el motivo de que no se aproveche toda su capacidad de carga.

¿Alguna vez has tenido un momento en el que no sabías si reír o llorar? Esa es la situación que se ha vivido en el mercado de tarjetas gráficas. Cuando pensábamos que no había nada más que informar sobre el asunto y debido al auge de la minería de criptomonedas, algunos de los mineros más activos de Ethereum, están alquilando aviones Boeing 747 para enviarse tarjetas gráficas. Sí, en serio.

Ethereum atravesó una de sus fases más caóticas a mediados de julio con una abrupta caída en su valor, hacks de muy alto perfil y distorsiones en el mercado de las tarjetas gráficas. Sin embargo, hay mineros que ven a ese desorden como una oportunidad, y decidieron redoblar la apuesta. La necesidad de iniciar operaciones con nuevo hardware lo antes posible es tan crítica, que algunos mineros llegaron al extremo de alquilar aviones Boeing 747 para acelerar los envíos…

El Boeing 747 AAC nunca pasó de la fase conceptual y aunque hoy puede parecernos una «idea loca» en su momento tuvo su aquel. Según cuentan en este vídeo de Yaboinav Aviation todo vino de que los dirigibles de los años 20 y 30 se veían muy poderosos y capaces de transportar pequeños cazas –el Hindenbug era tan largo como tres 747, y Estados Unidos tenía el USS Akron y el USS Makin, casi tan grandes– así que… ¿por qué no aplicar la idea del barco portaaviones en uno de los nuevos aviones a reacción?

El proyecto de estos aviones quedó en un limbo hasta que Boeing los desempolvó cinco años más tarde, cuando la idea del A3XX (el futuro A380) ya estaba tomando forma. Los dos modelos propuestos fueron el B747X y el B747X-Stretch. El primero tenía unas características muy similares al -400 (autonomía de 16.100 kilómetros y una capacidad de 430 pasajeros). El segundo se proyectaba para 520 pasajeros y habría sido el Jumbo más largo de la historia, al tener 80,2 metros de punta a punta, cuatro más que el actual B747-800.

Las aeronaves fabricadas por Boeing son descritas como "la reina de los cielos" y ampliamente reconocidas por su clásica estética.

Vídeo en que se explican los preparativos del vuelo , instrumentos cabina y procedimientos en un vuelo de un 747-200 (cabina analógica y con ingeniero de vuelo.) Se puede subtitular en español.

El cohete LauncherOne puso en órbita siete satélites para tres clientes internacionales. El avión despegó este 30 de junio del aeródromo de Mojave, en California, antes de lanzar menos de una hora más tarde el cohete LauncherOne con siete satélites. La misión, denominada 'Tubular Bells: Part One', fue transmitida por primera vez en directo en la página de la compañía estadounidense.